Elektrické lokomotivy Škoda

Technology

12 hours ago

Author

Albert Flores

Škoda 2ELo z roku 1928 Škoda 12E z roku 1953 Škoda 53E z roku 1965 Škoda 78E z roku 1982 Tzv. dvojdílná lokomotiva Škoda 82E z roku 1996 Škoda 109E z roku 2008 Elektrické lokomotivy vyrábí plzeňská firma Škoda od roku 1927, kdy brány továrny opustil první stroj s firemním označením Škoda 1ELo (u ČSD řada E 466.0). Nejnovějším typem je lokomotiva Škoda 109E, jejíž produkce byla zahájena roku 2008 a kterou České dráhy provozují s označením řady 380.

+more images (2)

Historický přehled

První elektrické železniční tratě v tehdejším Československu měly charakter lokální (Tábor - Bechyně a Rybník - Lipno nad Vltavou) a příměstský (Tatranské elektrické železnice, Trenčianska elektrická železnica, Vídeň - Bratislava a síť drah na Ostravsku) a byly obsluhovány až na výjimky elektrickými vozy (často již na rozhraní tramvaje a železnice).

První elektrickou lokomotivu převzaly ČSD v červnu 1926. Stroj s akumulátorovým pohonem a označením +more0'>E 407. 001 byl vyroben ve spolupráci Františka Křižíka a strojírny Breitfeld & Daněk. Určen byl pro posun v pražském železničním uzlu, o jehož elektrifikaci rozhodlo ministerstvo železnic roku 1924 a která byla dokončena roku 1928. Právě pro posun na těchto elektrifikovaných pražských spojkách byly u Škody objednány dva typy elektrických lokomotiv - pro dopravu osob (tři kusy, označena jako Škoda 1ELo) a nákladu (dva kusy, Škoda 2ELo). Následující produkce z doby první republiky byla kusová a určená výhradně pro Československé státní dráhy. Kromě klasických elektrických lokomotiv vyráběla Škoda i lokomotivy akumulátorové.

Větší rozmach výroby elektrických lokomotiv nastal po druhé světové válce, kdy Československo začalo elektrifikovat hlavní železniční tah Ústí nad Labem - Praha - Ostrava - Žilina - Prešov - Košice - Čierna nad Tisou, na který navázala elektrifikace dalších hlavních tratí. První elektrickou traťovou lokomotivou se stal typ Škoda 12E (u ČSD řada E 499. +more0, nyní řada 140) vyráběný od roku 1953. Tentýž rok byl zároveň zprovozněn první elektrifikovaný úsek výše zmíněné hlavní trati mezi severními Čechami a východním Slovenskem. Od té doby byla Škoda výhradním dodavatelem elektrických lokomotiv pro ČSD (až do roku 1991).

Od druhé světové války byly rovněž vyráběny odklizové lokomotivy používané v povrchových dolech. Prvním takovým typem byla Škoda 10ELo (od roku 1948), na který navázaly další typy vyráběné až do konce 80. +more let 20. století. Kromě československých dolů byly dodávány i pro doly sovětské či čínské.

„Klasické“ elektrické lokomotivy začala Škoda vyvážet na přelomu 50. a 60. +more let. Jednalo se především o export do Sovětského svazu (kde největších objemů dosáhly stroje řad ČS2 a ČS4 několika různých továrních typů), Bulharska a Polska. Na přelomu 80 a 90. let 20. století zakoupily lokomotivy Škoda i východoněmecké dráhy, v první polovině 90. let několik kusů i italský dopravce. V té době ale kvůli rozpadu tzv. východního bloku masová výroba elektrických lokomotiv ve Škodě skončila, v omezené míře pokračovaly pouze dodávky strojů řady ČS7 pro ruské a ukrajinské železnice.

Ač byly nadále zpracovávány projekty nových typů lokomotiv, ve druhé polovině 90. let (vyjma exportované řady ČS7) vyrobila Škoda pouze několik strojů pro Doly Nástup Tušimice (dnes Severočeské doly). +more Výroba typu 82E (ruská a ukrajinská řada ČS7) byla ukončena roku 1998. Od roku 2000 tak nastala dlouhá odmlka, teprve až v roce 2008 vyrobila Škoda Transportation první stroje zcela nové třísystémové řady 380 pro České dráhy (typ 109E), ze které byly odvozeny i varianty pro slovenské a německé železnice.

