Přikryl-Blecha PB-5 Racek

Přikryl-Blecha PB-5 Racek z roku 1931, konstruktérů Jaroslava Přikryla a Františka Blechy, bylo lehké sportovní letadlo, elegantní dvoumístné letadélko, které bylo předurčeno pro leteckou turistiku amatérů.

Vznik a vývoj

Přikryl-Blecha PB-5 (OK-BPE) s motorem Walter Polaris (1932) Tento typ navazoval na letoun Přikryl-Blecha PB-4 z roku 1930, který létal v letech 1931-5 s imatrikulací OK-BPA. +more Stavba jeho nástupce byla zahájena v Praze na Vinohradech v roce 1931, o rok později byl letoun zalétán. Původně pro něj byl plánován motor Orion RL-50 o výkonu 37 kW (50 k) slánské firmy Michl. Protože však firma Michl nebyla schopna dodat motor včas, byl pro stavbu použit motor Walter Polaris I. Finančně byla stavba z větší části dotována Masarykovou leteckou ligou.

Ministerstvo veřejných prací (MVP) uvažovalo vážně o stavbě série 10 letounů PB-5 a jednalo s továrnou Aero o možnostech výroby. Aero vykalkulovalo cenu na 60 000 Kč, což se zdálo MVP příliš. +more Přikryl s Blechou prodávali drak letounu za 35 000 Kč a samotný motor Walter Polaris stál 28 000 Kč, což je 63 000 Kč. MVP nakonec od jednání s Aerem odstoupilo a nakoupilo sérii sportovních hornoplošníků Š-39 z Letova. Ten stál o 10 tisíc méně, 53 000 Kč.

Popis letounu

Byl to hornokřídlý jednoplošník dřevěné konstrukce. Dvoučlenná posádka byla usazena v tandemovém uspořádání, když pilot seděl vzadu a cestující vpředu. +more Za odklápěcími sedadly byl v klenutí trupu dosti velký prostor pro zavazadla.

Křídlo bylo mírně vyhnuto do V, pod úhlem 2°. Střední část křídla nesla spádovou nádrž na palivo. +more Přikryl-Blecha PB-5 (OK-BPE) a Walter Polaris I Letadélko s imatrikulací OK-BPE poháněl tříválcový hvězdicový pístový motor Walter Polaris I (40-44 kW/55-60 k), který byl upevněn na motorovém loži z ocelových trubek a to bylo připevněno k přední stěně trupu pomocí šesti silentbloků. Dvoulistá vrtule Letov byla ze dřeva a měla průměr 1820 mm. Motor byl zakryt snímatelnou hliníkovou kapotou, která umožňovala snadný přístup k armaturám. Užitečné zatížení bylo až 200 kg.

Použití

Letadlo bylo zalétáno ing. Vladimírem Šimůnkem a pilotem Československých státních aerolinií A. +more Krahulcem. Veřejnosti bylo předvedeno na v roce 1932 na Leteckém dnu v Praze, kde se těšilo velké pozornosti. Letoun PB-5 se vyznačoval velmi krátkým startem a přistáním a také nezvykle dobrou stoupavostí.

Tříválcový motor Polaris se v tomto letounu neosvědčil kvůli potížím s vibracemi. Další prototyp OK-BPE létal s pětiválcovým motorem Walter NZ-60 (60 k), ale poté byl používán jako definitívní řešení sedmiválcový Pobjoy R o výkonu 55 kW (75 k). +more Originální motor Pobjoy R byl v Československu používán a zkoušen na letounech Letov Š-139, Praga E-214 a Přikryl-Blecha PB-5 Racek. Od roku 1933 tento motor vyráběla továrna Walter pod označením Mira R. Naděje továrny Walter, že se jí podaří „obsadit“ tyto letouny vč. letounu Přikryl-Blecha PB-5 Racek motorem Mira R, se ale nenaplnily.

Letoun byl po přidělení imatrikulace od 5. 8. +more1932 provozován Františkem Blechou. V roce 1933 byl letoun prodán amatérské pilotce Ferraris-Kohnové do Brna. Z leteckého rejstříku byl vymazán po 5 letech provozu 1. 8. 1937.

Specifikace

Přikryl-Blecha PB-5, skica 1 Přikryl-Blecha PB-5, skica 2Údaje dle

Technické údaje

Typ: lehké sportovní dvoumístné letadlo * Osádka: 1 (pilot) * Kapacita: 1 cestující * Rozpětí: 10,5 m * Délka: 6,66 m * Výška: 2,23 m * Nosná plocha: 14,26 m² * Plošné zatížení: 34,5 kg/m² * Prázdná hmotnost: 310 kg * Vzletová hmotnost: 510 kg * Pohonná jednotka: 1 × Walter Polaris, Walter NZ-60, Pobjoy R * Výkon pohonné jednotky: 40-55 kW (55-75 k)

Výkony

Maximální rychlost: 140 km/h * Cestovní rychlost: 120 km/h * Přistávací rychlost: 50-55 km/h * Dostup: 3 500 m * Dolet: 450 km *Stoupavost: 3 min. do 1000 m

Odkazy

Reference

Související články

Walter Polaris * Walter NZ-60 * Walter Mira-R

Externí odkazy

[url=https://www.valka.cz/Prikryl-Blecha-PB-5-Racek-t8837]Přikryl-Blecha PB-5 Racek[/url]

Kategorie:Československá a česká sportovní letadla Kategorie:Letecké prototypy