Suchoj Su-57

Suchoj Su-57 ( v kódu NATO: Felon) je jednomístný dvoumotorový proudový víceúčelový stíhací letoun páté generace se schopnostmi stealth navržený k vybojování vzdušné převahy a k bitevním úkolům. Letoun je výsledkem projektu PAK FA ( Perspektivnij aviacionnij komplex frontovoj aviacii), což je program ruského letectva pro stíhací letoun páté generace. Původní označení firmy Suchoj pro letoun je T-50. Su-57 je zamýšlen jako nástupce letounů MiG-29 a Su-27 a měl by být prvním letounem v ruském vojenství se schopnostmi stealth. Disponovat by měl schopnostmi jako je supercruise, dále jakousi "supermanévrovatelností" a pokročilejší avionikou, která by měla překonávat předchozí generace stíhačů, stejně jako pozemní nebo námořní obranné vybavení.

Prototyp stroje Su-57 poprvé vzlétl 29. ledna 2010, první sériový Su-57 převzaly Vzdušně-kosmické síly Ruské federace 25. +more prosince 2020. Prototypy a počáteční sériové stroje budou dodány s modernizovanou variantou motoru AL-31F, který používají letouny Su-27, zatímco se v současné době vyvíjí nová generace motoru. Očekávaná životnost či délka služby strojů je 35 let.

Vývoj

Druhý prototyp T-50 by měl být letoun „střední třídy“ s váhou okolo 30 t (lehký PAK FA má mít 14 t). +more Pohánět by ho měly 2 motory typu AL-41F1 s měnitelným vektorem tahu (technologie KLIVT) a jeho rychlost by se měla pohybovat okolo 2-2,2 Ma. Motory by měly mít maximální tah 152 kN. Možné je též použití motoru R145M-300 s tahem okolo 160 kN. Palubní radar bude nově vyvíjená varianta IRBIS nebo ŽUK (N050. ), se schopností sledovat 32 cílů a „pálit“ na 8. Maximální dosah 400 km, cíle Stealth do 70 km.

Letoun se vyznačuje charakteristikami stealth jako mají například F-22 a F-35. Nové druhy výzbroje - moderniznované R-77 (изд. +more 180) a modernizované R-37(изд. 810).

První vzlet prototypu byl původně oznámen v letech 2008/9. Dle posledních informací se na financování projektu budou podílet i indické firmy. +more První zkušební let prototypu se uskutečnil v pátek 29. ledna 2010 z letiště závodu v Komsomolsku na Amuru v délce cca 45 minut, řekla televizi Rossija mluvčí společnosti Suchoj.

Su-57 měl sloužit jako základ pro další letoun páté generace Suchoj/HAL FGFA, vyvíjený společně firmami Suchoj a Hindustan Aeronautics Limited (HAL) pro indické letectvo. V dubnu 2018 bylo ale oznámeno, že Indie z programu odchází. +more Po letech jednání, zpožďování a zápasení s Ruskem byla Indie pokrokem projektu zklamaná. Také schopnosti Su-57 nenaplnily očekávání, přičemž jedním z hlavních problémů je nedostatečná stealth schopnost stroje Su-57.

V červnu 2019 ruské letectvo objednalo 76 víceúčelových letadel Suchoj Su-57, s termínem dodání do roku 2028. První letoun měl být dodán do konce roku 2019, ale nakonec ho letectvo obdrželo až na konci roku 2020.

Konstrukce

Radarová soustava

křídla představen na airshow MAKS 2009 +morejpg|thumb'>radar typu AESA určený pro Suchoj T-50 na airshow MAKS 2009 Suchoj Su-57 je vybaven unikátní radarovou soustavou S121 složenou z hlavního palubního radiolokátoru a 4 menších radiolokátorů, umístěných po bocích v přední části trupu a v náběžných hranách křídel.

Základ tohoto systému tvoří výkonný radiolokátor NIIP Otakar N050 s nepohyblivou plošnou fázovou anténou a elektronickým snímáním (AESA), který sestává z více než 1 500 samostatných přijímacích a vysílacích modulů, pracujících v kmitočtovém pásmu X (8 -12 GHz). Dokáže současně sledovat až 32 vzdušných cílů a útočit na 8 z nich. +more Zorný úhel tohoto radiolokátoru představuje 240 stupňů. Poprvé byl představen na airshow MAKS v roce 2009. Jedná se o druhý ruský palubní radiolokátor typu AESA (prvním byl radiolokátor Žuk-AE od společnosti Fazotron, vyvíjený pro MiG-35).