Do začátku výroby prototypů strojů 109E vyprodukovala Škoda od roku 1928 celkem 5 553 elektrických lokomotiv.

Značení typů lokomotiv

Škoda pro své tovární označení dodnes používá kombinaci čísla, což je pořadové číslo typu lokomotivy tak, jak byly postupně vyvíjeny, a písmena „E“ (značící elektrickou lokomotivu). V počátcích (do roku 1952) používala kombinaci čísla a písmen „ELo“ (elektrická lokomotiva). +more První typ elektrické lokomotivy z Plzně je tedy označen jako Škoda 1ELo, nejnovější typ nese označení Škoda 109E. (V původních dobových pramenech jsou první dva typy značeny jako ELo 1 a ELo 2. ).

Za písmeny „ELo“ nebo „E“ se potom nachází další číslo značící výrobní sérii, přičemž tyto série se mezi sebou často v detailech (ale i podstatnějších komponentech) odlišují. Číslice 0 je využívána pro prototypy (např. +more Škoda 53E0), běžné série začínají číslem 1 (Škoda 53E1 až Škoda 53E8).

Místo čísla série se můžou za písmenem „E“ nacházet písmena „m“ nebo „r“ značící modernizaci nebo rekonstrukci.

Tovární označení typů lokomotiv se nemusí shodovat s označením řadou, která je lokomotivám přidělena pro běžný provoz. Příkladem může být typ Škoda 57E, jehož první série 57E1 je v provozu u Českých drah označena řadou 122, série 57E2 naopak řadou 123. +more Naopak řada ČS2 ruských (dříve sovětských) železnic vznikla dodávkou několika továrních typů (25E, 34E, 53E a 54E).

Important

Československé státní dráhy

Poznámky k seznamu

Seznam je seřazen dle továrních typů, začíná tedy lokomotivou Škoda 1ELo a končí zatím posledním typem Škoda 109E. Řada mezi těmito dvěma modely ale není kompletní, neboť některé typy byly sice vyprojektovány, k jejich výrobě ale z různých příčin nedošlo (chybí tedy např. +more lokomotivy Škoda 60E, 86E a další).

V seznamu je obsažena i úzkorozchodná elektrická jednotka Škoda 35E (řada E 10.0), která svým továrním označením 35E zapadá do řady elektrických lokomotiv.

