Peugeot 607

Technology
12 hours ago
8
4
2
Avatar
Author
Albert Flores

Peugeot 607 je automobil vyšší střední třídy vyráběný ve francouzské automobilce Peugeot od září 1999 do června 2010.

607, spolu s menší 407, byl nahrazen modelem 508 na začátku roku 2011.

...

Historie

Zadní pohled Výroba 607 byla zahájena v říjnu 1999, nahradil již zastaralý Peugeot 605. +more Byl postaven na platformě svého předchůdce, ale měl zcela nový, moderní design exteriéru. Řada motorů (2. 2 a 3. 0 benzín a 2. 2 diesel) byla zcela nová. Úrovně vybavení byly také vysoké, se všemi modely dostal klimatizaci, CD přehrávač, elektrické ovládání oken, 8 airbagů, ABS, hlídač tlaku v pneumatikách a centrální zamykání jako standard.

Taxi verze

607 se často používá jako taxi ve Francii; v Portugalsku jsou používány jako letištní taxíky na letišti Faro; tyto verze jsou obvykle 3,0 V6 nebo 2,2 HDi verze; země Beneluxu je také používají, ale méně často na letištích.

Facelift

607 byl faceliftován v roce 2004, přičemž nejvýznamnější změny jsou nová přední část a nový motor 2.7 HDi V6, který je spojený s novou šestistupňovou automatickou převodovkou, která je nyní k dispozici také pro benzínový model V6.

V roce 2008 byl Peugeot 607 stažen z prodeje ve Velké Británii kvůli špatnému odbytu.

Peugeot 607 Paladine

Peugeot 607 Paladine Peugeot 607 Paladine je speciální Landaulet verzi modelu 607, který byl vyvinut a postaven v roce 2000 ve spolupráci s Heuliez, jako koncept vozu. +more Motor je 3. 0 V6. Je prodloužena o 500 mm (celková délka více než 5 m) a zadní část je vybavena zatahovací střechou podobné té na modelu 206 nebo 307 CC.

Speciální kožený interiér byl vyvinut ve spolupráci s Hermès.

Vůz byl poprvé představen na Geneva Motor Show v roce 2000. Poprvé se objevil o sedm let později při inauguraci francouzského prezidenta 16. +more května 2007. Auto bylo dodatečně zmodernizováno v souladu s faceliftem z roku 2004.

Nástupce

V listopadu 2009 Philippe Varin z PSA oznámil, že nástupce Peugeot 607 by neměl být nazván Peugeot 608, ale místo toho Peugeot 508. 508 nahradil menší Peugeot 407, jehož prodej klesal rychle v průběhu roku 2008 a 2009.

