Trolejbusová doprava v Děčíně

V Děčíně, stejně jako v mnoha jiných českých městech, byla kromě dopravy autobusové v provozu také trolejbusová doprava. Trolejbusy v ulicích tohoto města jezdily mezi lety 1950 a 1973.

Historie

Historické trolejbusy

První úvahy o zavedení trolejbusové dopravy v Děčíně se objevily již na počátku 20. +more století, konkrétně v roce 1909. Trolejbusová trať měla vést z dnešního Masarykova náměstí přes Střelnici, náměstí Svobody, okolo Zámeckého rybníka a přes Staré Město a Boletice nad Labem dále pokračovat do Nebočad. Mělo se jednat o jednostopou trať, která měla být napájena napětím 500 V. Vozy měla dodat firma Mercedes-Benz. Z důvodu nutnosti stavby nového mostu přes Ploučnici a nejasného zabezpečení financování výstavby a provozu trolejbusů nebyl projekt Nekolejové elektrické automobilové dráhy z Děčína do Nebočad realizován.

Počátky moderních trolejbusů

Po druhé světové válce rozhodl Místní národní výbor (MNV) v Děčíně o výstavbě trolejbusových tratí, na které by z předměstských oblastí navazovaly autobusy. V květnu 1947 povolil Krajský národní výbor v Ústí nad Labem stavbu dvoustopé trati Chrochvice - Podmokly - Děčín - Stoliční vrch. +more Stavba byla zahájena o dva roky později. Jedinou změnou oproti povolenému projektu bylo ukončení trolejbusů v Chrochvicích už na křižovatce ulic Kosovy a Vilsnické, kde se vozy otáčely couváním na vidlicovém rozdvojení stop. Koncový úsek ke škole nebyl nikdy realizován.

Slavnostní zahájení provozu na úseku Mírové náměstí - náměstí Svobody se konalo v 6. +more ledna 1950. Do poloviny roku byl otevřen úsek náměstí Svobody - Kamenická (tehdy zastávka Pod Stoličím vrchem), do konce téhož roku trolejbusy jezdily i na posledním úseku trati Mírové náměstí - Bažantnice - Chrochvice (úsek Mírové náměstí - Bažantnice byl už od počátku provozu využíván manipulačně pro spojení trati s vozovnou).

Dne 17. +more září 1950 zřídil MNV v Děčíně svým usnesením zpětně ke dni 1. července 1950 Dopravní podniky města Děčína - Komunální podnik.

Rozvoj děčínských trolejbusů

Výstavba druhé trati, která měla nahradit tehdejší autobusovou linku 9, byla povolena v srpnu 1951. Šlo o trať Bynov - Podmokly (odtud peážně se stávající tratí) - náměstí Svobody (konec peáže) - Staré Město. +more Bylo tedy potřeba vystavět koncové úseky Bynov - Podmokly a náměstí Svobody - Staré Město. Provoz na úseku do Bynova byl zahájen v březnu 1953, do Starého Města se začalo jezdit o dva měsíce později. Zajímavostí je, že dvoustopý byl pouze úsek Podmokly - Dolní Oldřichov, zbytek trati do Bynova a celý úsek do Starého Města byl pouze jednostopý s možností budoucí přestavby na dvoustopou trať. Realizace druhé stopy zde skutečně proběhla a to poměrně záhy v roce 1956.

Poslední zprovozněnou trolejbusovou tratí v Děčíně se stala trať Bažantnice - Rozbělesy - Podmokly, která vedla přes rozběleskou průmyslovou zónu. Stavba začala v roce 1956, provoz na trati byl zahájen +more_leden'>1. ledna 1958.

V 60. letech byly ještě vystavěny dva krátké úseky trolejbusových tratí. +more První, který byl vystavěn v roce 1960, byl jednostopý a vedl po dnešní Podmokelské ulici. Důvodem výstavby tohoto úseku byla chybějící smyčka u hlavního nádraží. Druhá krátká trať byla postavena jako prodloužení tratě v Chrochvicích, kde se nacházelo nevyhovující obratiště v křižovatce. Toto přibližně 250 m dlouhé prodloužení k nové smyčce v Kosově ulici bylo zrealizováno v roce 1966.

Zánik trolejbusů v Děčíně

Vrcholem trolejbusové dopravy v Děčíně byl rok 1967, kdy bylo za rok převezeno rekordních 10 999 000 cestujících. V té době bylo ve stavu celkem 26 trolejbusů.

Trolejbusy ale postupně začaly překážet rozvíjejícímu se automobilismu a s tím souvisejícím rozsáhlým opravám silnic. První děčínská trolejbusová trať byla zrušena v roce 1970. +more Šlo o „průmyslovou“ trať přes Rozbělesy a důvodem k zastavení provozu bylo časté poškozování trolejového vedení pohybujícími se jeřáby. Poslední ránou pro děčínské trolejbusy byla levná ropa a rozbíhající se velkosériová výroba autobusů Karosa ŠM 11. V květnu 1973 byl zastaven provoz na trati náměstí Svobody - Staré Město. Poslední trolejbusy na zbývajících tratích (Chrochvice - Podmokly - Děčín - Kamenická a Podmokly - Bynov) vyjely 14. prosince 1973.

Vozový park

V děčínském provozu se vystřídalo celkem 37 různých trolejbusů. Provoz zahajovaly francouzské vozy s československou elektrickou výzbrojí Vetra-ČKD. +more Od roku 1950 byly dodávány trolejbusy Škoda 7Tr (včetně prototypu), od roku 1957 je následovaly vozy Škoda 8Tr a od roku 1963 pak typ Škoda 9Tr, který také trolejbusovou dopravu v Děčíně ukončoval. Některé vozy 9Tr (ostatní typy již byly vyřazeny dříve) byly po zrušení trolejbusové dopravy v Děčíně předány do Teplic.

Odkazy

Literatura

Kolektiv: 50 let městské hromadné dopravy v Děčíně 1950 - 2000. Vojtěch Wolf - vydavatelství WOLF pro Dopravní podnik města Děčína, akciovou společnost, Ústí nad Labem 2000.

Externí odkazy

[url=http://www. dpmdas. +morecz]Dopravní podnik města Děčína[/url] * [url=http://www. spvd. cz/index. php/decin/trolejbusy]Děčínské trolejbusy na webu SPVD[/url] * [url=http://www. trolejbusy1936. ic. cz/DHlavniN. html]Děčínský provoz na trolejbusy1936. ic. cz[/url].

Děčín Děčín Kategorie:Doprava v Děčíně Kategorie:Vzniklo 1950