Zlín Z-XIII

Zlín Z-XIII byl československý celodřevěný jednomístný dolnoplošník z druhé poloviny 30. let 20. století. Jeho vývoj byl předčasně ukončen a vyroben byl pouze jeden prototyp. Ten nyní vlastní Národní technické muzeum v Praze.

Vývoj a popis letounu

Nejúspěšnějším letadlem Baťovy zlínské letecké továrny byl sériově vyráběný model Z-XII. Po něm měl být vyráběn rychlý kurýrní letoun Z-XIII. +more Jeho konstrukcí byl opět pověřen konstruktér Jaroslav Lonek. Byl vyvinut jednak jako rychlý cestovní pro soutěže a také jako kurýrní letoun pro rychlé spojení manažerů a přepravu zásilek společnosti Baťa. Prototyp létal s imatrikulací OK-TBZ od 9. 8. 1937.

Letoun s motorem Walter Major 4 o výkonu 88/96 kW (120/130 k) a francouzskou stavitelnou vrtulí Ratier byl zalétán na jaře 1937 šéfpilotem Švábem a později s ním létal zkušební pilot mjr. Ján Ambruš. +more Základní model byl jednomístný, kde pilotní prostor byl posunut za těžiště letounu a v těžišti letadla nad křídlem byl prostor pro přepravovaný náklad. Tato konstrukce mohla být později alternativně měněna, kdy jednoduchou výměnou krytů šlo letoun upravit na dvousedadlový. Zlín Z-XIII, prototyp (1937) Letoun měl celodřevěnou konstrukci včetně kormidel. Křídla s lichoběžníkovým půdorysem a se zakulaceným okrajem byla dřevěná, dvoupodélníková a dýhovaná. Jako první civilní letadlo v Československu dostal Zlín XIII vztlakové klapky. Dřevěný trup byl eliptického tvaru o značné hloubce s klenutím pro výhled pilota z kokpitu. Pevný podvozek s aerodynamickými kryty vidlic a brzděných kol byl odpérován spirálovou pružinou. Stabilní ostruha byla zachycena na posledních dvou přepážkách trupu.

Na první přepážce s protipožární stěnou odpředu bylo kloubově uchyceno motorové lože z Mannesmannových trubek. Motor Walter Major 4 byl uložen ve čtyřech gumových závěsech. +more Olejová nádrž byla umístěna pod motorem, benzínové nádrže v trupu letadla.

Letoun vyžadoval dobré letiště s dostatečně dlouhou rozjezdovou dráhou pro tehdy vysokou přistávací rychlost 140 km/h a pro vysoké plošné zatížení na něm mohli létat jen velmi zkušení piloti. +morejpg|náhled'>Zlín Z-XIII a Ján Ambruš (1937).

Operační nasazení

Letoun překvapoval vysokými výkony i svým moderním vzhledem. Prototyp pilotovaný mjr. +more Jánem Ambrušem se měl v srpnu 1937 zúčastnit závodu Circuit de l'Est, který uspořádaly tři francouzské aerokluby jako Grand prix de l'Aero-club de France. Propozice závodu byly pro tento letoun příznivé, a proto se Zlínská letecká společnost rozhodla závod tímto letounem obeslat. Letoun dosahoval rychlosti až 350 km/h, což dávalo dobré předpoklady pro úspěch v závodě. Pro technické potíže a povětrnostní překážky však přiletěl J. Ambruš na místo určení, letiště Vittel u Épinalu, po stanovené době (12. srpna do 12 hodin) a k vlastnímu závodu nebyl připuštěn. Předvedl alespoň tento letoun nejenom v místě konání závodu, ale i v Paříži (Aero-club Rolland Garros) a ve Štrasburku.

Po německé okupaci byl s letounem Zlín Z-XIII plánován úlet do Království Jugoslávie a pilotem měl být později úspěšný bombardovacípilot Alois Šiška. Těsně před plánovaným startem letounu z akce pro podezření z vyzrazení sešlo. +more Podle jiné verze byl v den akce gestapem zatknut hangármistr, a proto z celého plánu sešlo.

Jediný prototyp a replika

NTM v Praze Druhou světovou válku prototyp přečkal ukrytý v hangáru, kde jej zamaskovali Baťovi technici. +more Přitom na něj pro jistotu namalovali i hákové kříže. Po válce byl tento jediný prototyp předán do sbírek Národního technického muzea v Praze. V letech 1989-1990 byl renovován a umístěn v stálé expozici v dopravní hale.

V roce 2007 zahájila společnost „Historická letka republiky Československé“ stavbu věrné repliky letounu Zlín-XIII. Replika by měla být věnována památce tří lidí: konstruktéru Jaroslavu Lonkovi, donátorovi projektu Janu Antonínu Baťovi a pilotu Jánu Ambrušovi. +more Realizace projektu však nebyla dokončena.

Specifikace

Údaje dle

Technické údaje

Posádka: 1 až 2 * Rozpětí: 7,0 m * Délka: 6,8 m * Výška: 1,80 m * Nosná plocha: 7 m² * Hmotnost prázdného letounu: 460 kg * Hmotnost: 635 kg * Motor: řadový vzduchem chlazený invertní motor Walter Major 4 * Vrtule: dvoulistá, kovová, za letu stavitelná typu Ratier

Výkony

Maximální rychlost: 300-350 km/h * Cestovní rychlost: 280 km/h *Přistávací rychlost bez klapek: 140 km/h * Přistávací rychlost s klapkami: 100 km/h * Stoupání do 1 km: za 3 min 15 s * Dostup: 6000 m * Dolet: 700 km

Odkazy

Reference

Externí odkazy

[url=https://www.valka.cz/Zlin-Z-XIII-t8876]Zlín Z-XIII[/url] *

Z-XIII Kategorie:Československá a česká sportovní letadla Kategorie:Letecké prototypy