Westland Wapiti

Westland Wapiti byl britský vojenský dvoumístný víceúčelový jednomotorový dvouplošník s pevným podvozkem z dvacátých let 20. století. Vznikl na základě specifikace 26/27 britského ministerstva letectví, která požadovala náhradu za Airco D.H.9A. Byl používán v Britské Indii a na středním východě jako „imperiální policie“. Dočkal se i služby a bojů za druhé světové války.

Vývoj

Ve druhé polovině 20. let 20. +more století vydalo britské ministerstvo letectví specifikaci 26/27 hledající náhradu za dosluhující Airco D. H. 9A. Kvůli úspoře času a jelikož bylo k dispozici hodně náhradních dílů k D. H. 9A, požadovala specifikace, aby nový stroj využil co nejvíce komponent z D. H. 9A. Firma Westland měla výhodu v tom, že byla hlavním dodavatelem pro D. H. 9A a tak vyhrála první kontrakt (proti sedmi dalším konkurenčním typům) na stavbu 25 letadel, což bylo pravděpodobně pro Westland v poválečném období, kdy klesalo množství zakázek, záchranou.

Prototyp (J8495) poprvé vzlétl 7. března 1927 pilotován L. +more P. Openshawem. Bylo vyvinuto několik verzí a výroba byla ukončena v roce 1932.

Služba

Wapiti od RCAF během bombardování Letoun Wapiti Mk. +moreI jako první obdržela v červnu 1928 84. peruť RAF v Šejbě v Iráku. Byl hojně používán v Iráku a v Indii pro podporu pozemních jednotek, jako bombardér i jako průzkumný letoun. V prosinci 1928 eskortovaly Wapiti 20. perutě RAF dopravní Vickers Victoria během evakuace Kábulu. Při přeletu z Péšávaru do Kábulu tak Wapiti uskutečnily první přelet letadla přes Chajbarský průsmyk.

Australské a kanadské letectvo ponechalo Wapiti ve službě až do vypuknutí války. Při vypuknutí druhé světové války byly Wapiti ještě stále ve službě v Britské Indii u +more_peruť_RAF'>5. a 27. (výcvikové) perutě RAF a 1. perutě IAF. V roce 1941 byla Wapiti vyzbrojena i 2. peruť IAF, ale tyto perutě se s vypuknutím války v Pacifiku svých Wapiti zbavily. V roce 1942 operovala s letouny Wapity i 4. letka pobřežní obrany (v dubnu přeznačená na 104. peruť). V březnu 1942 byla založena 6. letka pobřežní obrany IAF, která byla vybavena Wapiti.

V Indii Wapiti používaly letky pobřežní obrany (1. , 2. +more, 4. , 5. a 6. ) k hlídkování nad mořem. Během této činnosti byl 28. března 1942 ztracen Wapiti Mk. V J9742, který musel kvůli vyčerpání paliva přistát na hladině. Z Vizagapatanamu operovaly 4. a 6. letka pobřežní obrany a k jedné z nich náležel i Wapiti Mk. V J9754, který ráno 6. dubna 1942 objevil letadlovou loď Rjúdžó s doprovodem. J9754 unikl pozornosti japonských palubních stíhačů a vrátil se zpět. Koncem roku 1942 byly Wapiti od letek pobřežní obrany vyřazovány a ještě nějaký čas dosloužili u jednotek pro spolupráci s protiletadlovým dělostřelectvem.

Prototyp Wapiti Mk. V s imatrikulací G-AAWA byl používán pro demonstrační lety s plováky v Uruguayi a Argentině s šéfpilotem firmy Westland Haraldem J. +more Penrosem, přičemž byl vybaven hvězdicovým čtrnáctiválcem Armstrong Siddeley Panther IIA. Později byl osazen hvězdicovým devítiválcem Bristol Pegasus IV o výkonu 490 kW, čímž vznikl stroj označovaný jako Westland PV-6, Wapiti VII, či Houston-Wallace. Po přeregistrování na G-ACBR na něm poručík (Flt. Lt. ) David F. McIntyre 3. dubna 1933 jako první přeletěl Mount Everest.

Během své služby u RCAF si vysloužil nelichotivou přezdívku „What-A-Pity“ („Jaká škoda“).

