Cesko.wiki Ivčenko D-436
Author
Albert FloresIvčenko D-436 nebo též Progres D-436 je sovětský, resp. ukrajinský proudový motor, určený pro pohon letadel pro krátké a střední tratě.
.jpg)
Vývoj
Řada motorů Ivčenko D-436 byla odvozena z motoru Lotarjov D-36, s cílem dosáhnout vyšší výkon, nižší spotřebu, hluk a emise. Jako první byl v roce 1985 vyvinut typ D-436K. +more Od té doby je motor je v rámci vývoje nových verzí soustavně upravován a modernizován. Jeho různé varianty se osazují do několika letounů. Motor splňuje současné požadavky na ekonomii provozu, stejně jako mezinárodní požadavky na ochranu životního prostředí. Vyrábí se v záporožském podniku Motor Sič a moskevském závodě Saljut.
Varianty
D-436K - vyvinut v r. 1985, základní typ, obtokový poměr 6,2, kompresní poměr 21, tah 75 kN, pro letoun Antonov An-71 * D-436T - r. +more 1990, doplněný obraceč tahu * D-436T1 - r. 1993, tah 75 kN, obtokový poměr 5, kompresní poměr 23, zlepšený vzletový výkon při teplotách do 30 °C, pro Tupolev Tu-334 * D-436T1-134 - určen jako náhrada původních motorů pro Tupolev Tu-134 * D-436T2 - tah 84 kN, zlepšený vzletový výkon při teplotách do 30 °C, pro Tupolev Tu-334-200 * D-436T3 - tah 94 kN * D-436TP - r. 1993, varianta bez obraceče tahu, pro Berjev Be-200 * D-436TP-M - plánované ukončení vývoje r. 2012, vylepšená verze pro Berjev Be-200 * D-436TP-FM - plánované ukončení vývoje r. 2014, zvýšený tah, pro Berjev Be-200 * D-436-148 - r. 2003, varianta s elektronickým řízením FADEC, podle nastavení tah 64/68 kN, pro letouny řady Antonov An-148, An-158, An-168 * D-436-148FM - plánované ukončení vývoje r. 2012, zvýšený tah, pro transportní letouny Antonov An-178.
Specifikace (D-436-T1)
Data pocházejí z ivchenko-progress.com, Flight, Jane's Aero Engines and forecastinternational.com
Technické údaje
Typ: tříhřídelový dvouproudový motor s velkým obtokovým poměrem * Průměr: 1390 mm * Délka: 3 030 mm * Hmotnost suchého motoru: 1 450 kg
Součásti
Kompresor: axiální, jednostupňové dmychadlo se 33 lopatkami, 6 nízkotlakých stupňů a 7 stupňů vysokotlakého kompresoru * Spalovací komora: hybridní, 12 komor * Turbína: jeden stupeň vysokotlaká, 3 stupně nízkotlaká
Výkony
Maximální tah: vzlet: 7 500 kgf (17 000 lbf; 74 kN); cestovní rychlost: 1 670 kgf (3 700 lbf; 16,4 kN) * Celkový poměr stlačení: 21,9 : 1 * Teplota plynů před turbínou: 1 197 °C * Měrná spotřeba paliva: vzlet: 10 g/(kN⋅s) (0,37 lb/(lbf⋅h)); cestovní rychlost: 17.5 g/(kN⋅s) (0,617 lb/(lbf⋅h)) * Poměr tah/hmotnost: 5,6
Odkazy
Reference
Externí odkazy
[url=https://web. archive. +moreorg/web/20120905014248/http://www. salut. ru/ViewTopic. php. Id=657]/ Stránka o motoru D-436 na webu výrobce Saljut[/url] * [url=http://www. leteckemotory. cz/motory/d-436/index. php] Popis řady D-436 na stránkách leteckemotory. cz[/url].