Cesko.wiki Rolls-Royce RB211
Author
Albert FloresRolls-Royce RB211 je řada turbodmychadlových leteckých motorů firmy Rolls-Royce plc. Špatné řízení v počátku vývoje motoru a následné zvýšení nákladů vedlo ke znárodnění společnosti Rolls-Royce Limited.
Původně byl tento motor vyvinut pro Lockheed L-1011, do služby se dostal v roce 1972 a ve své době byl jediným motorem, který byl schopný pohonu takového typu letadla. Motor RB211 byl také prvním tříhřídelovým motorem, který se dostal do výroby a firma Rolls-Royce se díky němu stala významným hráčem v oblasti leteckých motorů v globálním postavení. +more Již na počátku sedmdesátých let Rolls-Royce počítal s tím, že motor bude schopný nejméně 50 let nepřetržitého vývoje.
Pozdější varianty byly montovány i do letadel Boeing 747, Boeing 757, Boeing 767 a Tupolev Tu-204. Motor byl dodáván v letech 1972 - 1990 a jeho tah se pohybuje v rozmezí 182,5 to 264,4 kN. +more RB211 byl v 90. letech oficiálně nahrazen motory řady Rolls-Royce Trent, která z RB211 vychází.
_fan.jpg)
Specifikace
Dmychadlo motoru RB211 v Hong Kong Science Museum
_fan.jpg|náhled){kind=link}
| Série | -22 | -524B/C/D | -524G/H | -535 |
|---|---|---|---|---|
| Typ | tříhířdelový dvouproudový motor s vysokým obtokovým poměrem | tříhířdelový dvouproudový motor s vysokým obtokovým poměrem | tříhířdelový dvouproudový motor s vysokým obtokovým poměrem | tříhířdelový dvouproudový motor s vysokým obtokovým poměrem |
| Délka | 204 in | 179-189. 8 in | 187 in | 198 in |
| Průměr | 86 in Fan | 74 in Fan | ||
| Suchá hmotnost | 11,929 lb | 11000-11199 lb | 12540-12764 lb | 8,169 lb |
| Kompresor | 1 Fan, 7 IP stages, 6 HP stages | 1 Fan, 7 IP stages, 6 HP stages | 1 Fan, 7 IP stages, 6 HP stages | 1 Fan, 6 IP, 6 HP |
| Spalovací komora | prstencová | prstencová | prstencová | prstencová |
| Turbína | 1 HP stupeň, 1 IP stupeň, 3 LP stupně | 1 HP stupeň, 1 IP stupeň, 3 LP stupně | 1 HP stupeň, 1 IP stupeň, 3 LP stupně | 1 HP stupeň, 1 IP stupeň, 3 LP stupně |
| Max. +more tah | 41030-42670 lbf | 49120-52810 lbf | 56870-59450 lbf | 42,540 lbf |
| Celkový poměr stlačení | 24. 7:1 | 28-29. 5:1 | 32. 8-32. 9:1 | 25:1 |
| Obtokový poměr | 5:1 | 5:1 | 4. 3:1 | 4. 4:1 |
| Měrná spotřeba paliva | 0. 382 lb/lbf/h 10. 8 g/kN/s | 0. 371-0. 382 lb/lbf/h 10. 5-10. 8 g/kN/s | 0. 3651-0. 3889 lb/lbf/h 10. 34-11. 02 g/kN/s | 0. 381 lb/lbf/h 10. 8 g/kN/s |
| Poměr tah/hmotnost | - | - | - | |
| 100% ot. /min. | HP 10,611, IP 7,000, LP 3,900 | HP 10,611, IP 7,000, LP 3,900 | HP 10,611, IP 7,000, LP 3,900 | HP 10,611, IP 7,000, LP 4,500 |
| Uvedení do služby | 1972 | 1977-1981 | 1989-1998 | 1983-1989 |
| Použití | Lockheed L-1011-1/100 | Boeing 747-200/SP Lockheed L-1011-200/250/500 | Boeing 747-400 Boeing 767-300(ER) | Boeing 757-200/300 Tupolev Tu-204 |
_fan.jpg){kind=link}