KAvZ-685

Autobus KAvZ-3270 jako faceliftovaná verze KAvZ-685 Předchozí model autobusu z Kurganu, GZA-651 (KAvZ-651) Nákladní automobil GAZ-53, jehož podvozek byl použit pro KAvZ-685 Následovník původního KAvZ-685, autobus KAvZ-3976 stavěný na podvozku GAZ-3307 a GAZ-3309 KAvZ-685 byl sovětský autobus střední velikosti, kapotové koncepce, stavěný na podvozku nákladního automobilu GAZ-53. V Česku by vozidlo této velikosti mohlo být označeno jako midibus.

Historie vzniku

Předchůdcem byl autobus KAvZ-651B, stavěný na podvozku automobilu GAZ-51. První prototypy autobusu vznikly na konci šedesátých let dvacátého století v Kurganském autobusovém závodě. +more Zkušební série KAvZ-685 byly vyráběny od roku 1971. Tyto předsériové vozy se lišily od definitivního provedení například čtyřdílnými čelními skly. U sériových vozů byla použita dvě ohýbaná skla. Sériová výroba začala v roce 1973. V roce 1975 byla zadní směrová a brzdová světla změněna z kulatých na hranatá. Přední kombinované směrové a obrysové svítilny byly změněny na dvoubarevné. Výroba tohoto typu, včetně všech odvozených verzí, běžela do roku 1989.

Technický popis

KAvZ-685 byl kapotový autobus s malou obsaditelností, podobně jako předchůdce KAvZ-651B. Byl určen především k užívání v zemědělských oblastech. +more Autobus se lišil od předchůdce prostornějším salónem pro cestující, modernějším designem, měl vylepšené jízdní charakteristiky, byl spolehlivější a počítalo se s delším intervalem mezi opravami.

Podvozek nového autobusu byl účelovou modifikací základního podvozku vozů GAZ-53A (GAZ-53-40). Podvozek měl zesílený rám, účinnější odpružení a osmiválcový benzínový vidlicový motor. +more K přenosu zvětšeného krouticího momentu sloužila zesílená jednokotoučová spojka, nová převodovka a vylepšená kardanová hřídel. Od roku 1975 byly montovány dvouokruhové hydraulické brzdy se dvěma podtlakovými posilovači a signalizací funkce brzd.

KAvZ-685 měl dobře tepelně izolovaný salón pro cestující, pohodlná měkká sedadla s malými područkami. Místo pro řidiče bylo částečně odděleno od prostoru pro cestující, ventilace byla dostatečně účinná a navíc bylo možné otevírat boční okna nebo větrací otvory ve střeše. +more Plánovaný interval mezi opravami byl 260 000 km.

Modifikace

KAvZ-685S - byl konstruován pro provoz v severských částech SSSR při teplotách do −60 °C * KAvZ-685G - byl určen k provozu v horských oblastech ve výškách 3 až 4 000 m * KAvZ-685M (1984-1986) - modernizovaná verze autobusu; montovala se na podvozek GAZ-53-12 s modernějším motorem ZMZ-53-11 * KAvZ-3270 (1986-1991) - modernizovaná a přejmenovaná varianta KAvZ-685M * KAvZ-3271 (1991-1993) - mezityp před zařazením typu KAvZ-3976 do výroby

Odkazy

Literatura

Reference

Externí odkazy

Kategorie:Autobusy vyráběné v Sovětském svazu