Seznam typů lokomotiv

Tovární označení	Označení zákazníka	Zákazník	Celkem dodáno	Rozchod (mm)	Uspořádání pojezdu	Napájení	Hmotnost (t)	Výkon (kW)	Max. rychl. +more (km/h)	Druh	Poznámka
rok	kusů	hod.	trv.
1ELo1	E 467. 001-03	ČSD	1927	3	1435	(1A)´Bo(A1)´	1,5 kV	85,5	1560		90	traťová	pohon kontroléru elektromotorem
2ELo1	E 424. 001-02	ČSD	1927	2	1435	B+B	1,5 kV	56	780		50	posunovací
3ELo1	E 423. 001-02	ČSD	1928	2	1435	Bo´Bo´	1,5 kV	50			50	posunovací	vyrobeny v Adamově
4ELo1	E 467. 004-05	ČSD	1929	2	1435	(1A)´Bo(A1)´	1,5 kV	85,5	1560		90	traťová	pohon kontroléru pneumotorem
5ELo1	E 417. 001-02	ČSD	1930	2	1435	Bo´Bo´	0,44 kV	68	180		40	akumulátorová
5ELo2	E 416. 001-02	ČSD	1943	2	1435	Bo´Bo´	0,44 kV	65	180		40	akumulátorová
5ELo3	E 416. 003-06	ČSD	1947	4	1435	Bo´Bo´	0,44 kV	64	180		40	akumulátorová
5ELo4	E 416. 007-10	ČSD	1950	4	1435	Bo´Bo´	0,44 kV	64	180		40	akumulátorová
5ELo5	E 416. 011	Zvolen	1959	1	1435	Bo´Bo´		52	180		40	akumulátorová
5ELo6	E 416. 011	plynárna Úžín	1959	1	1435	Bo´Bo´		52	180		40	akumulátorová
6ELo1	E 202. 0	MNO	1930	1	1435	Bo	0,3 kV	22,3	90		35	akumulátorová
6E	E 202. 1	Škoda-ETD	1952	1	1435	Bo	0,3 kV	22	90		60	akumulátorová	původně 6ELo2
7ELo1		Severočeské elektrárenské závody	1936	1	1435	Bo	0,052 kV	3	35		5	akumulátorová
8ELo1		Plzeňské akciové pivovary	1938	1	1435	B	0,1 kV	10,5	18		35	akumulátorová
9ELo1	E 407. 101	ČSD	1947	1	1435	Bo´Bo´	0,44 kV	67	180		40	akumulátorová	původní výrobce Křižík 1926
10ELo1		SHD	1949-1950	10	1435	Bo+Bo+Bo	1,5 kV	150	1560		65	odklizová	přímé řízení
10ELo2		SHD	1951	10	1435	Bo+Bo+Bo	1,5 kV	150	1560		65	odklizová	přímé řízení
11ELo1		SHD	1950	5	1435	Bo´Bo´	1,5 kV	100	1100		65	odklizová
12E1	E 499. 001	ČSD	1953	1	1435	Bo´Bo´	3 kV	80	2344	2032	120	traťová
12E2	E 499. 002-17	ČSD	1953-1954	16	1435	Bo´Bo´	3 kV	80	2344	2032	120	traťová
12E3	E 499. 018-40	ČSD	1955-1956	23	1435	Bo´Bo´	3 kV	80	2344	2032	120	traťová
12E4	E 499. 041-55	ČSD	1957	15	1435	Bo´Bo´	3 kV	80	2344	2032	120	traťová
12E5	E 499. 056-80	ČSD	1957	25	1435	Bo´Bo´	3 kV	80	2344	2032	120	traťová
12E6	E 499. 081-100	ČSD	1958	20	1435	Bo´Bo´	3 kV	80	2344	2032	120	traťová
13E1		SSSR	1951-1952	32	1524	Bo+Bo+Bo	1,5 kV	150	1560	1200	65	odklizová	nepřímé řízení
14E1		SHD	1952	7	1435	Bo+Bo+Bo	1,5 kV	150	1560	1200	65	odklizová	nepřímé řízení
14E2		SHD	1952-1953	24	1435	Bo+Bo+Bo	1,5 kV	150	1560	1200	65	odklizová	nepřímé řízení
14E3		SHD	1953-1954	31	1435	Bo+Bo+Bo	1,5 kV	150	1560	1200	65	odklizová	nepřímé řízení
14E4		SHD	1958	12	1435	Bo+Bo+Bo	1,5 kV	150	1560	1200	65	odklizová	nepřímé řízení
14E5		SHD	1958	8	1435	Bo+Bo+Bo	1,5 kV	150	1560	1200	65	odklizová	nepřímé řízení
15E	E 422. 001-04	ČSD	1956-1957	4	1435	Bo´Bo´	1,5 kV	48	440	360	50	traťová
16E1	E 212. 0	Jihočeské papírny, DPMO	1955	3	1435	Bo	0,6 kV	22,6	100		40	průmyslová
16E2	E 212. 0	Technolen Svitavy	1958	1	1435	Bo	0,6 kV	22,6	100		40	průmyslová
17E1	101-145	Chvaletice	1957	2	900	Bo´Bo´	1,5 kV	64	520		45	odklizová
17E2		Chvaletice, SHD, HDB	1958-1959	40	900	Bo´Bo´	1,5 kV	64	520		45	odklizová
17E3		SHR	1959-1960	40	900	Bo´Bo´	1,5 kV	64	520		45	odklizová
17E4		HDBS, SHR	1962	32	900	Bo´Bo´	1,5 kV	64	520		45	odklizová
18E8, 9		NHKG-Kunčice	1955	1+1	1435	B	0,5 kV 50 Hz	17,6	86		10,5	průmyslová
18E10		Kosciusko Polsko	1955	1	1435	B	0,5 kV 50 Hz	17,6	80		7	průmyslová
