Philippe Adams
![Avatar](assets/img/avatar/39.jpg)
Author
Albert FloresBiografie
Philippe Adams se narodil 19. +more listopadu 1969 v belgickém městečku Mouscron. V roce 1981, tedy ve svých 12 letech začal závodit na motokárách, v roce 1984 již sedí v opravdovém závodním voze. Do povědomí všech se dostal v roce 1988, když startoval v evropském šampionátu Opel Lotus, kde prozatím končí na 31 místě. Ale v témže roce startuje i v britské sérii Vauxhall Lotus, kde po třech 3. místech v Thruxtonu, Silverstone a Doningtonu, získává skvělé 8. místo v celé sérii. O rok později jezdil v týmu Bowman Racing s vozem Ralt RT33 s motorem VW v britské formuli 3. Po vítězství v Brands Hatch a dvou druhých místech v Silverstone a Briminghamu, končí na šestém místě s 23 body a mezi poraženými jsou i budoucí hvězdy jako Mika Häkkinen, Mika Salo, Alain Menu, Paul Stewart a Paul Warwick. Ve stejném týmu se stejným vozem nastoupil v dalším roce, aby se pokusil znovu bojovat o titul britského šampióna F3. Ale ten rok zcela dominovali finští jezdci Mika Häkkinen a Mika Salo.
Pro rok 1991 se rozhodl opustit Evropu a odešel do Japonska, kde pokoušel štěstí hned ve třech sériích a to ve formuli 3, formuli 3000 a v cestovních vozech, ale ani v jedné z nich se výrazně neprosadil. Po neúspěchu v Japonsku se vrátil do britské formule 3, do týmu Alan Docking Racing s vozem Ralt RT36 Mugen. +more Adams zvítězil ve dvou závodech v Brands Hatch a Silverstone a celkově nestačil pouze na Brazilce Gil de Ferrana. Ve vítězném tažení pokračoval v následujícím roce ve formuli 2, kde po pěti vítězství získal titul.
V roce 1994 se soustředil na mistrovství Belgie procar, kde zvítězil ve Velké ceně Belgie s vozem Audi. V cestovních vozech pokračoval i v německém mistrovství DTM, kde se zúčastnil dvou podniků.
Formule 1
Alan Jones se pohrdavě vyjádřil pro australskou televizi o Adamsově vstupu do formule 1, kde srovnával jeho 10leté zkušenosti. Poukázal i na to, že Adams si zajistil místo ve voze Lotus pro domácí Grand Prix Belgie jen díky velkému balíku peněz a nahradil v týmu Alessandra Zanardiho. +more Vůz Lotus 109 s agregátem Mugen nepatřil mezi konkurenceschopné vozy navíc cestu za lepším časem ztížil Adamsovi i déšť, který zkrápěl trať po oba dny tréninků před samotnou Grand Prix. Ani výborná znalost místní tratě mu neumožnila poznat limity vozu. V prvním pátečním tréninku rozbil vůz o zeď, poté co přední část vozu ztratila přítlak. Nakonec se přece jen kvalifikoval na 26 místě do závodu. V závodě vydržel pouhých 15 kol než se ocitl mimo trať. V následující velké ceně ho znovu nahradil Zanardi, aby se v Portugalsku vrátil do monopostu, aby vybojoval 16 místo se ztrátou 4 kol na vítěze. Do závodu se kvalifikoval na 25 místě se ztrátou 5s na pole position Gerharda Bergera a 2 s na svého týmového kolegu Johnna Herberta. To bylo jeho poslední vystoupení ve formuli 1. Ani štědrost jeho belgických sponzorů nedokázala zamaskovat jeho podprůměrný výkon v závodech Grand Prix.
Období po F1
Po neúspěšném působení v seriálu formule 1 se v roce 1995 vrací do belgického šampionátu Procar s vozem Audi 80. Celkově končí na třetím místě, když dokázal zvítězit v obou závodech v Zolderu a Colmerbergu. +more Pro rok 1996 se nechal zlákat francouzským projektem Vertigo, Erica van de Vyvera a Tonyho Gilleta, pro závody sportovních vozů. Problémy s vývojem převodovky pozdržely nasazení vozu do šampionátů a tak se debut odehrál až na trati ve španělské Jarame, kde posádka vozu cíl neviděla. Stejně neúspěšně dopadl další pokus v Silverstone a Francouzi nakonec od projektu opustili. Přesto se Adams zúčastnil dalších závodu s vozem Dodge Viper, ale nedokázal zaznamenat výrazné zlepšení.
Období od 1996 do 1997 se Adams díky Stephenu Herbertovi dostal do série N, kde pilotoval BMW M3. V mistrovství Evropy se mu podařilo zvítězit společně s Martinem Wagenstetterm v italském Magione. +more V roce 1998 se Adams přesunul do Veedol Long-Distance Cup, vypsaného pro produkční sportovní vozy. S vozem BMW 318ti Compact, který sdílel opět s Martinem Wagenstetterm, vytvořil nový rekord na starém Nurburgringu časem 10:12,75 a průměrnou rychlostí 140,116 km/h. V tomto závodě zvítězil ve své třídě. V roce 1999 se Adams dostal do týmu East Belgian Racing team, který provozoval vozy BMW M3 v sérii cestovních vozů.
Výsledky ve Formuli 1
Rok | Tým | Šasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Umístění | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | Team Lotus | Lotus 109 | Mugen-Honda V10 | BRA | PAC | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL Ret | ITA | POR 16 | EUR | JPN | AUS | - | 0 |
Výsledky z ostatních kategorií automobilového sportu
Sezóna | Série | Tým | Závody | Pole position | Vítězství | Body | Konečné umístění |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1981-83 | Motokáry | ||||||
1988 | Formule Opel Lotus | 31. místo | |||||
1988 | Formule Vauxhall Lotus | 8. +more místo | |||||
1989 | Formule 3 | Ralt RT33 | 1 | 23 | 6. místo | ||
1990 | Formule 3 | Ralt RT33 | 25 | 6. místo | |||
1991 | Formule 3 | Ralt RT35 | 9 | 12. místo | |||
1991 | Formule 3000 | 1 | |||||
1991 | Cestovní vozy | ||||||
1992 | Formule 3 | Ralt RT36 | 2 | 56 | 2. místo | ||
1993 | Formule 2 | Reynard 92D Reynard 91D | 5 | 45 | 1. místo | ||
1994 | Procars | Audi 80 Quattro | 1 | ||||
1994 | DTM | 2 | |||||
1995 | Procars | Audi 80 Quattro | 4 | 3. místo | |||
1996 | BPR Global GT Endurance | Vertigo | 2 | ||||
1996 | Vozy GT | Dodge Viper | 1 | ||||
1996 | International Group N Series | BMW M3 | |||||
1997 | International Group N Series | BMW M3 | 1 | ||||
1998 | Veedol Long-Distance Cup | BMW 318ti | |||||
2000 | Veedol Long-Distance Cup | Ferrari F355 |
Externí odkazy
[url=http://f1rejects. com/drivers/adams/biography. +morehtml]Biografie na f1rejects. com[/url] * [url=http://f1rejects. com/drivers/adams/picture-index. html]Fotogalerie[/url] * [url=http://www. forix. com/8w/adams. html]8W - Who. - Philippe Adams[/url].