Městská dráha v Duisburgu

Městská dráha v německém městě Duisburg tvoří společně s tramvajovou dopravou, s níž sdílí část infrastruktury, základ městské hromadní dopravy. Provoz městské dráhy, která je součástí Stadtbahn Rhein-Ruhr, byl zahájen v roce 1992. V provozu je jediná linka s označením U79, která spojuje Duisburg se sousedním městem Düsseldorf. Provozovatelem systému je městský dopravní podnik Duisburger Verkehrsgesellschaft (DVG). Celá síť je integrována do tarifu místního dopravního systému Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR).

Historie

Tramvajová síť

První tramvaje začaly v Duisburgu vozit cestující 24. prosince 1881. +more Šlo o koněspřežnou dráhu, která spojovala centrum města se čtvrtí Ruhrort. Druhá linka, tentokrát již s parní trakcí, zahájila provoz v létě roku 1882 mezi centrem Duisburgu a čtvrtí Monning. První elektrické tramvaje byly uvedeny do provozu v roce 1897 na tratích Ruhrort - Beeck a Ruhrort - Meiderich. Během dvou následujících let byly elektrifikovány i všechny ostatní trasy.

Stadtbahn Rhein-Ruhr

Na konci 60. let 20. +more století se Duisburg, stejně mnoho jiných měst spolkové země Severní Porýní-Vestfálsko, začal podílet na společném projektu Stadtbahn Rhein-Ruhr, který měl za cíl nahradit stávající tramvajové provozy rychlodrážními tratěmi. Ty měly zlepšit městskou i meziměstskou dopravu napříč Porúřím. Duisburg plánoval výstavbu plně rychlodrážních a částečně i podpovrchových tratích v těchto směrech:.

* Mülheim an der Ruhr - Duisburg Hauptbahnhof - Moers * Duisburg Haupthahnhof - Hochfeld - Wanheimerort - Düsseldorf * Duisburg Haupthahnhof - Ruhrort - Marxloh - Oberhausen, Holten * Duisburg Haupthahnhof - Meiderich - Alt-Hamborn - Dinslaken

Výstavba městské dráhy byla, za příslibu dotací od státu a spolkové země, oficiálně zahájena v roce 1967. Zpočátku probíhala stavba rychle, neboť už v roce 1974 byl hotová trať Sittardsberg - Huckingen na jihu města. +more Na tuto část byla později napojena bývalá meziměstská železnice D-Bahn vedoucí ze sousedního Düsseldorfu, která byla přizpůsobena pro potřeby provozu městské dráhy. V letech 1971 až 1992 byl kvůli přestavbě nahrazeno pět tramvajových linek autobusovou dopravou.

Během 70. let došlo ke snížení objemu přislíbených dotací a město tak muselo podstatnou část financovat ze svého rozpočtu, což si vyžádalo výrazné zpomalení tempa výstavby. +more V roce 1983, osm let po zahájení stavby, se podařilo dokončit hrubou stavbu podpovrchového úseku v centru Duisburgu. Provoz v podzemí však byl zahájen až 11. července 1992. Součástí Innenstadttunnel je pět podpovrchových stanic, z nichž jsou dvě patrové a čtyřkolejné (Duisburg Hbf, König-Heinrich-Platz) a tři klasické (Duissern, Rathaus, Steinsche Gasse). V roce 2000 byl uveden do provozu tunel pod řekou Rúr a nové podpovrchové stanice Auf dem Damm a Meiderich Bahnhof. Zavedením zabezpečovacího zařízení LZB s maximální povolenou rychlostí 80 km/h došlo ke zkrácení jízdní doby linky U79 o sedm minut.

Současný stav

Kvůli značným finančním škrtům nebyla v Duisburgu realizována ani desetina původních plánů. Ze čtyř původně plánovaných tras městské dráhy je dnes v provozu jediná, meziměstská linka U79 spojující Düsseldorf a Duisburg. +more Dále jsou v provozu tramvajové linky 901 a 903, zbytek města pak obsluhují autobusy. Kvůli smíšenému provozu tramvají a městské dráhy jsou kvůli zajištění bezbariérového nástupu do vozidel všechny stanice v úseku Meiderich Bahnhof - Steinsche Gasse vybaveny jak vysokým, tak i nízkým nástupištěm. Problémovým prvkem je také rozdílná šířka vozidel, tramvaje Duewag GT10 NC-DU jsou široké pouze 2,2 metru, vozidla Stadtbahnwagen B mají šířku 2,65 metru.

Linkové vedení

Vozový park

Provoz na jediné lince městské dráhy zajišťují vozidla Stadtbahnwagen B dopravních podniků DVG (Duisburg) a Rheinbahn (Düssledorf). Tato původní vozidla z 80. +more let budou od roku 2025 postupně nahrazována novými rychlodrážními tramvajemi Siemens Avenio HF.

Budoucnost

Další rozšiřování městské dráhy či dokonce realizaci plánů z 60. let již Duisburg neplánuje. +more Také plánované prodloužení tunelu ze stanice Meiderich Bahnhof na sever k Landschaftspark Duisburg-Nord bylo zamítnuto. Budoucnost kolejové dopravy bude ve znamení dvou nových tramvajových linek s pracovním označením Linie Rhein 1 a Linie Rhein 2.

Galerie

Soubor:4707_Platanenhof. jpg|alt=|Slavnostní zahájení provozu městské dráhy Soubor:Haltestelle_Alte_Landstrasse_(V-0286). +morejpg|alt=|Souprava mezimětstské linky U79 Soubor:Stadtbahn-DU-hbf. jpg|alt=|Spodní patro stanice Duisburg Hbf.

Odkazy

Reference

Externí odkazy

[url=https://www. dvg-duisburg. +morede/]Oficiální stránky dopravního podniku DVG[/url] (německy) * [url=https://gleisplanweb. eu/Viewer. php. Map=Duisburg&Index=1]Kolejové schéma na Gleisplanweb. eu[/url] (německy).

Kategorie:Tramvajová doprava v Německu Kategorie:Doprava v Severním Porýní-Vestfálsku