František Mařík (motorista)

Život

Mládí

Narodil se v Popovicích u Rajhradu v železničářské rodině, původně pocházející ze Soběnova u Kaplice. Po absolvování střední průmyslovky začal pracovat v pražském strojařském závodě Kolben, kvůli dalšímu zaměstnání u Pražské železárenské společnosti provozující hutě na Kladně se se svou manželkou přestěhoval do Újezda u Kladna. +more Oženil se a založil rodinu.

Motoristou

Indian Scout z roku 1920 Mařík byl nadšeným motoristou, odvětví prudce se rozvíjejícího od 90. +more let 19. století. Okolo roku 1910 zakoupil svůj první motocykl značky Rössler a Jauernig, z důvodu častých poruch pak roku 1912 pořídil stroj NSU. Pak roku 1913 si u pražské firmy Chlad a V. Paleček pořídil stroj značky Indian, S nímž na motoristických závodech v Jílovišti u Prahy zvítězil B. Kadrna. Později stroj pro firmu Chlad a Paleček ochotně dovážel na předváděcí jízdy.

Po začátku první světové války byl Mařík odveden do Císařské armády.a sloužil u jednotky obrněných vozidel na východní frontě, později pak jako vedoucí opraven armádních vozů v Praze.

Podnikání

Výstaviště, 1920 Po vzniku Československa se rozhodl stát se prodejcem motocyklů a roku 1919 se stal obchodním zástupcem značky Indian v ČSR, později rozšířeného také o střední a jihovýchodní Evropu. +more Po původních prodejnách na pražské Letné a na Novém Městě přesídlil roku 1926 do velkého objektu v Nádražní ulici č. 46 (později 76) na Smíchově, kde vybudoval tzv. Indian House, prodejní salón se servisní opravnou. Firma měla v době největšího rozmachu 48 smluvních prodejců strojů Indian, dostání zde byly také zahraniční modely motocyklů (Neracar, Cleveland, DKW, Humber či domácí JAWA), posléze též motorových člunů a osobních vozů (Bugatti, Stutz, Amilcar, Berliet, . ). Celkem firma za svou existenci prodala, především v ČSR, přes 5000 motocyklů, z nichž čtyři tisíce nesly značku Indian.

Mařík byl rovněž propagátorem motorsportu a organizátorem celé řady předváděcích akcí, kterých se osobně jako jezdec účastnil. Roku 1922 začal vydávat magazín Motocykl, první periodikum v Československu zaměřené na motocyklový sport. +more Zapůjčil rovněž čtyři motocykly Indian pražskému četnickému sboru, který po jejich osvědčení se ve službě zakoupil v jedenácti kusech, což vedlo k vytvoření první policejní motocyklové jednotky v ČSR.

Vinou Velké hospodářské krize v letech 1929 až 1933 se Maříkova firma dostala do finančních problémů a v roce 1933 se ocitla v úpadku, což Maříkovi přivodilo psychické problémy. Ještě téhož roku byla jeho synem Milošem založena nová firma M. +more a F. Mařík, která se zabývala stejnou prodejní činností až do roku 1948.

Po převzetí moci ve státě komunistickou stranou v Československu v únoru 1948 byla rodinná firma znárodněna a Maříkovi přišli o většinu svého podnikatelského i soukromého majetku.

Úmrtí

František Mařík zemřel 7. května 1948 na srdeční selhání, příčinou mohlo být též psychické vypětí z definitivní ztráty rodinného podniku.

Odkazy

Externí odkazy

[url=http://old. motorjournal. +morecz/2001/09/mj09i. html]Historie firmy[/url] * [url=http://www. a-i-w. cz/2019/09/ing-marik. html]Životopis (angličtina)[/url] * [url=https://books. google. cz/books. id=Eb2_DwAAQBAJ&pg=PA74&lpg=PA74&dq=Franti%C5%A1ek+ma%C5%99%C3%ADk+indian&source=bl&ots=YQZPk8PnIT&sig=ACfU3U38MdceH5lVGl9r2VrC_yi-ZZq0ZQ&hl=cs&sa=X&ved=2ahUKEwiGi-Gmq8TuAhWiw4sKHZkiDmY4FBDoATADegQIBxAC#v=onepage&q=Franti%C5%A1ek%20ma%C5%99%C3%ADk%20indian&f=false]Životopis a firma F. Mařík[/url] * [url=https://ndk. cz/view/uuid:86df2300-525f-11e6-ab2f-005056827e52. page=uuid:45378e60-8b67-11e6-8aeb-5ef3fc9ae867&fulltext=Ma%C5%99%C3%ADk%20Indian]Reklama firmy F. Mařík[/url].

Kategorie:Motocykly Indian Kategorie:Čeští podnikatelé Kategorie:Čeští motocykloví závodníci Kategorie:Podnikatelé z Prahy Kategorie:Průkopníci automobilismu Kategorie:Narození v Popovicích (okres Brno-venkov) Kategorie:Narození 1886 Kategorie:Narození 9. +more srpna Kategorie:Muži Kategorie:Úmrtí 7. května Kategorie:Úmrtí 1948 Kategorie:Úmrtí v Praze Kategorie:Zemřelí na srdeční selhání.