18E11		koksovna Karviná	1955	1	1435	B	0,5 kV 50 Hz	17,6	80		7	průmyslová
18E12		koksovna Ostrava	1959	2	1435	B	0,5 kV 50 Hz	17,6	80		7	průmyslová
18E13		VŽKG-Kunčice	1959	5	1435	B	0,5 kV 50 Hz	17,6	80			průmyslová
19E1		Čína	1958	12	1435	Bo+Bo+Bo	1,5 kV	150	1560	1200	65	odklizová
20E1	E 499. 101	ČSD	1957	1	1435	Bo´Bo´	3 kV	80	2344	2032	120	traťová
21E1		SSSR	1956-1957	40	1524	Bo+Bo+Bo	1,5 kV	150	1560	1200	65	odklizová
21E2,3		SSSR	1958	50	1524	Bo+Bo+Bo	1,5 kV	150	1560	1200	65	odklizová
21E4		SSSR	1959-1960	65	1524	Bo+Bo+Bo	1,5 kV	150	1560	1200	65	odklizová
22E		Severní Korea	1958	10	1435	Bo´Bo´	3 kV	80	2344	2032	120	traťová	násobné řízení
23E	E 699. 001-02	ČSD	1958	2	1435	Co´Co´	3 kV	117	3516	3048	120	traťová
24E0	ČS 1-001-02	SSSR	1957	2	1524	Bo´Bo´	3 kV	84	2344	2032	120	traťová
25E0	ČS 2-001-02	SSSR	1958	2	1524	Co´Co´	3 kV	121	3516	3048	140	traťová
26E0		SSSR	1960	2	1524	Bo+Bo+Bo	1,5 kV	165	2490		65	odklizová
26Em1	575-606, 225-232	SHD + HDBS	1972	32+8	1435	Bo+Bo+Bo	1,5 kV	180	2520	2190	65	odklizová	8 lokomotiv HDBS - hmotnost 165 t
26Em2	607-636	SHD	1973	30	1435	Bo+Bo+Bo	1,5 kV	180	2520	2190	65	odklizová
26Em3	637-656	SHD	1975	20	1435	Bo+Bo+Bo	1,5 kV	180	2520	2190	65	odklizová
27E1	659-698	SHD	1984-1985	40	1435	Bo+Bo+Bo	1,5 kV	165	2520	2190	65	odklizová	12 ks - hmotnost 155 t
27E2	245-269, 699-723	HDB, SHD	1989	50	1435	Bo+Bo+Bo	1,5 kV	165	2520	2190	65	odklizová	5+20 ks - hmotnost 155 t
28E		Bulharsko	1960	3	1435	Bo+Bo+Bo	1,5 kV	150	1560		65	odklizová
29E1	ČS 3-001-87	SSSR	1960-1961	87	1524	Bo´Bo´	3 kV	85	2800	2440	120	traťová
30E1	E 499. 102-31	ČSD	1959	30	1435	Bo´Bo´	3 kV	84	2344	2032	120	traťová
30E2	E 499. 132-61	ČSD	1959-1960	30	1435	Bo´Bo´	3 kV	84	2344	2032	120	traťová
31E1	E 669. 101-80	ČSD	1960-1961	80	1435	Co´Co´	3 kV	120	2820	2610	90	traťová
31E2	E 669. 1081-150	ČSD	1961	70	1435	Co´Co´	3 kV	120	3000	2790	90	traťová
32E0	S 699. 001	ČSD	1963	1	1435	Co´Co´	25 kV 50 Hz	124	5100	4920	120	traťová	ŽZO Velim, laminátová skříň, křemíkové usměrňovače
33E0	E 458. 0001-02	ČSD	1971	2	1435	Bo´Bo´	3 kV	72	960	800	80	posunovací
33E1	E 458. 0003-52	ČSD	1972-1973	50	1435	Bo´Bo´	3 kV	72	960	800	80	posunovací
33E2	E 426. 0001-06	ČSD	1973	6	1435	Bo´Bo´	1,5 kV	64	480	400	50	posunovací
34E1	ČS 2-003-04	SSSR	1962	2	1524	Co´Co´	3 kV	123	4200	3708	160	traťová
34E2	ČS 2-005-104	SSSR	1962-1963	100	1524	Co´Co´	3 kV	123	4200	3708	160	traťová
34E3	ČS 2-105-204	SSSR	1963	100	1524	Co´Co´	3 kV	123	4200	3708	160	traťová
34E4	ČS 2-212-304	SSSR	1963-1964	92	1524	Co´Co´	3 kV	123	4200	3708	160	traťová	ČS 2-232 reko na 53E0
35E	E 10. 01	pionýrská dráha	1960	1	760	B	0,6 kV	19,5	35		30	jednotka
36E1		elektrárna Obrenovac Jugoslávie	1983	10	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	72	984	880	80	posunovací	automatická regulace pomalé jízdy, dálkové ovládání
37E1		Čína	1959-1960	27	1435	Bo+Bo+Bo	1,5 kV	150	1560		65	odklizová	náhrada za 14E
37E2		Čína	1960	35	1435	Bo+Bo+Bo	1,5 kV	150	1560		65	odklizová
38E1		VŽKG-Ostrava	1960	6	1435	B	0,5 kV	18	86		1,5	průmyslová
39E0	E 479. 001-02	ČSD	1961	2	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	85	3000	2840	100	traťová	přeznačen na S 479. 0, křemíkové usměrňovače
