Osobní vodní doprava na Vltavě

Parník Vltava společnosti Pražská paroplavební společnost v Praze na Vltavě. Schéma vodní cesty na dolní Vltavě Vodní doprava na Vltavě má dlouhou tradici. Voroplavba pro přepravu dřeva a dalších nákladů, příležitostně i osob, je na Vltavě stejně jako na dalších českých řekách provozována minimálně od středověku. Dopravu přes Vltavu také zajišťovalo a zajišťuje mnoho přívozů. Podmínky pro lodní dopravu se změnily výstavbou Vltavské kaskády, která v některých úsecích plavbu umožnila nebo usnadnila, v jiných naopak ztížila nebo znemožnila. Po většině délky toku a na přehradních jezerech prosperuje rekreační osobní linková lodní doprava. Horní tok Vltavy je oblíbeným místem rekreační kanoistiky.

Historie

V Praze jezdí parníky po Vltavě již od 40. let 19. +more století. 1. června 1817 zkoušel Josef Božek ve Stromovce svůj parní kolesový člun. V květnu 1841 zkoušeli stavitel Joseph John Ruston a majitel John Andrews v Praze parník Bohemia. Za dobrých plavebních podmínek zajížděl do Prahy z Labe i v dalších letech. V roce 1857 provedli neúspěšný pokus o zavedení paroplavby v Praze J. W. Pierc a J. Winter.

28. +more června 1865 byla zahájena parníkem Praha osobní lodní doprava na Vltavě mezi Prahou a Štěchovicemi. Provozovala ji Pražská paroplavební společnost, jejímž významným činitelem byl František Dittrich, pozdější primátor. Její druhý parník byl Vyšehrad, avšak není totožný s dnešním parníkem Vyšehrad pocházejícím z roku 1938. Největší dopravní výkony měla vltavská osobní lodní doprava koncem 19. století a ve 40. letech 20. století. Nejtragičtějším momentem v historii osobní vodní dopravy na Vltavě bylo potopení parníku František Josef I. v roce 1898, při kterém zahynuly tři osoby.

V roce 1922 byl zorganizován první ročník kanoistického závodu České Budějovice - Praha.

Dolní Vltava

Kolesový parník Vyšehrad Zdymadlo Štvanice

Linková plavba Praha - Mělník

Pražská paroplavební společnost a. s. +more koná dvakrát až třikrát ročně tam a zpět plavbu z Prahy do Mělníka historickým kolesovým parníkem Vltava. V roce 2006 byla tato plavba označovaná jako příležitostná, v roce 2010 jako linková a v současnosti (2023) jako výletní.

Trasa Praha, Rašínovo nábřeží (pravý břeh) - Praha,Troja (plavební kanál) - Mlčechvosty - Mělník (levý břeh Labe po soutoku s Vltavou). Délka plavby jedním směrem 54 km, celková doba jízdy 15 hodin, včetně 2,5 hodiny na prohlídku města Mělník.

Linková doprava Nelahozeves - Mělník

Společnost Marina Vltava provozuje pravidelnou linkovou plavbu v trase Nelahozeves - Kralupy nad Vltavou - Lužec - Zelčín - Mělník. Linka je v provozu každou druhou neděli (v sudém týdnu) od začátku dubna po konec září. +more Doba plavby je 4 hodiny, jízdné jedním směrem 200 Kč, nejméně z Lužce do Zelčína 40 Kč. Děti do 3 let zdarma, do 12 let polovinu, při zpáteční jízdence 50 % sleva na cestu zpět (2010).

Podrobnosti a jízdní řád viz [url=https://web. archive. +moreorg/web/20100524133234/http://www. marinavltava. cz/index. php/cs/component/content/article/1-posledni-novinky/98-jizdni-ad-osobni-lodni-dopravy-nelahozeves-mlnik-a-zpt]stránky Mariny Vltava[/url].

Linková doprava Nelahozeves - Troja

Společnost Marina Vltava provozuje také pravidelnou linkovou plavbu v trase Nelahozeves - Kralupy nad Vltavou - Libčice nad Vltavou - Řež u Prahy - Praha,Troja. Linka je v provozu každou druhou neděli (v lichém týdnu) od začátku dubna po konec září. +more Doba plavby je 3 hodiny, jízdné jedním směrem 200 Kč, nejméně z Libčic do Řeže 40 Kč. Děti do 3 let zdarma, do 12 let polovinu, při zpáteční jízdence 50 % sleva na cestu zpět (2010).

