Cesko.wiki General Electric CF6
Author
Albert FloresCF6 je plynová turbína, kterou vyvinula americká společnost General Electric (GE). Tato turbína je určena především pro použití v letadel, konkrétně pro pohon velkých dopravních letadel a nákladních letounů. CF6 je jedna z nejúspěšnějších plynových turbín v oblasti letectví a vyrábí se od roku 1960. Turbína CF6 je dvouproudová a je schopná generovat tahu v rozsahu od 77 000 do 99 000 liber, což je zhruba od 342 do 440 kilonewtonů. Má také vysoký stupeň účinnosti a je relativně tichá. Díky svým charakteristikám se CF6 stala populární volbou pro provozovatele velkých letadel, například pro letouny Boeing 747, McDonnell Douglas MD-11 a Airbus A300. CF6 je dostupná v různých verzích s různými parametry, které se liší především výkonem a spotřebou paliva. Tyto verze se vyrábějí pod názvy CF6-6, CF6-50, CF6-80A, CF6-80C2 a CF6-80E1. Každá verze je optimalizována pro konkrétní aplikace a požadavky. CF6 je stále aktivně v provozu a GE stále vyvíjí nové verze, aby zlepšil výkon a účinnost této turbíny. Společnost GE také nabízí údržbu a servis CF6 pro letecké společnosti po celém světě.
General Electric CF6 je série dvouproudových motorů s vysokým obtokovým poměrem, vyráběná společností GE Aviation. Jako další vývoj prvního motoru s vysokým obtokovým poměrem a výkonem, který byl k dispozici - TF39, je CF6 používán v různých dopravních letounech. Jádro motoru CF6 se také stalo základem pro námořní turbíny LM2500, LM5000 a LM6000. GE zamýšlí tyto motory časem nahradit novou sérií GEnx.
.jpg)
Použití
Motor CF6-80C2K1F pro letoun Kawasaki C-2 +morejpg|vpravo|300px'>Motor v řezu CF6-6 * McDonnell Douglas DC-10-10 CF6-45 * Boeing 747-100SR CF6-50 * McDonnell Douglas DC-10 ** McDonnell Douglas DC-10-30 ** KC-10 Extender * Boeing 747 ** Boeing 747-200 ** Boeing 747-300 ** Boeing E-4B * Airbus A300 * Boeing YC-14 CF6-80A * Boeing 767 * Airbus A310 CF6-80C2 * Boeing 767 ** E-10 MC2A ** Boeing E-767 ** Boeing KC-767 * Boeing 747 ** Boeing 747-400/-400ER ** Boeing VC-25 (Air Force One) * Lockheed C-5M Galaxy * McDonnell Douglas MD-11 * Airbus A300-600 CF6-80E1/E2 * Airbus A330 * Kawasaki C-2.
Specifikace
| Typ | Dvourotorový dvouproudový motor s axiálním kompresorem a vysokým obtokovým poměrem | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Kompresor | Fan & 1LP + 16HP | Fan & 3LP + 14HP | Fan & 3LP + 14HP | Fan & 4LP + 14HP | Fan & 4LP + 14HP |
| Turbína | 2HP + 5LP | 2HP + 4LP | 2HP + 4LP | 2HP + 5LP | 2HP + 5LP |
| Délka | 188 in | 183 in | 167 in | 168 in | 168 in |
| Průměr | 105 in | 105 in | 105 in | 106 in | 114 in |
| Počet lopatek dmychadla | 38 | 38 | 38 | 38 | 34 |
| Tah při vzletu | 41 500 lbf 185 kN | 51 500-54 000 lbf 229-240 kN | 48 000-50 000 lbf 210-220 kN | 52 200-61 960 lbf 232,2-275,6 kN | 65 800-69 800 lbf 293-310 kN |
| Celkový poměr stlačení | 25-25. 2 | 29. +more2-31. 1 | 27. 3-28. 4 | 27. 1-31. 8 | 32. 4-34. 8 |
| Obtokový poměr | 5. 76-5. 92 | 4. 24-4. 4 | 4. 59-4. 66 | 5-5. 31 | 5-5. 1 |
| Max. výkon TSFC | 0. 35 lb/lbf/h 9. 9 g/kN/s | 0. 368-0. 385 lb/lbf/h 10. 4-10. 9 g/kN/s | 0. 355-0. 357 lb/lbf/h 10. 1-10. 1 g/kN/s | 0. 307-0. 344 lb/lbf/h 8. 7-9. 7 g/kN/s | 0. 332-0. 345 lb/lbf/h 9. 4-9. 8 g/kN/s |
| Použití | DC-10-10 | B747, DC-10-15/30 A300 | A310, B767 | A300/310, B747-400 B767, MD-11, C-5M | A330 |
| Type Certificate Data Sheet | CF6-6 | CF6-50 | CF6-80A | CF6-80C2 | CF6-80E1 |
| Hmotnost(suchá, vč. zákl. vybavení) | 8,176 lb | 8,825 - | 8,760 - | 9,480 - | 11,225 lb |
| Max. ot. nízkotlaké hřídele | 3,810 | 4,102 | 4,016 | 3,854 | 3,835 |
| Max. ot. vyskotlaké hřídele | 9,925 | 10,761 | 10,859 | 11,055 | 11,105 |
| Poměr tah/hmotnost | - | - | - | - |
Reference
Externí odkazy
[url=http://www. geae. +morecom/engines/commercial/cf6/index. html]GE CF6 web[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20080118133533/http://www. volvo. com/volvoaero/global/en-gb/businesssolutions/OEM/component%20partner%20-%20commercial/CF6-80/]Volvo Aero CF6-80 webpage[/url].