40E0	E 479. 101-02	ČSD	1961	2	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	88	3000	2840	100	traťová	přeznačen na S 479. 1, ignitrony
40Em	S 479. 101	Škoda	1970	1	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	84	3280	3120	110	traťová	reko S 479. 101, křemíkové usměrňovače, zkušební vozidlo
41E1	ČS 1-003-102	SSSR	1959-1960	100	1524	Bo´Bo´	3 kV	85	2344	2032	120	traťová
42E	E 41-01-41	Bulharsko	1962-1963	41	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	88	3000	2800	110	traťová	ignitrony
42Em	E 41-01-41	Bulharsko	1965-1967	41	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	88	3000	2800	110	traťová	křemíkové usměrňovače, reko 42E
43E1	E 469. 001-85	ČSD	1960	85	1435	Bo´Bo´	3 kV	88	2344	2032	90	traťová
44E1	EU 05-01-30	Polsko	1961	30	1435	Bo´Bo´	3 kV	88	2344	2032	125	traťová
45E	(E 476. 0)	(ČSD)		0	1435	B´B´	25 kV 50 Hz	64	2400		100/140	traťová	pouze návrh
46E1	E 42-01-20	Bulharsko	1965-1966	20	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	88	3000	2800	110	traťová	laminátová skříň, křemíkové usměrňovače
46E2	E 42-21-50	Bulharsko	1967	30	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	84	3000	2800	110	traťová
46E3	E 42-51-70	Bulharsko	1968	20	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	84	3000	2800	110	traťová
46E4	E 42-71-90	Bulharsko	1970	20	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	84	3000	2800	110	traťová
47E1	S 489. 0001-020	ČSD	1966	20	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	84	3200	3080	110	traťová	křemíkové usměrňovače, laminátová skříň
47E2	S 489. 0021-060	ČSD	1966	40	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	84	3200	3080	110	traťová
47E3	S 489. 0061-110	ČSD	1967	50	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	84	3200	3080	110	traťová
47E4	S 499. 0001-070	ČSD	1968	70	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	85	3200	3080	120	traťová	jako 47E1-3 + odporová brzda, tyristorové řízení pohonu
47E5	S 499. 0071-120	ČSD	1969	50	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	85	3200	3080	120	traťová
47E6	S 499. 1003-27	ČSD	1970	25	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	85	3200	3080	140	traťová
47Em	340	ČD	2004	3	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz, 15 kV 16 2/3 Hz		3200	3080	120	traťová	reko 47E2 a 47E3, původní inventární čísla
48E0	ČS 5-001-002	SSSR	1966	2	1524	Co´Co´	25 kV 50 Hz, 3 kV	126	4500	4260	160	traťová	laminátová skříň
49E		ČSD		1	1435	B´B´	25 kV 50 Hz, 3 kV						funkční vzorek pojezdu
50E1	ČS 6-001-010	SSSR	1979	10	1520	Bo´Bo´+Bo´Bo´	3 kV	164	8400	8060	160	traťová	odporová brzda 7 000 kW trvale
50E2	ČS 6-011-030	SSSR	1981	20	1520	Bo´Bo´+Bo´Bo´	3 kV	164	8400	8060	160	traťová	odporová brzda 7 000 kW trvale
51E0	S 458. 0001	ČSD	1973	1	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	72	984	880	80	posunovací	reko na 51Em
51E1	S 458. 0002-31	ČSD	1973	30	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	72	984	880	80	posunovací
51E2	S 458. 0032-51	ČSD	1979	20	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	72	984	880	80	posunovací
51E3	S 458. 0052-74	ČSD	1983	23	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	72	984	880	80	posunovací
51Em	209. 001	ČSD	1990	1	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	74		960	80	posunovací	reko 51E0
