Tunel Vepřek

Technology

12 hours ago

Author

Tunel Vepřek je železniční tunel na katastrálním území Vepřek obce Nová Ves na železniční trati Praha-Děčín mezi stanicí Kralupy nad Vltavou a Vraňany na úseku trati v km 445,975-446,375. Je prvním železničním tunelem na území České republiky, který byl ražen novou rakouskou tunelovací metodou.

Historie

Železnice byla uvedena do provozu v roce 1850 jako součást Severní státní dráhy. V osmdesátých letech 20. +more století byla provedena elektrizace tratě. V úseku mezi zastávkami Nové Ouholice a Mlčechvosty železniční trať kopírovala břeh řeky Vltavy ve dvou protisměrných obloucích. Rychlost vlaků byla 90-100 km/h.

V letech 1999-2002 byl modernizován úsek prvního železničního koridoru mezi stanicí Kralupy nad Vltavou a Vraňany na 10,5 km dlouhé trati. Mezi zastávkami Nové Ouholice a Mlčechvosty byla trať napřímena a postaven 390 m dlouhý dvoukolejný tunel s možností zvýšení traťové rychlosti na 160 km/h.

Popis

Geologie

Tunel byl ražen ve svahu, který se zvedal do třicetimetrové výšky nad úroveň tratě. V oblasti portálů byl zaznamenán výskyt sprašových hlín, hlavní horninou byly křídovcové slíny s různým stupněm zvětrání.

Postup

V oblastech portálů byl tunel budován metodou hloubení v délce 58 m a 60 m, ražený úsek v délce 280 m měl plochu výrubu 114 m². Severní (dečínský, výjezdový) portál měl pracovní jámu hlubokou 27 m a délku 60 m. +more Po odtěžení horniny a vybudování části kaloty byla 18. ledna 2001 zahájená ražba tunelu novou rakouskou tunelovací metodou. Stavební jámy obou portálů po postavení ostění tunelu a hydroizolace byly zpětně zasypány a na povrchu obnovena zeleň. U jižního (pražského, vjezdového) portálu je zářez vyztužený gabionovou stěnou v délce 25 m se vzrůstající výškou až do osmi metrů. Po celou dobu ražby byl tunel sledován pomocí řady geotechnických měření (geomonitoring).

V roce 2004 byla stavba tunelu oceněna Ministerstvem dopravy České republiky titulem Dopravní stavba roku 2004.

Data

Na rekonstruovaném 1,35 km dlouhém úseku prvního koridoru mezi zastávkami Nové Ouholice a Mlčechvosty byl vybudován tunel o délce 389,85 m.

* Projekt zpracovala firma ILF Consulting Engineering * Výstavbu tunelu provedla firma Metrostav * Zahájení ražby: 18. ledna 2001 * Uvedení do provozu: 27. +more května 2002 * Doba výstavby 15 měsíců * Náklady 269 miliónů korun * Nadloží je v rozmezí 20 až 22 m * Vnitřní profil kruhový o poloměru 5,5 m.