Vojenští uživatelé

+morejpg|vpravo|náhled'>Wapiti A5-19 (v popředí) a A5-9 od 1. perutě RAAF při nízkém průletu v těsné formaci. Před zavedením rádia se pro předávání zpráv používal hák, kterým letadlo zachytilo lanko, ke kterému byla přivázána zpráva a takto jí vyzvedlo. Zmíněnou techniku předvádí A5-19. - Royal Australian Air Force: 44 Wapiti (RAAF seriály A5-1 až A5-44) sloužilo u RAAF od roku 1929 do roku 1944 * 1. peruť RAAF * 3. peruť RAAF * No. 1 Flying Training School RAAF * Central Flying School RAAF.

- Royal Canadian Air Force: V roce 1935 koupilo RCAF 24 Wapiti Mk. IIA od RAF čísel 508-513 a 527-544. +more Prvních šest strojů bylo vyložených v Kanadě v březnu 1936. Poslední Mk. IIA (511 a 512) dostaly v červnu 1939 zařízení pro vlekání terčů a tuto činnost provozovaly do srpna 1940. * 3. peruť RCAF v Trentonu, v roce 1939 v Halifaxu, později přeznačená na 10. (bombardovací a průzkumnou) peruť RCAF, používala Wapiti až do dubna 1940 kdy došlo k přezbrojení této jednotky na stroje Douglas B-18 Digby. * technická výcviková škola v St. Thomas, Ontario převzala Wapiti v červenci 1940 od 10. perutě Westland Wapiti, No. 1 Flying Training School, 1938 Čína: čtyři Wapiti Mk VIII byly prodány do Číny.

Britská Indie Britská Indie: * 1. +more peruť IAF * 2. peruť IAF * 7. peruť IAF * 1. střelecká škola IAF * 1. AACU (~ Anti-Aircraft Co-operation Unit, jednotka pro spolupráci s protiletadlovým dělostřelectvem) * 2. AACU * 3. AACU * 1. letka pobřežní obrany (Coastal Defence Flight) IAFVR (Indian Air Force Volunteer Reserve) * 2. letka pobřežní obrany IAFVR * 4. letka pobřežní obrany IAFVR (od dubna 1942 104. peruť IAF) * 5. letka pobřežní obrany IAFVR * 6. letka pobřežní obrany IAFVR Westland Wapiti Mk. IIA, 55 Sqdn, Royal Air Force 22px Jihoafrická unie - South African Air Force.

- Royal Air Force: * v Britské Indii: ** 5. peruť RAF ** 11. +more peruť RAF ** 20. peruť RAF ** 24. peruť RAF ** 27. peruť RAF ** 28. peruť RAF ** 31. peruť RAF ** 60. peruť RAF * v Iráku: ** 30. peruť RAF v Mosulu ** 39. peruť RAF ** 55. peruť RAF ** 84. peruť RAF v Šejbě Westland Wapiti * ve Spojeném království: ** 501. peruť RAF ve Filtonu ** 502. peruť RAF v Aldergrove ** 600. peruť RAF v Hendonu ** 601. peruť RAF v Hendonu ** 602. peruť RAF v Renfrewu a Abbotsinchi ** 603. peruť RAF v Turnhouse ** 604. peruť RAF v Hendonu ** 605. peruť RAF v Castle Bromwich ** 607. peruť RAF ** 608. peruť RAF v Thornaby.