52E0	ČS 4-001	SSSR	1965	1	1524	Co´Co´	25 kV 50 Hz	123	5100	4920	160	traťová	křemíkové usměrňovače, elektrická odporová brzda, laminátová skříň, reko na 52Em
52E1	ČS 4-002-011	SSSR	1966	10	1524	Co´Co´	25 kV 50 Hz	123	5100	4920	160	traťová	jako 52E0
52E2	ČS 4-012-061	SSSR	1966-1967	50	1524	Co´Co´	25 kV 50 Hz	123	5100	4920	160	traťová	jako 52E0, bez EDB, úprava pro napájení 12 kV
52E3	ČS 4-062-160	SSSR	1968-1970	100	1524	Co´Co´	25 kV 50 Hz	123	5100	4920	160	traťová	jako 52E2
52E4	ČS 4-162-211	SSSR	1970	50	1524	Co´Co´	25 kV 50 Hz	123	5100	4920	160	traťová	jako 52E2
52E5	ČS 4-212-231	SSSR	1970	50	1524	Co´Co´	25 kV 50 Hz	123	5100	4920	160	traťová	jako 52E2
52Em	S 699. 1001	VÚD Praha	1968	1	1435	Co´Co´	25 kV 50 Hz					traťová	reko 52E0
53E0	ČS 2-232	SSSR	1963	1	1524	Co´Co´	3 kV	126	4200	3708	160	traťová	reko 34E4, odporová brzda
53E1	ČS 2-305-404	SSSR	1964	100	1524	Co´Co´	3 kV	126	4200	3708	160	traťová	odporová brzda
53E2	ČS 2-405-504	SSSR	1965	100	1524	Co´Co´	3 kV	126	4200	3708	160	traťová	405-454 s odporovou brzdou
53E3	ČS 2-505-566	SSSR	1965	62	1524	Co´Co´	3 kV	126	4200	3708	160	traťová	bez EDB, 565 a 566 - max. rychlost 180 km/h
53E4	ČS 2-567-676	SSSR	1966	110	1524	Co´Co´	3 kV	126	4200	3708	160	traťová	bez EDB
53E5	ČS 2-677-776	SSSR	1968-1969	100	1524	Co´Co´	3 kV	126	4200	3708	160	traťová	bez EDB
53E6	ČS 2-777-826	SSSR	1970	50	1524	Co´Co´	3 kV	126	4200	3708	160	traťová	bez EDB
53E7	ČS 2-827-874	SSSR	1971	48	1524	Co´Co´	3 kV	126	4200	3708	160	traťová	bez EDB
53E8,9	ČS 2-877-944	SSSR	1972	68	1524	Co´Co´	3 kV	126	4200	3708	160	traťová	bez EDB
54E1	ČS 2-205-211	SSSR	1972	7	1435	Co´Co´	3 kV	123	4200	3708	120	traťová	34E pro rozchod 1435 mm
55E0	ES 499. 0001-002	ČSD	1974	2	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz, 3 kV	84	4200	4000	160	traťová
55E1	ES 499. 0003-020	ČSD	1975	18	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz, 3 kV	87	4200	4000	160	traťová	unifikované stanoviště, automatické brzdění
56E1	61001-020	Bulharsko	1994	20	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	74		960	80	posunovací	odvozeno od 51Em, vyrobeny 1992, dodány 1994
57E1	E 469. 2001-055	ČSD	1967	55	1435	Bo´Bo´	3 kV	85	2280	1990	90	traťová
57E2	E 469. 3001-030	ČSD	1971	30	1435	Bo´Bo´	3 kV	85	2280	1990	90	traťová
57Er	E 469. 3030	ČSD	1972	1	1435	Bo´Bo´	3 kV				200	traťová	úprava pro zkoušky podvozků II. generace
58E1	E 479. 1001-060	ČSD	1980	30	1435	Bo´Bo´+Bo´Bo´	3 kV	170	5000	4480	100	traťová	díly číslovány samostatně
58E2	E 479. 1061-100	ČSD	1982	20	1435	Bo´Bo´+Bo´Bo´	3 kV	170	5000	4480	100	traťová	díly číslovány samostatně
59E1	E 669. 2001-038	ČSD	1963	38	1435	Co´Co´	3 kV	120	3000	2790	90	traťová
59E2	E 669. 2039-103	ČSD	1964	65	1435	Co´Co´	3 kV	120	3000	2790	90	traťová
59E3	E 669. 2104-168	ČSD	1965	65	1435	Co´Co´	3 kV	120	3000	2790	90	traťová
60E
61E1	E 669. 3001-043	ČSD	1971	43	1435	Co´Co´	3 kV	120	3000	2790	90	traťová
62E0	ČS 4T-161	SSSR	1971	1	1524	Co´Co´	25 kV 50 Hz	126	5100	4920	160	traťová	elektrická odporová brzda
62E1	ČS 4T-232-262	SSSR	1973-1974	31	1524	Co´Co´	25 kV 50 Hz	126	5100	4920	160	traťová	elektrická odporová brzda
62E2	ČS 4T-263-322	SSSR	1977-1978	60	1520	Co´Co´	25 kV 50 Hz	126	5100	4920	160	traťová	elektrická odporová brzda
62E3	ČS 4T-323-362	SSSR	1978-1979	40	1520	Co´Co´	25 kV 50 Hz	126	5100	4920	160	traťová	elektrická odporová brzda