Kromě hlavního radaru je stroj vybaven dalšími 4 radary. Dva malé radary umístěné v přední části trupu slouží ke sledování situace po bocích letadla a zásadním způsobem rozšiřují zorný úhel celé radarové soustavy. +more Stejně jako hlavní radiolokátor jsou i tyto určeny pro kmitočtové pásmo X. Další dva radary jsou umístěny v náběžných hranách křídel. Pracují v kmitočtovém pásmu L (1-2 GHz) a slouží k detekci letadel typu stealth (s nízkou pravděpodobností odhalení).

Původně se počítalo s ještě jedním radiolokátorem pro zadní polosféru, avšak od tohoto řešení se upustilo. Hlavním důvodem byly pravděpodobně problémy s celkovou integrací a zvýšené náklady.

Pohon

AL-41F1 O pohon letadla se starají dva nové motory 5. +more generace Saturn-Ljulka AL-41F1 (Izdelije 117) s měnitelným vektorem tahu, umožňující let nadzvukovou rychlostí bez přídavného spalování (tzv. supercruise). Každý motor dokáže vyvinout maximální tah 147 kN.

Vzhledem k tomu, že v době letu prvního prototypu (T-50-1) ještě nebyly tyto pohonné jednotky k dispozici, byly do tohoto letadla nainstalovány motory AL-41F1A (Izdelije 117S) s tahem 142 kN. Tyto motory jsou původně určeny pro letadla Su-35S (známé také jako Su-35BM), což jsou modernizované Su-35 s měnitelným vektorem tahu. +more Motor AL-41F1A je odvozen ze staršího motoru AL-31F, který pohání Su-27.

Pro sériové stroje se vyvíjí motor pod názvem (изд. 30) s výkonem 176 kN.

Testování

Pumpáž motoru Suchoje PAK FA na MAKS 2011 První let letadla s prototypovým označením T-50-1 se uskutečnil +more_leden'>29. ledna 2010 ráno v Komsomolsku v kokpitu se zkušebním pilotem Sergejem Bogdanem. Samotný let trval 47 minut. Následně dostal prototyp kamuflážní nátěr, složený z bílé barvy na centrální části trupu a řadou, doplněný o odstíny šedé na ostatních částech letadla. Druhý let prototypu v trvání 57 minut se uskutečnil 12. února 2010. Třetí let proběhl následující den. Pak bylo letadlo převezeno do oblasti Žukovskij u Moskvy. První let na nové základně se uskutečnil 29. dubna 2010. Délka letu byla 39 minut.

Druhý prototyp (T-50-2), který byl již vybaven optoelektronickým systémem, vykonal svůj první zkušební let 3. +more března 2011. Stejně jako u prvního prototypu se let uskutečnil z letecké základny v Komsomolsku na Amuru. Letadlo pilotoval opět Sergej Bogdan. Let trval 44 minut.

Letové zkoušky prvních dvou prototypů probíhaly v roce 2011 velmi intenzivně. 3. listopadu 2011 se uskutečnil v pořadí stý let tohoto letadla.

Třetí prototyp byl zalétán 22. +more listopadu 2011. Na rozdíl od prvních dvou prototypů, jejichž hlavním úkolem je testování fundamentálně nové letecké konstrukce, je třetí vybaven novou avionikou a radarovou soustavou S121 s výkonným palubním radarem, který bude testován v průběhu roku 2012. Jedná se o radar kategorie AESA.

Čtvrtý prototyp T-50-4 poprvé vzlétl 12. prosince 2012. +more V únoru 2013 bylo oznámeno, že v březnu téhož roku budou zahájeny státní zkoušky typu T-50. V té době bude k dispozici již pět prototypů.

V květnu 2014 byly ve Voroněži poprvé předvedeny prototypy letounu T-50 s podvěšenými maketami raketové výzbroje. Jednalo se o prototyp T-50-3 s maketami raket R-73 a R-77, T-50-4 s maketami R-77 a Ch-31, které provedly několik bojových manévrů během prvního dne ruského leteckého cvičení Aviadarts 2014. +more Při ostrých zkouškách raketové výzbroje budou nejprve testovány již existující typy řízených střel a testy nových perspektivních typů budou následovat až v dalších etapách zkoušek.

28. +more prosince 2014 byl na leteckou základnu v oblasti Žukovskij u Moskvy Antonovem An-124 dopraven prototyp označený jako T-50-6-2. Tento prototyp je určen speciálně na pozemní zkoušky.

15. září 2016 bylo zveřejněno video z testování 30mm kanónu 9A1-4071K (GSH-301) pro Suchoj T-50.

18. +more prosince 2016 byl na letišti v ruském městě Komsomolsk na Amuru představen osmý prototyp s označením T-50-8-2, na kterém byly následně provedeny i letové testy.

20. +more ledna 2017 bylo s T-50 PAK FA poprvé testováno tankování paliva za letu z tankeru Il-78.

