Podolský most

Historie a charakteristika mostu

Most byl postaven mezi lety 1939 a 1943, aby nahradil starý řetězový most z roku 1848. Tento most byl v roce 1960 v souvislosti s výstavbou Orlické přehrady rozebrán a přemístěn na řeku Lužnici, k vesnici Stádlec, a je známý jako Stádlecký most.

Návrh mostu byl ve 30. letech +more_století'>20. století oceněn na architektonické výstavě v Paříži, kde v roce 1937 získal Zlatou medaili a byl nazván Le beau pont de l´Europe (Krásný most Evropy). Další ocenění získal v roce 1939 na výstavě v belgickém Lutychu. Projekt mostu připravili V. Janák, J. Brebera a L. Pacholík ve spolupráci s Ing. J. Blažkem.

Za druhé světové války byl most důležitou dopravní spojnicí. Oba břehy Vltavy navíc v roce 1945 tvořily demarkační linii mezi americkou částí okupovaného Československa a sovětskou částí okupovaného Československa. +more V dubnu a květnu 1945 sloužil most jako ústupová cesta části německých jednotek do amerického zajetí. Vojáci americké 3. armády zde v květnu 1945 čekali dva týdny na příjezd sovětských vojsk (v roce 2000 zde byla k této události odhalena pamětní deska).

Krátce po osvobození se Podolský most stal svědkem zločinů proti lidskosti. Na pravém břehu byli internováni němečtí vojáci Luftwaffe se svými rodinami. +more Ženy a dívky zde byly ruskými vojáky zneužívány, mnoho z nich zde raději spáchalo sebevraždu, včetně jejich mužů a otců. Tři ruští vojáci pak byli za tyto činy druhý den na místě bez soudu popraveni. V roce 2011 byla část obětí exhumována německou vládní organizací Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge e. V. .

Technické údaje

Most je dlouhý 510 m a tvoří ho několik oblouků, z nichž ten největší má rozpon 150 m a krajní 36,65 m. Na pravém vltavském břehu je 6 polí, na levém jen dvě. +more Šířka mostu je pouhých 8,5 m (6,5 m vozovka a 1+1 m tvoří chodníky). Vozovka leží ve výšce 55-65 m nad dnem řeky a minimálně 39 m nad hladinou. Šířka klenby ve vrcholu oblouků je 7,5 metru, v patkách 9,5 metru, vzepětí klenby hl. oblouku je 41,8 metru, jeho tloušťka je 2,0 m. Hlavní klenba nese další dvě menší, polokruhové klenby stejné šířky - 7,5 metru, tlusté 0,75 m. Vzepětí osmi menších kleneb je 9,8 metru. Na stavbu mostu bylo spotřebováno 1 200 tun ocelové výztuže, 6 920 tun cementu a 6 300 m³ dřeva. Zpracováno bylo celkem 20 900 tun betonu. Most postavila za tehdejších 26 milionů korun firma Ing. B. Hlava.

Reference

Externí odkazy

[url=://old.silnice-zeleznice.cz/clanek/brana-do-nebes-zelezobetonovy-obloukovy-most-pres-vltavu-v-podolsku/ *[/url]url=://old.silnice-zeleznice.cz/clanek/ing-dr-jan-blazek-zapomenuty-odbornik/

[[Kategorie:Mosty přes Vltavu]url=http://www. jiznicechy. +moreorg/cz/index. php. path=ost/podolak. htm]Informace o mostu na stránkách Jiznicechy. org[/url] * [url=http://www. libri. cz/databaze/mosty/search. php. pid=3101]Encyklopedie mostů[/url] * [url=http://www. buddies-pisek. wbs. cz/Podolsky-most-u-Temesvaru. html]Podolský most za 2 světové války[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20130825061137/http://www. severniceskobudejovicko. estranky. cz/clanky/1939---1945/kveten-1945-u-podolskeho-mostu. html]Podolský most v květnu 1945[/url] *[/url]] Kategorie:Kulturní památky v okrese Písek Kategorie:Mosty v okrese Písek Kategorie:Postaveno v Česku 1943 Kategorie:Obloukové mosty.