62E4	ČS 4T-363-427	SSSR	1979-1980	65	1520	Co´Co´	25 kV 50 Hz	126	5100	4920	160	traťová	elektrická odporová brzda
62E5	ČS 4T-428-477	SSSR	1981	50	1520	Co´Co´	25 kV 50 Hz	126	5100	4920	160	traťová	elektrická odporová brzda
62E6	ČS 4T-478-547	SSSR	1982-1983	70	1520	Co´Co´	25 kV 50 Hz	126	5100	4920	160	traťová	elektrická odporová brzda
62E7	ČS 4T-548-607	SSSR	1983	60	1520	Co´Co´	25 kV 50 Hz	126	5100	4920	160	traťová	elektrická odporová brzda
62E8	ČS 4T-608-650	SSSR	1984	43	1520	Co´Co´	25 kV 50 Hz	126	5100	4920	160	traťová	elektrická odporová brzda
62E9	ČS 4T-651-700	SSSR	1985	50	1520	Co´Co´	25 kV 50 Hz	126	5100	4920	160	traťová	elektrická odporová brzda
62E10	ČS 4T-701-740	SSSR	1986	40	1520	Co´Co´	25 kV 50 Hz	126	5100	4920	160	traťová	elektrická odporová brzda
63E0	ČS 2T-875-876	SSSR	1972	2	1524	Co´Co´	3 kV	126	4620	4080	160	traťová	elektrická odporová brzda
63E1	ČS 2T-945-1024	SSSR	1974-1975	80	1520	Co´Co´	3 kV	126	4620	4080	160	traťová	elektrická odporová brzda
63E2	ČS 2T-1025-1062	SSSR	1976	38	1520	Co´Co´	3 kV	126	4620	4080	160	traťová	elektrická odporová brzda
64E1	43-01-23	Bulharsko	1971	23	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	84	3140	3020	130	traťová
64E2	43-24-43	Bulharsko	1973	20	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	84	3140	3020	130	traťová
64E3	43-44-56	Bulharsko	1974	13	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	84	3140	3020	130	traťová
65E1	E 499. 2001-027	ČSD	1978	27	1435	Bo´Bo´	3 kV	84	4200	4000	140	traťová
65Em	151	ČD	1997-2002	13	1435	Bo´Bo´	3 kV	84	4200	4200	160	traťová	reko 65E1, původní inventární čísla
66E0	ČS 200-001-002	SSSR	1975	2	1520	Bo´Bo´+Bo´Bo´	3 kV	152	8400	8000	200	traťová
66E0	ČS 200-003-012	SSSR	1979	10	1520	Bo´Bo´+Bo´Bo´	3 kV	156	8400	8000	200	traťová
67E1	E 469. 5001-044	ČSD	1976	22	1524	Bo´Bo´+Bo´Bo´	3 kV	170	4680	4080	90	traťová	díly číslovány samostatně, schopné samostatného provozu
68E1	43R-57-70	Bulharsko	1975	14	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	87	3140	3020	130	traťová	řízené pomocné pohony, plynule řízená odporová brzda
68E2	43R-71-100	Bulharsko	1976-1977	30	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	87	3140	3020	130	traťová	jako 68E1
68E3	43R-101-115	Bulharsko	1978	15	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	87	3140	3020	130	traťová	jako 68E1
68E4	43R-116-130	Bulharsko	1979	15	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	87	3140	3020	130	traťová	jako 68E1
68E5	43R-131-145	Bulharsko	1980-1981	15	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	87	3140	3020	130	traťová	jako 68E1
68E6	43R-146-175	Bulharsko	1982	30	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	87	3140	3020	110	traťová
68E7	43R-176-205	Bulharsko	1983	30	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	87	3140	3020	110	traťová
69E0	ES 499. 1001-002	ČSD	1980	2	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz, 3 kV	88		3060	120	traťová	unifikované stanoviště, ARR, EDB 3000 kW
69E1	ES 499. 1003-012	ČSD	1984	10	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz, 3 kV	88		3060	120	traťová	jako 69E0
69E2	ES 499. 1013-042	ČSD	1985	30	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz, 3 kV	88		3060	120	traťová	jako 69E0