24. dubna 2017 vzlétl osmý létající prototyp T-50-9 a v polovině května byly zveřejněny fotografie letadla během letu s přídavnými palivovými nádržemi.

10. srpna 2017 velitel ruského letectva generálplukovník Viktor Bondarev potvrdil, že letoun s továrním označením Suchoj T-50 bude zařazen do Ruského letectva jako Suchoj Su-57.

Uživatelé

Budoucí uživatelé

* Ruské letectvo: v letech 2018 a 2019 objednalo 76 letadel, jejichž dodávky by měly být zrealizované do konce roku 2028. Dodávka prvního letadla se uskutečnila 25. +more prosince 2020 - stíhačka byla předána 929. státnímu letovému zkušebnímu centru v Achtubinsku, kde bude probíhat její testování. V roce 2021 mělo ruské letectvo obdržet další 4 letouny Su-57, ale tyto plány byly sníženy jen na dva stroje. Ani jedno z těchto letadel nebude zatím přiřazeno k bojovým jednotkám, ale budou předány k testování letovému zkušebnímu středisku v Achtubinsku.

Nehody a incidenty

10. června 2014 byl pátý prototyp, letounT-50-5, vážně poškozen požárem motoru po přistání. +more Pilotovi se podařilo uniknout bez újmy. Suchoj uvedl, že letadlo bude opraveno a že požár "nebude mít vliv na načasování testovacího programu T-50".

24. prosince 2019 během továrních zkoušek havaroval první sériově vyrobený letoun Su-57 (palubní číslo "modrá 01") asi 110-120 km od letiště Dzjomgi v Chabarovském kraji. +more Předpokladá se, že důvodem nehody bylo selhání řídícího systému. Pilot se katapultoval a byl vyzvednut vrtulníkem.

Specifikace

Nákres Zdroj: warfare.ru, pravda.ru

Technické údaje

Posádka: 1 * Délka: 19,8 m * Rozpětí: 14 m * Výška: 6,05 m * Nosná plocha: 78,8 m² * Hmotnost prázdného letounu: 18 500 kg * Vzletová hmotnost: 26 000 kg * Maximální vzletová hmotnost: 37 000 kg * Užitečná zátěž 7 500 kg * Pohonná jednotka: 2 × dvouproudový motor AL-41F1, každý o tahu 98 ot 147 kN (prototypy) (изд. 30) 108 ot 176 kN (finální verze) * Zásoba paliva: 10 300 kg

Výkony

Maximální rychlost: Mach 2+, 2 100-2 600 km/h * Cestovní rychlost: 1 300-1 800 km/h * Přeletový dolet: 5 500 km * Dostup: 20 000 m * Stoupavost: 350 m/s * Plošné zatížení: 330-470 kg/m² * Tah / hmotnost: 1,19

Výzbroj

Kanóny: 1× 30 mm kanon 9A1-4071K (Gš-301) *Vzduch-vzduch: **4× K-77M nebo 4× izdělije 810 **2× K-74M2 nebo 2× izdělije 300

*Vzduch-země: **4× Ch-38M nebo 4× Ch-58UShK nebo 8× KAB-250 nebo 4× KAB-500 **2× K-74M2 nebo 2× izdělije 300

*Vzduch-moře: **4× Ch-35 **2× K-74M2 nebo 2× izdělije 300

*Závěsy: Šest externích závěsů. **Ch-31 **R-73 **R-77

Odkazy

Reference

Související články

Srovnatelné letouny

Chengdu J-20 * F-22 Raptor * YF-23 Black Widow II * Lockheed Martin F-35 Lightning II * Mikojan LMFS * Mikojan LMF

Externí odkazy

[url=https://www. youtube. +morecom/watch. v=qxWZiSdWvns]Video z letu na youtube. com[/url] * [url=http://www. palba. cz/viewtopic. php. t=1829]PAK-FA - Suchoj T-50[/url] palba. cz * [url=http://www. armadninoviny. cz/zbranove-systemy-stihacky-suchoj-t-50. html]Zbraňové systémy stíhačky Suchoj T-50[/url] * [url=http://www. globalsecurity. org/military/world/russia/pak-fa. htm]PAK FA - Global Security. org[/url] * [url=http://www. suchoj. com/ab1953/index. htm. http://www. suchoj. com/ab1953/T-50/home. shtml]Německé stránky o Su PAK FA[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20110424230913/http://alternathistory. org. ua/istrebitel-pyatogo-pokoleniya-t-50-rossiya]alternathistory. org. ua[/url].

Su-57 Kategorie:Sovětská a ruská vojenská letadla Kategorie:Stíhací letadla 5. +more generace.