Cesko.wiki Jakovlev Jak-23
Author
Albert FloresJakovlev Jak-23 (: Як-23, kód v rámci USAF/DOD: Type 28, v kódu NATO Flora) byl sovětský proudový stíhací letoun s přímým křídlem. Představoval zcela novou konstrukci, jen zdánlivě navazující na předchozí typ Jak-17. Ve skutečnosti s ním zachovává jen základní koncepci proudového letounu s přímým křídlem, jednoduchými ocasními plochami, příďovým zatahovacím podvozkem a motorem zavěšeným pod přídí, s výstupní rourou pod trupem na úrovni odtokové hrany křídla. Jednou z novinek, oproti konstrukci typu Jak-17, mj. představovalo i použití zcela nových laminárních profilů vyvinutých v CAGI. Šlo vysloveně o přepadový stíhací letoun, určený k záchytnému stíhání bombardovacích letounů. Praktický dostup typu Jak-23 byl omezen na cca 10 000 metrů, protože pilotní kabina nebyla přetlaková (to ovšem pro původně plánované nasazení, tj. boj proti strategickým bombardérům poháněným pístovými motory, nepředstavovalo nějaký závažný handicap).
.jpg)
Vývoj
Prototyp Jaku 23 byl zalétán v červenci 1947, poprvé s ním vzlétl zkušební pilot M. I. +more Ivanov, v srpnu již byl předán ke zkouškám do NII VVS.
Sériová výroba byla zahájena v březnu 1948, ale typ byl poměrně záhy překonán stroji MiG-15, takže v Sovětském svazu byla výroba ukončena již koncem roku 1950, po dokončení 310 strojů (Jak-23 a menší množství dvoumístných cvičných letounů UTI Jak-23 s delším trupem). Rovněž se již nerealizovala chystaná licenční výroba v Polsku a Československu (zde se rovněž připravovala licenční výroba motorů RD-500, které měly být dodávány jako M-02).
V Československu se zachoval jeden z dvanácti dodaných Jaků 23 (byly dodány roku 1949, v československém vojenském letectvu létaly s označením S-101), stroj výrobního čísla 10101 (HX-51).
Uživatelé
Jakovlev Jak-23UTI +morejpg|náhled|Československý_Jak-23_v_Letecké_muzeum_Kbely'>Leteckém muzeu Kbely ' * Albánské letectvo - první letouny získány v roce 1951. ' * Bulharské letectvo - získalo přes 100 letadel, používána do roku 1958. ' * Československé letectvo - v roce 1949 získalo 20 letadel. ' * Maďarské letectvo - používány v letech 1951-1956. ' * Letectvo Korejské lidové armády - menší počet letounů nasazen během Korejské války. ' * Polské letectvo - obdrželo asi 100 letadel používaných v letech 1950 až 1956. ' * Rumunské letectvo - v roce 1951 získalo 62 letounů a používalo je až do 60. let. ' * Sovětské letectvo - používalo letouny mezi lety 1949 a 1951.
Specifikace
Údaje dle Jak-23
Technické údaje
Osádka: 1 * Rozpětí: 8,73 m * Délka: 8,12 m * Výška: 3,31 m * Nosná plocha: 13,50 m² * Hmotnost prázdného letounu: 1980 kg * Vzletová hmotnost : 3036 kg * Maximální vzletová hmotnost : 3384 kg * Pohonná jednotka: 1× Klimov RD-500 * Tah motoru: 1590 kp (15,59 kN) při 14 700 ot/min
Výkony
Maximální rychlost: ** 923 km/h u země ** 868 km/h ve výšce 5000 m * Cestovní rychlost: 540 km/h * Maximální dostup: 14 800 m * Praktický dostup: 10 000 m * Počáteční stoupavost: 34 m/sec. * Čas výstupu do výšky 5000 m: 2 min. +more 18 sec. * Dolet: 920-1200 km * Vytrvalost: 2 hod. 20 min. (se dvěma přídavnými nádržemi po 190 litrech na koncích křídla).
Výzbroj
2 × 23mm kanón Nudelman-Suranov NS-23 nebo Nudelman-Richtěr NR-23 s 90 náboji na zbraň * 2 × puma do 60 kg
Odkazy
Reference
Literatura
Ing. Jan Krumbach, Ing. +more Jiří Vraný, Zdeněk Hurt, Avia BH-21, Jak-15, -17 a -23, Supermarine Spitfire Mk. IX a Mk. XVI, Naše vojsko, Praha 1986, 1. vydání * Miroslav Balous Jakovlev Jak-23, monografie v L+K číslo 20, ročník LVII.
Externí odkazy
[url=http://wp. scn. +moreru/en/ww3/f/45/1/0]Kamufláže letounu Jak-23[/url] * [url=http://www. airliners. net/search/photo. search. cx=partner-pub-8297169501225184%3Aa05n2n-tzky&ie=ISO-8859-1&q=Yak-23&sa=Submit&search_active=1&search=&sheadline=&search_field=datedesc&submit=&siteurl=www. airliners. net%2F&ref=&ss=3391j3567571j7]Fotogalerie letounu Jak-23[/url].
Kategorie:Sovětská a ruská stíhací letadla Kategorie:Letadla Jakovlev