Tyrrell 012

Tyrrell 012 je závodní vůz Formule 1, který navrhl Maurice Philippe pro tým Tyrrell.

Ve druhé polovině 70. let zažila formule 1 nástup turbo motorů. +more Zpočátku tohoto období se vozy poháněné těmito motory potýkaly se značnou nespolehlivostí a často jejich snaha v závodě končila explozí pohonné jednotky. Postupným vývojem se podařilo motory stabilizovat a konečném výsledku měly převahu okolo 200 bhp nad motory atmosférickými. Ovšem cena těchto motoru byla nad možnosti některých týmu a ty byly odkázány na zastaralý Cosworth V8. Ve snaze vyrovnat se týmům s motory používající turbodmychadlo, vznikala řada nekonvenčních a často sporných řešení. Jedním z posledních týmů používající klasický motor Cosworth byl Tyrrell se svým vozem Tyrrell 012 z konce roku 1983.

Popis

V polovině roku 1983 představil Ken Tyrrell nový model svého vozu označený jako 012. Byl to jeden z posledních vozů, který používal atmosférické motory Cosworts DFV. +more Nejlepším výsledkem tohoto vozu je 2. místo v Detroitu v roce 1984. Posléze bylo odhaleno podvodné počínání týmu, který se snažil obohacovat palivo uhlovodíkem. Všechny body, které tým nasbíral v roce 1984 mu byly odebrány. Vůz se představil i v úvodních Grand Prix sezóny 1985 a poté byl nahrazen modelem 014, který měl již turbo motory.

Se zákazem pohyblivých bočních těsnicích lišt, v úvodu sezony, nemusel Maurice Phillippe řešit komplikované šasi a bočnice. Přišel s velmi minimalistickým designem, který nesl částečně podobu vozu Brabham BT52 z pera Gorgona Murraye. +more Těžiště vozu se posunulo více k předku vozu a po vzoru Brabham vznikl zřetelný šípovitý tvar. Aby se snížila hmotnost vozu, šasi bylo vyrobeno z kompozitních uhlíkových vláken, která byla použita i pro hliníkový voštinový monokok a obě přítlačná křídla. Motor Cosworth DFY, byl přišroubován přímo k monokoku a byl prakticky sevřený chladiči. Motor s krátkým zdvihem produkoval výkon okolo 500 bhp, přesto to bylo o 200 bhp méně než u motoru BMW, Ferrari nebo Renault.

Sezóna 1983

Do sezóny 1983 vstoupil Tyrrell s dva roky starým vozem Tyrrell 011 a i přes určité problémy dokázal s tímto vozem Michele Alboreto zvítězit v Grand Prix USA. Nový vůz Tyrrell 012 byl poprvé nasazen až do 11. +more závodu sezóny v rakouském Österreichringu, zatím jen jeden pro Michele Alboreta, Danny Sullivan startoval se starým vozem 011. Alboreto se kvalifikoval na 18. místě, v závodě se udržel až do 8. kola, kde kolidoval se Stefanem Johansonem. První verze vozu, se kterou Alboreto startoval v Rakousku měla poněkud zvláštní zadní spoiler ve tvaru šípu směřujícího vzad. Pro druhý závod v nizozemském Zandvoortu, kde byl vůz opět jen pro Alboreta, se tým rozhodl pro běžné přítlačné křídlo. Alboreto startoval z 18 pozice a v závodě dokázal bodovat šestým místem, byl to mimochodem jediný bod který tento vůz v roce 1983 vybojoval. Ve zbývajících závodech sezóny se tým potýkal s technickými problémy a nejblíže bodům byl Danny Sullivan v Jihoafrické republice, když dojel sedmý.

Technická data

Motor: Ford Cosworth DFY ** V8 90° ** Objem: 2991 cc ** Vrtání 90 mm ** Zdvih 58,8 mm ** Vstřikování Lucas ** Palivový systém Lucas ** Palivo Valvoline ** Výkon: 530 kW/11 600 otáček ** Točívý moment 395 Nm/9600 otáčkách * Šasi hliníkovo karbonový monokok * Rozvor 2642 mm * Rozchod (přední) 1727 mm * Rozchod (zadní) 1473 mm * Převodovka: Hewland FGA 5stupňová. * Palivo Valvoline, Elf (1985) * Brzdy: Lockheed * Tlumiče Koni * Pneumatiky: Goodyear * Hmotnost 540 kg

Sponzoři

Benetton (1983), Champion (1983, 1985), Courtaulds (1983, 1985), Goodyear (1983-1985), Sisley (1983), De Longhi (1984-1985), Dow (1984), Maredo (1984-1985), Systime (1984-1985), Elf (1985), Laskys (1985), Porchester Group (1985), Renault (1985) a Vivitar (1985).

Kompletní výsledky ve formuli 1

Externí odkazy

Kategorie:Vozy F1 v roce 1983 Kategorie:Vozy F1 v roce 1984 Kategorie:Vozy F1 v roce 1985