Podrobnosti a jízdní řád viz [url=https://web. archive. +moreorg/web/20100523014957/http://www. marinavltava. cz/index. php/cs/component/content/article/1-posledni-novinky/99-jizdni-ad-osobni-lodni-dopravy-na-rok-2010-nelahozeves-troja-a-zpt]stránky Mariny Vltava[/url].

V sezóně 2012 se plavby konaly od 27. 6. +more do 26. 9. vždy ve středu. Přibyly zastávky Úholičky a Roztoky-dolby. Jízdné za celou trasu zůstalo na 200 Kč, ovšem sleva na zpáteční cestu se snížila na 25 %. Nejnižší jízdné, 20 Kč pro osobu nad 10 let, bylo v relaci Úholičky - Řež. Pokud z výchozího přístavu nebylo objednáno nejméně 6 cestujících, jízda se neuskutečnila.

Linková doprava Praha - Troja

Pražská paroplavební společnost a. s. +more provozuje linkovou plavbu z centra Prahy do Troji k zoologické zahradě a zpět motorovou lodí Odra. Plaví se v létě denně, na jaře a na podzim jen o sobotách, nedělích a svátcích, tři až čtyři spoje denně každým směrem.

Trasa: Praha, Rašínovo nábřeží (pravý břeh) - Praha, Troja (plavební kanál, pravý břeh, ZOO). Délka plavby jedním směrem 11 km, doba plavby 75 minut každým směrem. +more Plavba do zoo - loď Odra V roce 2010 je inzerována kromě stávající linky z Rašínova nábřeží ještě druhá linka k ZOO, a to od Nemocnice Na Františku.

Městská doprava

Spojení lodičkami mezi Slovanským, Dětským a Střeleckým ostrovem (přezdívané „želva“) fungovalo někdy kolem poloviny 20. století za jednokorunové jízdné.

Od roku 2005 jsou postupně obnovovány pražské přívozy, a to v rámci Pražské integrované dopravy. V letech 2005 a 2006 byly obnoveny sedlecký a podbabský přívoz, v roce 2007 sezonní od smíchovského lihovaru do Podolí. +more Od 1. srpna 2008 jsou zavedeny dvě linky takzvaných přívozů (přívoz Císařská louka - Jiráskovo náměstí a přívoz Národní divadlo - Dětský ostrov), které však zároveň plní roli podélného říčního spojení. Jsou plně zařazené do Pražské integrované dopravy, jedna v oblasti pod Šítkovským jezem a druhá nad ním, dopravcem jsou Pražské Benátky.

Okružní plavby Prahou apod.

Vyhlídkové trasy, oběd a večeře na lodi, diskotéka a další programy v různých cenových relacích provozují: Pražská paroplavební společnost a. s. +more, Prague Boats s. r. o. , Pražské Benátky s. r. o. . Santa Maria boats a další společnosti.

Linková plavba Praha - Slapy

Pražská paroplavební společnost a. s. +more koná v letní sezóně o sobotách a nedělích jednou denně plavbu z Prahy do Třebenic a zpět motorovou lodí Cecílie nebo historickým parníkem Vltava.

Trasa Praha, Rašínovo nábřeží (pravý břeh) - Měchenice - Sázava (dříve název Davle-Sázava) - Mandát (nová zastávka, v roce 2006 zde nestavělo) - Štěchovice - Slapská přehrada (Třebenice) (levý břeh, pod přehradou). Délka plavby jedním směrem 37 km, celková doba jízdy tam i zpět je 9,5 hodiny.

Náhradní lodní doprava Výtoň - Podolí

V roce 1975 a od března do července 1982 při výluce tramvaje v Praze pod vyšehradskou skálou a ve Vyšehradském tunelu byla zajištěna v úseku Výtoň - Podolí bezplatná náhradní doprava lodí Osobní lodní dopravy +more_Prahy'>pražského Dopravního podniku, formálně v obou případech označena jako linka X-700.