Externí odkazy

Motory

ModelMotorová řadaKód motoruPočet válcůPočet ventilůVentilovýrozvodVrtání × zdvih [mm]Zdvihový objem [cm3]PřeplňováníMax. výkon [kW (k) při ot. +more/min]Max. točivý moment [Nm při ot. /min]Spotřeba paliva [prům. ]Pořizovací cena
Zážehové motory před faceliftemZážehové motory před faceliftemZážehové motory před faceliftemZážehové motory před faceliftemZážehové motory před faceliftemZážehové motory před faceliftemZážehové motory před faceliftemZážehové motory před faceliftemZážehové motory před faceliftemZážehové motory před faceliftemZážehové motory před faceliftemZážehové motory před faceliftemZážehové motory před faceliftem
2,0i 16V9DRFNBRFNR416VDOHC85,0 × 88,01997ne100 (138) při 6000190 při 41008,6 l/100km924 750Kč
2,2i 16V9D3FZB 9D3FZE Automat3FZR416VDOHC86,0 × 96,02230ne116 (160) při 5650217 při 39009,1 9,5 l/100km1 003 050-1 252 800 Kč
3,0i V6 24V9DXFXB 9DXFXE AutomatXFXV624V2 × DOHC87,0 × 82,62946ne152 (210) při 6000285 při 37509,8 10,2 l/100km1 294 650- 1 435 050 Kč
Zážehové motory po faceliftuZážehové motory po faceliftuZážehové motory po faceliftuZážehové motory po faceliftuZážehové motory po faceliftuZážehové motory po faceliftuZážehové motory po faceliftuZážehové motory po faceliftuZážehové motory po faceliftuZážehové motory po faceliftuZážehové motory po faceliftuZážehové motory po faceliftuZážehové motory po faceliftu
2,2i 16V9U3FZ5 9U3FZC/D 9U3FZC/IF3FZR416VDOHC86,0 × 96,02230ne116 (160) při 5650217 při 39009,1 l/100km1 035 450 Kč
2,2i 16V9U3FZF/D 9U3FZF/IF Automat3FZR416VDOHC86,0 × 96,02230ne116 (160) při 5650217 při 3900
-
2,2i 16V9U3FYH3FYR416VDOHC86,0 × 96,02230ne120 (163) při 5875220 při 4150
-
3,0i V6 24V9UXFV6 9UXFVJ 9UXFJ/D 9UXFVU/D AutomatXFV XFJ XFUV624V2 × DOHC86,0 × 86,02946ne155 (211) při 6000290 při 375010,2l/100km1 444 500 Kč
Vznětové motory před faceliftemVznětové motory před faceliftemVznětové motory před faceliftemVznětové motory před faceliftemVznětové motory před faceliftemVznětové motory před faceliftemVznětové motory před faceliftemVznětové motory před faceliftemVznětové motory před faceliftemVznětové motory před faceliftemVznětové motory před faceliftemVznětové motory před faceliftemVznětové motory před faceliftem
2,0 HDi9DRHZBRHZR48VSOHC85,0 × 88,01997T, IC80 (109) při 4000250 při 17506,0 l/100km1 104 300 Kč
2,0 HDi FAP9DRHSBRHSR48VSOHC85,0 × 88,01997T, IC79 (109) při 4000250 při 17506,0 l/100km1 050 300 Kč
2,2 HDi FAP9D4HXB 9D4HXE Automat4HXR416VDOHC85,0 × 96,02179T, IC98 (136) při 4000314 při 20006,7 l/100km1 286 550 Kč
Vznětové motory po faceliftuVznětové motory po faceliftuVznětové motory po faceliftuVznětové motory po faceliftuVznětové motory po faceliftuVznětové motory po faceliftuVznětové motory po faceliftuVznětové motory po faceliftuVznětové motory po faceliftuVznětové motory po faceliftuVznětové motory po faceliftuVznětové motory po faceliftuVznětové motory po faceliftu
2,0 HDi FAP9URHLH 9URHRHRHL RHRR48VSOHC85,0 × 88,01997T, IC79 (109) při 4000250 při 17506,0 l/100km1 050 300 Kč
2,0 HDi FAP9URHLHRHLR416VSOHC85,0 × 88,01997T, IC93 (126) při 4000320 při 2000
-
2,0 HDi FAP9URHRHRHRR416VSOHC85,0 × 88,01997T, IC100 (136) při 4000320 při 20006,1 l/100km1 156 950 Kč
2,2 HDi FAP9U4HXG 9U4HXE4HXR416VDOHC85,0 × 96,02179T, IC98 (136) při 4000314 při 20006,6 l/100km1 370 250 Kč
2,2 HDi FAP9U4HPH4HPR416VDOHC85,0 × 96,02179T, IC120 (163) při 4000370 při 1500
-
2,2 HDi FAP9U4HTH4HTR416VDOHC85,0 × 96,02179T, IC125 (163) při 4000370 při 1500
-
2,7 HDi FAP9UUHZJ AutomatUHZV624V2 × DOHC81,0 × 88,02721T, IC150 (204) při 4000440 při 19008,4 l/100km1 814 400 Kč
.

607 Kategorie:Automobily vyráběné od roku 1999 Kategorie:Automobily vyráběné do roku 2010

5 min read
Share this post:
Like it 8

Leave a Comment

Please, enter your name.
Please, provide a valid email address.
Please, enter your comment.
Enjoy this post? Join Cesko.wiki
Don’t forget to share it
Top