Varianty

Westland Wapiti Mk.IIA 31. Perutě, RAF, 1931

* Wapiti I: první série vzniklá na základě specifikace 26/27. Předek trupu kovový, jinak byl trup ze dřeva. +more Výzbroj tvořil jeden synchronizovaný kulomet Vickers ráže 7,7 mm, jeden pohyblivý kulomet Lewis ráže 7,7 mm a 250 kg pum. Vyrobeno 25 kusů (J9078-9102). Upravený Wapiti Mk. I (J9095) sloužil jako osobní stroj Prince Waleského. * Wapiti IA: Zabudován motor Bristol Jupiter VIIIF, první obdrželo australské letectvo v únoru 1929. Všechny varianty od Mk. IA měly na horní nosné ploše automaticky vysouvané sloty Handley Page. * Wapiti IB: Australská licenční výroba exportovaná do Jižní Afriky s modernizovaným podvozkem s dělenou osou. Během služby v Africe byly reduktorové Jupitery VIIIF nahrazovány reduktorovými přeplňovanými pohonnými jednotkami Armstrong Siddeley Panther II o výkonu 400 kW. * Wapiti II: verze vzniklá na základě specifikace 16/31. Celokovový trup z duralu, křídlo kovové, ale konstrukčně ponecháno stejné jako u D. H. 9A. Vyrobeno 10 kusů (J9237-9246). Prototyp (J9237) podstoupil na žádost RAF náročné zimní zkoušky od roku 1930 do roku 1932 na ontarijské základně Rockcliffe u Ottawy v Kanadě. Létal poháněn motorem Jupiter VI. * Wapiti IIA: hlavní produkční verze z roku 1931. Pro RAF bylo vyrobeno 429 kusů. První prototyp nesl sériové číslo J9247. Nejdříve byla tato varianta vybavena motorem Jupiter VIII, v zámořských útvarech RAF operovaly s reduktorovými Jupitery VIII F, IX F, IX FA a X FA. Letouny Westland Wapiti jednotky No. 3 Squadron, RAAF * Wapiti III: verze pro Jihoafrickou unii. Čtyři kusy vyrobil Westland v Yeovil v roce 1932 s motory Bristol Jupiter IXF a dalších 27 kusů bylo v licenci postaveno v JAR v Roberts Heights u Pretorie s reduktorovými motory Armstrong Siddeley Jaguar VI o výkonu 380 kW. (P601-604 a P605-631) * Wapiti IV: verze navržená pro Španělsko s prodlouženým trupem. Postaven jeden prototyp. * Wapiti V: verze vycházející z prodlouženého trupu Wapiti IV. , vyrobeno 35 kusů (J9725-9759). * Wapiti T. Mk. VI: neozbrojená cvičná verze s dvojím řízením vyráběná v roce 1932 s reduktorovým motorem Jupiter IXF. Celkem vyrobeno 16 kusů (K2236-2251). * Wapiti VII: (P. V. 6), konvertovaný prototyp Wapiti V s novým přeplňovaným motorem Bristol Pegasus IV, zalétaný 30. října 1931 H. Penrosem, na jehož základě vznikl Westland Wallace Mk. I (K3488). * Wapiti VIII: verze z roku 1931 vycházející z Wapiti IV a určená pro Čínu. Postaveny čtyři kusy s motory Armstrong Siddeley Panther IIA.

Technické údaje Wapiti IIA

Westland Wapiti, Indian Air Force Museum, Palam :Údaje (není-li uvedeno jinak) podle The British Bomber since 1914 * Typ: víceúčelový letoun * Osádka: 2 * Motor: hvězdicový devítiválec Bristol Jupiter V. +moreIIIF o výkonu 550 hp (410,1 kW) * Rozpětí křídel: 14,15 m * Délka 9,65 m * Výška: 3,96 m * Nosná plocha: 43,48 m² * Prázdná hmotnost: 1732 kg * Maximální vzletová hmotnost: 2449,4 kg * Maximální rychlost: 135 mph (217,3 km/h) ve výšce 5000 stop (1524 m) * Cestovní rychlost: 110 mph (177,0 km/h) ve výšce 20 600 stop (6278,9 m) * Výstup do 5000 stop (1524 m): 4 minuty 18 sekund * Dostup: 20 600 stop (6278,9 m) * Dolet: 360 mil (579,4 km) * Výzbroj: 1x pevný kulomet Vickers ráže 7,7 mm a jeden 7,7 mm pohyblivý kulomet Lewis na oběžném kruhu Scarff ovládaný střelcem * Další výzbroj: až 580lb (263,1 kg) pum.

Odkazy

Reference

Literatura

Externí odkazy

- stručná historie a popis * - stručná historie a popis * - Wapiti v indickém letectvu * - galerie * - seznam Wapiti sloužících u RAAF * - Wapiti u RCAF

Kategorie:Britská vojenská letadla Wapiti Kategorie:Dvouplošníky