Cesko.wiki OK-GLI
Author
Albert FloresOK-GLI v muzeu ve Špýru OK-GLI (v programu Buran označen BTS-02) je testovací raketoplán programu Buran. Byl postaven v roce 1984 a využit pro 25 zkušebních letů v letech 1985 až 1988. Nyní se nachází v Technikmuseum Speyer v Německu.
Konstrukce
Vývoj raketoplánu Buran začal v pozdních sedmdesátých letech jako odpověď americký program Space Shuttle. Konstrukční práce na orbiteru začaly v roce 1980 a v roce 1984 vyjel první testovací Buran v měřítku 1:1 z hangáru. +more První suborbitální testovací let modelu proběhl již v červenci 1983. Postupně bylo vyrobeno dalších pět testovacích modelů.
OK-GLI je zkušební model vyrobený v roce 1984. Byl vybaven čtyřmi proudovými motory AL-31 připevněnými na záď (přičemž palivové nádrže pro motory zabíraly čtvrtinu nákladového prostoru). +more Tento Buran mohl vzlétnout vlastní silou k letovým zkouškám na rozdíl od amerického testovacího modelu Enterprise.
Proudové motory byly využity ke vzletu z normální vodorovné dráhy a po dosažení určité výšky byl tah snížen a OK-GLI klouzal zpět na zem. To poskytlo cenné informace o letových vlastnostech Buranu. +more .
Po vyřazení
Letecká základna Žukovskij
OK-GLI na MAKS-1997 Po zrušení programu byl OK-GLI uložen v +more_M. _Gromova'>Letecko-výzkumném institutu M. M. Gromova poblíž Moskvy, kde byl vystaven během výstavy MAKS air show.
Sydney
OK-GLI v Sydney V roce 2000 byl Buran prodán australské společnosti Buran Space Corporation, kterou vlastní australský astronaut Paul Scully-Power. +more Byl rozebrán a přes Göteborg převezen lodí do Sydney. Zde byl několik let k vidění jako turistická atrakce v Darling Harbour.
OK-GLI byl vystaven během letních olympijských her v Sydney. Návštěvníci mohli chodit kolem i uvnitř raketoplánu (chodník byl postaven podél nákladového prostoru). +more Následně majitelé skončili v konkurzu a stroj byl rok uložen na oploceném parkovišti, chráněn jen obyčejnou plachtou.
OK-GLI byl pak nabízen k prodeji v radiové aukci v Los Angeles' News 980 KFWB-AM s vyvolávací cenou 6 milionů dolarů, avšak nedorazila žádná skutečná nabídka.
Technikmuseum Speyer
Dne 4. března 2008 OK-GLI začal svou cestu po moři do Technikmuseum Speyer, kde byl zrekonstruován a slouží jako průchozí exponát výstavy.
Zkušební lety
OK-GLI provedl 9 pojezdových zkoušek a 25 testovacích letů. Všechny testy a lety byly provedeny na Bajkonuru. +more
. Datum Popis Maximální rychlost Maximální výška Délka testu Posádka/poznámky 29. prosince 1984 Pojezdová zkouška 1 45 km/h 5 minut Rimantas Stankjavičjus, Igor Volk 2. srpna 1985 Pojezdová zkouška 2 200 km/h 14 minut Rimantas Stankjavičjus, Igor Volk 5. října 1985 Pojezdová zkouška 3 270 km/h 12 minut Rimantas Stankjavičjus, Igor Volk 15. října 1985 Pojezdová zkouška 4 300 km/h Rimantas Stankjavičjus, Igor Volk 10. listopadu 1985 Let 1 480 km/h 1500 m 12 minut Rimantas Stankjavičjus, Igor Volk 15. listopadu 1985 Pojezdová zkouška 5 170 km/h 12 minut Rimantas Stankjavičjus, Igor Volk 3. ledna 1986 Let 2 520 km/h 3000 m 36 minut Rimantas Stankjavičjus, Igor Volk 26. dubna 1986 Pojezdová zkouška 6 14 minut Anatolij Levčenko, Alexandr Ščukin 27. května 1986 Let 3 540 km/h 4000 m 23 minut Rimantas Stankjavičjus, Igor Volk 11. června 1986 Let 4 530 km/h 4000 m 22 minut Rimantas Stankjavičjus, Igor Volk 20. června 1986 Let 5 600 km/h 4500 m 25 minut Anatolij Levčenko, Alexandr Ščukin 28. června 1986 Let 6 650 km/h 5000 m 23 minut Anatolij Levčenko, Alexandr Ščukin 10. prosince 1986 Let 7 700 km/h 4000 m 24 minut Rimantas Stankjavičjus, Igor Volk, první automatické přistání 23. prosince 1986 Let 8 750 km/h 6000 m 17 minut Rimantas Stankjavičjus, Igor Volk 29. prosince 1986 Let 9 17 minut Anatolij Levčenko, Alexandr Ščukin 16. února 1987 Let 10 28 minut Rimantas Stankjavičjus, Igor Volk 25. února 1987 Let 11 19 minut Rimantas Stankjavičjus, Igor Volk 29. března 1987 Pojezdová zkouška 7 2 minuty Anatolij Levčenko, Alexandr Ščukin 30. března 1987 Pojezdová zkouška 8 25 minut Anatolij Levčenko, Alexandr Ščukin 21. května 1987 Let 12 20 minut Anatolij Levčenko, Alexandr Ščukin 25. června 1987 Let 13 19 minut Rimantas Stankjavičjus, Igor Volk 5. října 1987 Let 14 21 minut Alexandr Ščukin, Igor Volk, automatické přistání 15. října 1987 Let 15 19 minut Ivan Bačurin, Alexej Borodaj 16. ledna 1988 Let 16 Rimantas Stankjavičjus, Igor Volk 24. ledna 1988 Let 17 Ivan Bačurin, Alexej Borodaj 23. února 1988 Let 18 22 minut Rimantas Stankjavičjus, Igor Volk 4. března 1988 Let 19 32 minut Rimantas Stankjavičjus, Igor Volk 12. března 1988 Let 20 Ivan Bačurin, Alexej Borodaj 23. března 1988 Let 21 Ivan Bačurin, Alexej Borodaj 28. března 1988 Let 22 Ivan Bačurin, Alexej Borodaj 2. dubna 1988 Let 23 20 minut Rimantas Stankjavičjus, Igor Volk 8. dubna 1988 Let 24 Rimantas Stankjavičjus, Igor Volk 15. dubna 1988 Let 25 19 minut Rimantas Stankjavičjus, Igor Volk 29. prosince 1989 Pojezdová zkouška 9 Rimantas Stankjavičjus, Viktor Zabolockij