Bylo to natolik nezvyklé řešení, že se stalo zdrojem dodnes vyprávěných žertovných příhod (Pane učiteli, ujel mi parník. - Paní, tramvaj nejede, musíte si přestoupit na parník). +more Za pikantní bylo považováno, že v roce 1982 dopravu zajišťovala také loď Solidarita, ačkoliv toto slovo bylo v té době tabuizováno kvůli stejnojmennému odborovému hnutí, které narušovalo stabilitu komunistického režimu v Polsku.

Další tramvajová výluka s náhradní lodní dopravou se konala v období od 3. do 30. +more listopadu 2008 (ukončena předčasně 26. listopadu). Náhradní lodní linka Pražské paroplavební společnosti je značena X21, interval 10-15 minut, rozsah provozu 6-22 hodin, za mlhy nejezdí, platí na ní běžný tarif Pražské integrované dopravy (současně byly zavedeny i náhradní autobusové linky X17 a 728 spojující nábřeží se stanicemi linky metra C a prodloužen sezonní provoz přívozu P3). Dopravu zajišťují mají zajišťovat dvě lodi, ve špičce tři. Mají být nasazeny motorové lodi Odra a Visla a loď Danubio.

Náhradní lodní doprava Davle - Štěchovice

Od 28. +more listopadu 2005 po dobu asi tří týdnů uzavírky silnice č. II/102 podél Vltavy zajišťovala náhradní dopravu také lodní linka v trase Davle, U Kiliána - Štěchovice. Náhradní lodní dopravu provozovala Pražská paroplavební společnost a platil na ní plně tarif Pražské integrované dopravy.

Slapská a kamýcká přehradní nádrž

Linkovou dopravu Slapy - Nová Živohošť (- Solenice) provozuje Quarter, s. r. o. , nabízí též nepravidelné a vyhlídkové plavby.

Linka Slapy, přehrada - Skalice - Rabyně - Ždáň - Měřín - Hrdlička - Laguna hotel - Stará Živohošť hotel - Nová Živohošť. Jen o prázdninách, tři páry spojů denně (stav roku 2013). +more Délka linky 12 km, doba plavby 75 minut, maximální cena 120 Kč.

Linka Slapy, přehrada - Skalice - Rabyně - Ždáň - Měřín - Hrdlička - Laguna hotel - Stará Živohošť hotel - Nová Živohošť - Častoboř - Smilovice - Oboz - Cholín - Županovice - Zvírotice - Zrůbek - Roviště - Kamýk nad Vltavou - Žebrákov - Solenice - Orlík nad Vltavou přehrada. Délka linky 52 km, doba plavby necelých 5 hodin. +more Linka byla v provozu do roku 2011, nyní zrušena jako nerentabilní.

Orlická přehradní nádrž

Linkovou dopravu provozuje Quarter, s. r. +more o. , nabízí též nepravidelné a vyhlídkové plavby. Osobní lodní doprava na hněvkovickém přehradním jezeruLinka Orlík (zámek) -Zvíkov (hrad). V letní sezóně mimo prázdniny o sobotách, nedělích a svátcích 2 až 3 páry spojů denně, o letních prázdninách denně kromě pondělí 5 párů spojů denně (stav 2013), doba plavby 45 - 50 minut.

Linka Orlík nad Vltavou, zámek-Velký Vír-Radava-Podskalí-Trhovky-Orlík-přehrada-Popelíky. Jen o letních prázdninách, 5 párů spojů denně, v pondělí jen 2 páry spojů (stav 2013), doba plavby 65 - 75 minut.

Linka Týn nad Vltavou-Soutok Lužnice-Vltava-Hladká-Olešná-Podolsko-Červená-Červená-kostel-Zvíkov-hrad-Orlík-zámek. Jen o letních prázdninách, třikrát týdně jeden pár spojů (stav 2013).

Okružní jízdy v trase Týn-Lužnice-Kořensko-Týn a v trase Týn-Kořensko-Újezd-Kořensko-Týn.

Vodní nádrž Hněvkovice

Lodní doprava je i na vodní nádrži Hněvkovice.