69E3	ES 499. 1043-082	ČSD	1986-1987	40	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz, 3 kV	88		3060	120	traťová	jako 69E0
69E4	ES 499. 1083-147	ČSD	1987-1988	65	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz, 3 kV	88		3060	120	traťová	jako 69E0
69E5	363. 148-181	ČSD	1990	34	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz, 3 kV	88		3060	120	traťová	jako 69E0
69Er	362. 001	ČSD	1990	1	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz, 3 kV	88		3060	140	traťová	jako 69E0
70E0	S 499. 2001-002	ČSD	1984	2	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	85		3060	120	traťová	unifikované stanoviště, řízené pomocné pohony
70E1	263. 003-012	ČSD	1987	10	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	85		3060	120	traťová	unifikované stanoviště, řízené pomocné pohony
71E1	E 499. 3001-020	ČSD	1984	20	1435	Bo´Bo´	3 kV	85		3060	120	traťová	stejnosměrná verze 69E
71E2	E 499. 3021-040	ČSD	1985	20	1435	Bo´Bo´	3 kV	85		3060	120	traťová	stejnosměrná verze 69E
71E3	E 499. 3041-060	ČSD	1986	20	1435	Bo´Bo´	3 kV	85		3060	120	traťová	stejnosměrná verze 69E
71Em	363. 5	ČDC	od 2011		1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz, 3 kV	88	3700		120	traťová	modernizace typu 71E, přestavba na dvousystémovou lokomotivu
72E
73E1	S 499. 0201-230	ČSD	1975	30	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	84	3200	3080	120	traťová
73E2	S 499. 0231-256	ČSD	1979	26	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	84	3200	3080	120	traťová
73E3	S 499. 0257-286	ČSD	1981	30	1435	Bo´Bo´	25 kV 50 Hz	84	3200	3080	120	traťová
74E
75E
76E1	372. 002-015	ČSD	1991	14	1435	Bo´Bo´	15 kV 16 2/3 Hz, 3 kV	84		3080	120	traťová
76Em	371. 001-5, 15	ČD	1996	6	1435	Bo´Bo´	15 kV 16 2/3 Hz, 3 kV	84		3080	160	traťová	reko 80E0, původní inventární čísla
77E1	ET 40-01A-30B	Polsko	1975	30	1435	Bo´Bo´+Bo´Bo´	3 kV	164	4680	4080	90	traťová	díly A+B, schopné samostatného provozu
77E2	ET 40-31A-60B	Polsko	1978	30	1435	Bo´Bo´+Bo´Bo´	3 kV	164	4680	4080	90	traťová	díly A+B, schopné samostatného provozu
78E0	E 457. 0001	ČSD	1977	1	1435	Bo´Bo´	3 kV	68		760	80	posunovací	pulsní regulace, reko 33E
78E1	E 458. 1001-035	ČSD	1981-1982	35	1435	Bo´Bo´	3 kV	72		760	80	posunovací	pulsní regulace
79E1	E 479. 0001-040	ČSD	1977	40	1435	Bo´Bo´	3 kV	86	2340	2040	100	traťová
79E2	E 479. 0041-054	SHD	1977	14	1435	Bo´Bo´	3 kV	86	2340	2040	100	traťová
80E0	ES 499. Odkazy Reference Literatura Externí odkazy Škoda Škoda Kategorie:Průmysl v Plzni 5 min read Share this post: Like it 8 Leave a Comment Name Please, enter your name. Email Please, provide a valid email address. Comment Please, enter your comment. Save my name and email in this browser for the next time I comment. Enjoy this post? Join Cesko.wiki Don’t forget to share it Cesko.wiki Join Cesko.wiki Please provide a valid email address. Useful Links Home Sign in Sign up About Contact Terms & Conditions Privacy Policy Socials © All rights reserved. Made by Cesko.wiki Top

Elektrické lokomotivy Škoda

Author

Historický přehled

Značení typů lokomotiv

Important

Poznámky k seznamu

Seznam typů lokomotiv

Odkazy

Reference

Literatura

Externí odkazy

Share this post:

Leave a Comment

Enjoy this post? Join Cesko.wiki

Don’t forget to share it