Cesko.wiki Antonov An-148
Author
Albert FloresAntonov An-148 je regionální dopravní letadlo, vyvinuté a vyráběné ukrajinskou společností Antonov. Jedná se o dvoumotorový letoun s kapacitou až 85 cestujících, který je určený pro krátké a střední lety. Vývoj letadla začal v roce 2003 a první let se uskutečnil v roce 2004. Letadlo je vybaveno moderními technologiemi a splňuje přísná bezpečnostní kriteria. Kromě civilní verze je dostupná i vojenská varianta An-148-300, která slouží například k námořnímu hlídkování nebo k evakuaci zraněných. Antonov An-148 je využíván různými leteckými společnostmi po celém světě a je považován za spolehlivé a efektivní letadlo.
Antonov An-148 (ukrajinsky: Антонов Ан-148) je regionální proudový dopravní letoun vyráběný ukrajinskou leteckou společností Antonov. 26. února 2007 získal certifikaci o letové způsobilosti. Kromě Ukrajiny se vyráběl do roku 2017 i v ruské Voroněži. Uvádí se, že komponenty letounu pocházejí ze 70 % od ruských výrobců a ze 30 % od výrobců z Ukrajiny.
Vývoj
Vstupní dveře se schody Práce na projektu letounu byly zahájeny v září 2001 v ukrajinské konstrukční kanceláři Antonov. +more Je patrné, že letoun má sloužit jako náhrada za neekonomické stroje bývalého Sovětského svazu Tupolev Tu-134 a Jakovlev Jak-42. Letoun byl odvozen z An-74TK-300, bylo však zcela přepracováno křídlo, prodloužen trup, použity nové ukrajinské záporožské proudové motory D-436-148, nová avionika atd. V roce 2003 byly zahájeny přípravy na sériovou výrobu ve voroněžském závodě VASO a ukrajinském státním leteckém závodě v Charkově. První let se uskutečnil 17. prosince 2004, certifikace letounu, motorů a jednotky APU AI-450-MS byla dokončena 26. února 2007. Na Ukrajině byla sériová výroba zahájena v kyjevském závodě Aviant, v Rusku ve voroněžském VASO.
Prvním uživatelem se staly ukrajinské aerolinky Aerosvit, které s tímto strojem zahájily komerční provoz 2. června 2009. +more První sériový voroněžský stroj, zalétaný 19. července 2009, obdržela letecká společnost Rossija a první komerční let s ním absolvovala 24. prosince 2009.
Přestože současně s An-148 vznikly v Rusku i konkurenční projekty obdobných letounů Suchoj Superjet 100 a Tupolev Tu-334, předpovídají odborníci tomuto stroji dobrou budoucnost. Na začátku roku 2010 byly registrovány asi dvě stovky objednávek, největší zájem projevily společnosti Atlant-Soyuz, Polet a Rossija. +more V závodě VASO proto musí řešit otázku nedostatečných výrobních kapacit na pokrytí těchto požadavků, neboť zároveň mají vyrábět i Tu-204SM a MS-21.
O licenční výrobu projevil zájem íránský výrobce letadel HESA.
Charakteristika
An-148 je dvoumotorový hornoplošník s motory na pylonech pod křídlem. Hornoplošné uspořádání poskytuje křídlu a motorům na zemi ochranu před cizími předměty. +more Vestavěný autodiagnostický systém, APU jednotka a vysoká spolehlivost umožňují, aby byl typ provozován i na hůře vybavených letištích a travnatých VPD. Díky moderní avionice a navigačnímu vybavení, multifunkčním displejům a systému fly-by-wire může An-148 létat ve dne i v noci, za špatného počasí, za podmínek IFR a VFR na leteckých tratích s vysokou hustotou provozu. Letoun je poháněn dvojicí proudových motorů typu Ivčenko D-436-148.
Hlavní verzí bude An-148-100 s kapacitou 70 cestujících (případně 80 cestujících s menšími rozestupy mezi sedadly) v jedné třídě. Dolet Аn-148-100 se bude pohybovat mezi 2 200 a 5 100 km podle přání zákazníka.
Verze
Během letu * An-148-100A - základní varianta, dolet 2 000 až 3 000 km * An-148-100B - střední trati, dolet 3 000 až 4 000 km * An-148-100E - prodloužený dolet až 5 000 km * An-158 (An-148-200) - prodloužená verze s 99 sedadly, zálet 28. +more dubna 2010, certifikace 28. 2. 2011, výroba 2011 * An-168 (An-148 ABJ) - business jet (VIP verze) odvozená od An-148, výroba zahájena na konci 2009 * An-178 - projektovaná nákladní (cargo) verze, nosnost 15-20 t, motory D-436-148FM, náhrada An-26, An-32 apod. , konkurent vyvíjeného stroje Iljušin Il-276 a západních CASA C-295 a C-130 Hercules.
Nehody
Dne 5. března 2011, při výcvikovém letu dvou pilotů vzdušných sil Myanmaru, došlo u vesnice Garbuzovo v Bělgorodské oblasti, asi 130 km jižně od Voroněže, k letecké nehodě, při níž zahynuli 4 piloti spolu s navigátorem a mechanikem a stroj byl zcela zničen.
Dne 11. února 2018 se krátce po startu z moskevského letiště Domodědovo zřítil let číslo 703 Saratovských aerolinií poblíž vesnice Argunovo. +more Všech šest členů posádky a 65 cestujících zemřelo.
Specifikace
Technické údaje
Posádka: 2 * Kapacita: ** Maximální počet cestujících: 80 ** Maximální hmotnost nákladu: 9000 kg * Maximální množství paliva: 12 100 kg * Délka vzletové dráhy: 1750 - 2100 m * Spotřeba paliva: 1470 kg/h * Pohonná jednotka:
Výkony
Rychlost: 820 - 870 km/h * Letový dostup: 11 000 - 12 500 m * Dolet: (podle verze) ** 100A: 2200 km ** 100B: (se 75 cestujícími): 3600 km ** 100E: (se 75 cestujícími): 5100 km
Odkazy
Reference
Literatura
Externí odkazy
[url=https://web. archive. +moreorg/web/20120821170412/http://www. antonov. com/aircraft/passenger-aircraft/an-148]An-148 na stránkách antonov. com[/url] * [url=http://www. kommersant. com/page. asp. id=583456]Článek v listu Kommersant týkající se An-148[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20110724062938/http://russianplanes. net/EN/REGISTR/Antonov/An-148]Seznam vyrobených letounů An-148[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20120801025947/http://www. ifc-leasing. com/en/vs/vs_3. html]Seznam i rozestavěných letounů An-148, dodávaných a pronajímaných přes Iljušin Finance[/url] * [url=http://www. airliners. net/search. keywords=Antonov+An-148]Fotogalerie letounu An-148[/url].