Meridian (vlak)

Meridian („poledník“) byl expresní dálkový mezinárodní vlak Československých státních drah (ČSD) a dalších železnic v dobách bývalého Československa, který v letech 1969-1993 jezdil po dlouhé trase výrazně severojižního charakteru.

Historie

S příchodem nového jízdního řádu 1969/1970 se poprvé na železničních tratích objevil nový expres, tehdy pod označením Ex 51/52 Meridian, který na trase Bělehrad - Budapešť - Bratislava - Praha - Drážďany - Berlín spojoval hlavní města čtyř států. V následujících letech, počínaje příchodem jízdního řádu 1970/1971, byla jeho trasa prodloužena do švédského Malmö. +more Mezi Sassnitzem a Trelleborgem byl přepravován trajektem. Tehdy expres zdolával 1 795 km dlouhou trasu z Bělehradu do Malmö, a to přes Budapešť, Bratislavu, Prahu, Drážďany a Berlín. V té době byly v plánovaném řazení vlaku běžně řazeny vozy železničních správ DR, ČSD, MÁV, ÖBB, JŽ, ale i jídelní vůz společnosti Mitropa, ten však jezdil pouze v úseku mezi Dráždany a Sassnitzem, městem nacházejícím se na poloostrově Jasmund ve východní části ostrova Rujana v nynější německé spolkové zemi Meklenbursko-Přední Pomořansko. V úseku Praha střed - Děčín vozila expres v prvních letech děčínská Mikáda 387. 0 (v Děčině přepřahaly na V 180). Na švédském úseku trati bylo v počátcích provozu možné zahlédnout lokomotivy řady D. Mezi stanicí Sassnitz a trajektovou lodí expres vozily lokomotivy BR 106.

V roce 1973 byl tento expresní vlak přečíslován z Ex 51/52 Meridian na Ex 270/271 Meridian. S příchodem jízdního řádu 1976/1977 byla opět prodloužena jeho trasa, a to až do jugoslávského Baru, města v Černé Hoře, které leží na pobřeží Jadranu. +more Tehdy se jeho trasa mezi městy Bar a Malmö prodloužila na 2 100 km.

Dne 28. června 1977 měl Meridian vážnou nehodu v železniční stanici Bratislava hlavná stanica. +more Podle svědků této události už samotný průjezd expresu tunelem na břeclavském zhlaví stanice Bratislava hl. st. , nenasvědčoval ničemu dobrému. Rychle přibližující se hluk vlaku nebyl zcela běžný. Při výjezdu z tunelu vlak projel výhybku č. 57 postavenou vlevo a následně výhybku č. 56 postavenou vpravo místo předepsanou rychlostí 30 km/h, rychlostí 93 km/h. V důsledku vysoké rychlosti vlaku došlo k jeho vykolejení. Elektrická lokomotiva řady ES 499. 0 doslova vylétla z kolejí, po 150 metrech narazila do opěrné zdi, od které se odrazila a následně narazila do stojící elektrické lokomotivy řady S 458. 0. Ani po tomto nárazu se nazastavila a opětovně narazila do opěrné zdi, kde se otočila o 180 stupňů a následně převrátila na kolejiště. Strojvedoucí nehodu nepřežil, pomocník strojvedoucího byl těžce zraněn, v sedmi vykolejených vozech se těžce zranilo 20 lidí. Při nehodě vznikla celková škoda 6 866 097 Kčs, provoz na trati byl obnoven v pozdních nočních hodinách následujícího dne. K datu této nehody se váže mnoho pověr, jelikož přesně o pět let předtím, 28. června 1972, se stala vážná nehoda na traťovém úseku Bratislava východ - Bratislava-Vajnory, kde se střetla lokomotiva řady T 669. 0 s elektrickou jednotkou řady SM 488. 0. Ve stejný den roku se později v roce 2002 stala vážná nehoda vlaku Ipeľ.

S příchodem jízdního řádu 1977/1978 byl expres Meridian trasován do Baru pouze v letním období. Počínaje rokem 1981 přestal úplně jezdit do švédského Malmö a po 11 letech na výsluní se blížil jeho konec. +more V roce 1986 byl vlak opět přečíslován z Ex 270/271 Meridian na Ex 376/377 Meridian. Tehdy jezdil do Berlína z hlavního města Bulharska Sofie, a to po obvyklé trase přes Bělehrad, Budapešť, Bratislavu, Prahu a Drážďany. Od roku 1992 jezdil Meridian pouze jako řadový rychlík a o rok později s příchodem jízdního řádu 1993/1994 byl po 24 letech úplně zrušen.

Řazení vlaku Ex 271 Meridian v roce 1985/1986

%" v | Plánované řazení v úseku: Berlín - Praha {
Číslo vozu	Železniční správa	Úsek
-
49
48
47
46
45
44
-
292
293
294
295
235

| width="45%" valign="top" | Plánované řazení v úseku: Praha - Bělehrad [wiki_table=09e04386] |}

Řazení vlaku Ex 377 Meridian v roce 1988/1989

%" v | Plánované řazení v úseku: Berlín - Budapešť {
Číslo vozu	Železniční správa	Úsek
384
384
385
385
386
-
45
46
47
48
49
50
292
293
294
295
296
296
-
381

| width="45%" valign="top" | Plánované řazení v úseku: Budapešť - Bělehrad [wiki_table=5c418ba6] | width="45%" valign="top" | Plánované řazení v úseku: Bělehrad - Sofie [wiki_table=c43dafd2] |}

Odkazy

Související články

Przemyślanin * Vindobona * Hungaria * Jména mezinárodních vlaků v Československu

Reference

Externí odkazy

Vzpomínkové video na [url=https://www. youtube. +morecom/watch. v=JEjmJMNymGo]Ex 271 Meridian[/url] (YouTube) (slovensky). *Zmínky o vlaku Meridian v článku o vlaku Metropol na stránkách [url=http://vlaky-historie. blogspot. com/2010/10/metropol-spol. html]Dějiny vlaků[/url].

Kategorie:Vlaky v Německu Kategorie:Vlaky v Česku Kategorie:Vlaky na Slovensku Kategorie:Vlaky v Maďarsku Kategorie:Železniční trať Děčín - Dresden-Neustadt Kategorie:Železniční trať Praha-Děčín Kategorie:Železniční trať Praha - Česká Třebová Kategorie:Železniční trať Kolín - Havlíčkův Brod Kategorie:Železniční trať Brno - Havlíčkův Brod Kategorie:Železniční trať Břeclav-Brno Kategorie:Železniční trať Břeclav-Kúty