České Budějovice

Vyskytují se zmínky o tom, že v Českých Budějovicích na Vltavě a Malši zajišťovala lodní dopravu speciální provozovna Dopravního podniku Českých Budějovic (pravděpodobně v padesátých letech dvacátého století). Po provedených splavňovacích pracích a vybudování přístaviště Lannova loděnice u Dlouhého mostu (2009-2010) byla v srpnu 2010 zahájena výletní plavba k jezu v Českém Vrbném a zpět. +more Od června 2011 pak byla plavba prodloužena na úsek mezi Českými Budějovicemi a Hlubokou nad Vltavou v délce 8,9 km. Plavbu provozuje mj. společnost Českobudějovická plavební.

Lipenská přehradní nádrž

Přes nádrž jezdí tři přívozy: Frymburk - Přední Výtoň, Frýdava (provozuje obecní úřad), Dolní Vltavice - Kyselov (provozuje od května do října společnost WOLFI VOK s. r. +moreo. ) a Horní Planá - Bližší Lhota (provozuje v letní sezóně rodina Valešových).

Do roku 1960 zajišťoval dopravu po nádrži Dopravní podnik Českých Budějovic.

Po roce 2000 provozuje vyhlídkové okružní plavby Rosenberger LIPNO-LINE s. r. +more o. , výjezd z přístavišť Lipno nad Vltavou a Horní Planá. Společnost vlastní Lukas-Dorn Fussenegger.

Firma Rosenberger LIPNO-LINE si 18. -20. +more dubna 2012 nechala dopravit z Lince do Přední Výtoně velkou loď Adalbert Stifter. Tato loď má sloužit vyhlídkovým plavbám a společenským akcím - stávající dvě lodi společnosti mají být použity pro pravidelnou dopravu mezi obcemi při nádrži. Pravidelná doprava na trase Lipno nad Vltavou, Přední Výtoň, Frymburk, Kyselov, Dolní Vltavice, Černá v Pošumaví a Horní Planá má být zahájena v červnu 2012. Slavnostní křest lodi Adalbert Stifter byl plánován na 2. června 2012.

V polovině dubna 2012 údajně trojice mužů napadla Jiřího Broma, jednatele společnosti Rosenberger Lipno Line, s. r. +more o. , a vydírala ho pod hrozbou fyzické likvidace. Mezi vyděrači údajně byl Vok Wippern, majitel řady nemovitostí na Lipensku a provozovatel přívozu v Dolní Vltavici, jeho syn René Wippern a jimi najatý cizinec, recidivista v podmínce. Brom i Wippern novinářům potvrdili, že byli ve sporu, ale Vok Wippern označil své obvinění za absurdní. Podle zdrojů si měl Wippern najmout cizince, který vylákal Broma pod záminkou obchodní schůzky do jedné restaurace, kde jej pak napadl se zbraní v ruce, nutil ho odstoupit od jistého podnikatelského záměru (údajně od zavedení pravidelné lodní dopravy) a pro výstrahu mu ustřihl cop vlasů. Koncem listopadu 2012 okresní soud v Českém Krumlově udělil najatému cizinci nepodmíněný trest odnětí svobody na dva roky a Vok a René Wippernovi dostali dvouletou podmínku s tříletou zkušební lhůtou. Podle soudu důvodem napadení nebyl konkurenční boj, ale pomsta za údajné pomluvy.

Odkazy

Reference

Literatura

FIALA, Petr, GEJDOŠ, Pavel: Osobní lodě v Čechách a na Moravě 1841-2021. Brno: Kultura & Management, 2022

Související články

Vodní doprava v Česku * Osobní vodní doprava na Labi * Seznam vltavských přívozů * České plavební společnosti

Externí odkazy

[url=http://lodnidoprava. unas. +morecz]Osobní lodní doprava v Česku a na Slovensku[/url], kompletní přehled, informace, fotogalerie * [url=http://www. ceskatelevize. cz/ivysilani/207452801280028-historicky-magazin/]Vltavské parníky[/url] - video z cyklu České televize Historický magazín.

Kategorie:Údržba:Články s referencemi v nadpisech Kategorie:Vodní doprava v Česku Kategorie:Vodní doprava v Praze Kategorie:Vltava