Cesko.wiki Pratt & Whitney PW2000
Author
Albert FloresPratt & Whitney PW2000 je řada dvouproudových leteckých motorů s vysokým obtokovým poměrem s tahem od 170 do 195 kN. Motory byly postaveny společností Pratt & Whitney a byly navrženy pro letoun Boeing 757. Jako pohonná jednotka pro letoun Boeing 757 motor konkuroval motoru Rolls-Royce RB211, který byl na tyto letouny rovněž montován.
Vývoj a popis
Motory vstoupily do služby v roce 1984 jako první civilní motory s technologií plně digitalizovaného řízení (Full Authority Digital Engine Control (FADEC)). První z řady motorů PW2000, označený PW2037, byl určen pro pohon letounů Boeing 757-200 a poprvé vstoupil do služby u společnosti Delta Air Lines, která se stala prvním civilním uživatelem tohoto motoru.
Vojenská verze tohoto motoru byla poprvé použita na transportních letounech C-17 Globemaster III v roce 1991. Motor dostal vojenské označení F117-PW-100. +more Motory byly použity i na ruském dopravním letounu Iljušin Il-96M v roce 1993.
Od roku 1994 společnost vyrábí vylepšenou verzi motoru PW2043 s tahem až 194,5 kN, která nabízí vyšší spolehlivost, životnost a snížené náklady na údržbu. Tato verze je známá pod označením PW2000 RTC (Reduced Temperature Configuration/Uspořádání se sníženou teplotou) a nabízí vysoký tah při nízké spotřebě paliva, což mu dává možnost efektivně pracovat i pod větší zátěží, ve velkých nadmořských výškách a v horkých klimatických podmínkách.
16. října 2008 doporučila americká Národní rada pro bezpečnost v dopravě (NTSB), že letecký úřad FAA (Federal Aviation Administration) by měl bezodkladně vydat nové inspekční postupy pro modely letadel (Boeing 757) poháněné motory PW2037. +more Důvodem bylo vyšetřování vysazení motoru za letu na letounu společnosti Delta Air Lines v srpnu 2008 z Las Vegas v Nevadě. NTSB doporučila, aby FAA nařídila odstavení motorů PW2037 ze služby pro provedení inspekce pokud mají více než stanovený počet letových hodin a letových cyklů. A poté, aby byly podrobeny inspekci v pravidelných intervalech. Přesná hranice nebyla určena, ale bylo doporučeno, aby to bylo podstatně méně než počet letových hodin (10 880 letových hodin) a letových cyklů (4 392 cyklů) než motor, který selhal v srpnu 2008.
Na výrobě a vývoji motoru se podílí i německá společnost MTU Aero Engines, která se podílela na vývoji některých částí motoru a rovněž některé části motoru i vyrábí.
Varianty
PW2037 * PW2040 * PW2043
Použití
Specifikace (F117-PW-100)
Zdroj
Technické údaje
Typ: dvouproudový motor * Délka: 3 729 mm * Průměr: 2 146 mm * Hmotnost: 3 221 kg
Součásti motoru
Kompresor: axiální, 1 stupeň dmychadla, 4 nízkotlaké stupně, 12 vysokotlakých stupňů * Spalovací komora: prstencový typ * Turbína: 2 vysokotlaké stupně, 5 nízkotlakých stupňů
Výkony
Maximální tah: 170,81 - 194,54 kN (38 400 - 43 734 lb) * Celkový kompresní poměr: 27,6 - 31,2 * Obtokový poměr: 6:1 * Poměr tah/hmotnost: 5,41-6,16
Odkazy
Reference
Související články
Podobné motory: * Aviadvigatěl PS-90 * General Electric CF6 * Rolls-Royce RB211 * Rolls-Royce Trent 700
Externí odkazy
[url=https://web.archive.org/web/20120614124107/http://www.pw.utc.com/products/commercial/pw2000.asp]Oficiální stránky motoru PW2000[/url] na webu výrobce. (anglicky)