Cesko.wiki Karosa LC 736
Author
Albert Flores
Konstrukce
Vůz LC 736 je konstrukčně téměř shodný s typem LC 735. Jedná se o dvounápravový autobus s polosamonosnou karoserií panelové konstrukce a motorem umístěným za zadní nápravou. +more V pravé bočnici se nacházejí dvoje výklopné dveře. Ty první jsou dvoukřídlé a umístěné před přední nápravou, druhé jsou jednokřídlé a nacházejí se za nápravou zadní. Na rozdíl od typu LC 735 jsou někdy tyto zadní dveře pouze nouzové, tedy nenacházejí se zde schody a dveře jsou vysoké od podlahy vozu ke stropu. Polohovatelné sedačky pro cestující jsou rozmístěny 2+2 na vyšších podestách, což umožnilo zvětšit objem zavazadlového prostoru, nacházejícího se mezi nápravami, z 3,5 m³ (Karosa C 734) na 5,3 m³ (LC 736). Nad sedadly jsou umístěny police s pevnými dny pro zavazadla (LC 735 má police síťované) a také rozvod čerstvého vzduchu, který si každý cestující může ovládat individuálně (tento rozvod LC 735 nemá). Zájezdové autobusy mají v prostoru předních dveří také často namontovanou sklopnou sedačku pro průvodce.
Výroba a provoz
Prototyp vozu LC 736 vznikl roku 1978, o dva roky později byly vyrobeny dva prototypy tzv. expresní verze, která byla určena pro provoz na dálnicích a silnicích 1. +more třídy (jezdily např. mezi Prahou a Brnem). Sériová výroba probíhala v letech 1984 až 1997, po roce 1992 ale již v menších objemech. V roce 1997 byl vyroben již pouze jediný vůz dodaný do Ruska. Linkové a městské autobusy řady 700 byly nadále (do roku 1999) vyráběny pod označením řada 800, v nabídce byl i dálkový autobus Karosa LC 836, žádný zákazník si jej ale neobjednal. Mezi lety 1978 a 1997 bylo vyrobeno celkem 1718 vozů LC 736.
Autobusy LC 736 byly často (zejména po roce 1989) používány jako zájezdové a s českými a slovenskými občany projezdily snad celou Evropu. Tento typ je používán dodnes, počty provozovaných vozů se ale každým rokem zmenšují kvůli dodávkám moderních autokarů.
Podtypy
Karosa LC 736. 00 (1984-1986) - nepřeplňovaný motor, zadní náprava „velká rába“ * Karosa LC 736. +more20 (1987-1988) - přeplňovaný motor, zadní náprava „malá rába“ * Karosa LC 736. 21 (1988) * Karosa LC 736. 22 (1987) * Karosa LC 736. 40 (1988-1989) - rychlost zvýšena na 110 km/h, katalyzátor * Karosa LC 736. 41 (1989-1991) * Karosa LC 736. 1014 (1990-1991) - stejné jako podtyp . 40 * Karosa LC 736. 1022 (1990-1991) - výkonnější jednotka větrání * Karosa LC 736. 1022 (1991-1996, model 92) - osmirychlostní převodovka, vysouvatelné sedačky, klimatizace * Karosa LC 736. 1024 (1992) - střešní ventilace Webasto * Karosa LC 736. 1030 (1992-1993) - exportní verze pro Německo, zadní dveře uprostřed * Karosa LC 736. 1032 (1996) - prototyp s motorem Renault, prodloužená záď po vzoru řady 900.
Historické vozy
Soukromé sbírky: * občanské sdružení Za záchranu historických autobusů a trolejbusů Jihlava (1 vůz) * sdružení Historické autobusy (1 vůz) * soukromý sběratel (1 vůz LC 736. 20, ex ČSAD STTRANS) * ČSAD autobusy Plzeň (1 vůz LC 736. +more20) * soukromý sběratel (2 vozy: LC 736. 1030 SPZ 5C5 1802, LC 736. 00 SPZ 7C0 3674) * BusLine (1 vůz LC 736. 20, ex Jaroslav Zelinka) * Petra Krausová (1 vůz LC 736. 1014, SPZ 3AL 1430) * Jan Kukla - Kukabus (1 vůz) * RETROBUS Prostějov (1 vůz LC 736. 1022, SPZ 1M3 3300) * soukromý sběratel (1 vůz LC 736. 1014, SPZ 2S3 9900) * KHT Praha (děčínský vůz ev. č. 401) * Auto Skaver-automuzeum Dětřichov (2 vozy: LC 736. 1022 SPZ 5T6 4964, LC 736. 1014 SPZ AX 52-56) * soukromý sběratel (1 vůz LC 736. 1014, SPZ 4E8 6589).
Odkazy
Reference
Literatura
Martin Harák: Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů, II. díl. Nakladatelství Corona, Praha 2005.
Externí odkazy
[url=http://prahamhd. vhd. +morecz/Busfoto/KarosaLC735. htm]Článek s fotografiemi o pražských autobusech Karosa LC 735 a LC 736[/url] * [url=http://www. imhd. sk/ba/index. php. w=3329302f30eff2212c24293a2f36ef1f&id=56]Článek o autobusech LC 735 a LC 736 v Bratislavě[/url].