Array ( [0] => 15388149 [id] => 15388149 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => Autolak [uri] => Autolak [3] => [img] => [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => [oai] => [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 0 [has_content] => 0 [12] => [oai_cs_optimisticky] => ) Array ( [0] => [[Soubor:P-50iA.jpg|náhled| Robotické rameno pro nanesení barvy na autodíly.]] [1] => '''Autolak''' je barva používaná na [[automobil]]y pro ochranné i dekorativní účely.{{Citace monografie [2] => | url = https://books.google.com/books?id=BQlhkC0WQsEC [3] => | isbn = 978-94-007-5095-1 [4] => | autor1 = Kozo Saito [5] => }} Vodou ředitelná [[Polyakryláty|akrylová polyuretanová]] [[Email (barva)|emailová barva]] je v současné době nejrozšířenějším typem barvy z důvodu snížení dopadu na [[životní prostředí]]. [6] => [7] => Moderní automobilový lak se nanáší v několika vrstvách o celkové tloušťce kolem 100 um (0,1 mm). Aplikace barvy vyžaduje přípravu a základní kroky, aby byla zajištěna správná aplikace. Po nanesení plniče se nanáší základní nátěr. Poté může být nanesen bezbarvý lak, který vytvoří lesklý a transparentní povrch. Vrstva bezbarvého laku musí odolat [[Ultrafialové záření|UV záření]]. [8] => [9] => V počátcích [[Automobilový průmysl|automobilového průmyslu]] se barva nanášela ručně a sušila se týdny při pokojové teplotě a to proto, že barva byla jednosložková, a tak zasychala odpařováním rozpouštědla. Vzhledem k tomu, že hromadná výroba automobilů učinila tento proces neudržitelným, barva se začala sušit v pecích. V dnešní době se dvousložková (katalyzovaná) barva obvykle nanáší pomocí [[robot]]ických ramen a vytvrzuje během několika hodin buď při pokojové teplotě, nebo ve vyhřívaných kabinách. [10] => [11] => Ze začátku se v automobilových barvách používalo olovo, [[chrom]] a další [[těžké kovy]]. [[Právo životního prostředí|Zákony o životním prostředí]] je však zakázaly, což vedlo k přechodu na barvy na vodní bázi. Barvy na bázi rozpouštědel se totiž až z 85 % odpařovali do vzduchu a znečišťovat atmosféru. [[Email (barva)|Smaltovaný nátěr]] je šetrnější k životnímu prostředí a koncem 20. století nahradil lak.{{Citace monografie [12] => | autor2 = John Pfanstiehl [13] => | url = https://books.google.com/books?id=TrcrXaVWil0C [14] => | isbn = 978-1-55788-291-2 [15] => }} Akrylátové polyuretanové emaily na vodní bázi se nyní téměř univerzálně používají jako základní nátěr s bezbarvým lakem.{{Citace monografie [16] => | autor2 = Chris Petris [17] => | url = https://books.google.com/books?id=gkHsOIfSuKYC&pg=PA63 [18] => | isbn = 978-1-934709-76-4 [19] => }} [20] => [21] => == Proces aplikace a vrstvy laku == [22] => [23] => === Příprava === [24] => Příprava dílu před aplikací autolaku je jedním z nejdůležitějších kroků. Bez správné přípravy povrchu nemůže být zaručena odolnost a trvalost laku. Povrch musí být nejdříve důkladě očištěn, zbaven mastnoty a obroušen. Fosfátový základní nátěr je nezbytný pro ochranu karoserie před [[Koroze|korozí]] a připraví povrch pro E-Coat. [25] => [26] => Díl se ponoří do Electro-Coat Paint Operation (ELPO/E-Coat), poté se připojí vysoké napětí. Tělo funguje jako katoda a lak jako anoda ulpívající na povrchu těla. Jedná se o ekologický proces lakování. V E-Coat, nazývaném také CED barva, je použití přibližně 99,9 % a poskytuje vynikající odolnost proti solné mlze ve srovnání s jinými procesy lakování.{{Citace elektronické monografie [27] => | url = http://arthomson.com/wp-content/uploads/2013/04/Resources-Mechanical-AESSEAL-Guides-AUTO.pdf [28] => | titul = Archivovaná kopie [29] => | datum přístupu = 2022-06-09 [30] => | url archivu = https://web.archive.org/web/20180219191911/http://arthomson.com/wp-content/uploads/2013/04/Resources-Mechanical-AESSEAL-Guides-AUTO.pdf [31] => | datum archivace = 2018-02-19 [32] => | nedostupné = ano [33] => }} [34] => [[Soubor:Autolack_1_Aufbau_-_geschliffen_IMG_2350.JPG|náhled|Kovový podklad]] [35] => [36] => === Plnič === [37] => První se nanáší plnič. Ten zajistí tyto vlastnosti: [38] => [39] => * Slouží k vyrovnání povrchu, protože na autodílu se často vyskytují drobné rýhy a prohlubně vzniklé při výrobě. Vyrovnáním těchto defektů vznikne hladký povrch, který zajistí dobré přilnutí dalších vrstev. [40] => * Chrání vozidlo před korozí, tepelnými rozdíly, nárazy, úlomky kamínků, UV zářením atd. a zvyšuje životnost laku.{{Citace elektronického periodika [41] => | titul = Lakování auta: postup pro začátečníky {{!}} CYAN s.r.o. [42] => | periodikum = www.cyan.cz [43] => | url = https://www.cyan.cz/poradna/lakovani-auta-postup-pro-zacatecniky-detail-12309 [44] => | datum přístupu = 2022-06-09 [45] => }} [46] => [47] => === Základní nátěr === [48] => Po nanesení plniče se nanáší základní nátěr. Tento nátěr obsahuje vizuální vlastnosti barvy a efekty a je obvykle označován jako barva vozidla. Základní nátěr používaný v automobilovém průmyslu se běžně dělí do tří kategorií: hladké, metalické a perleťové odstíny. [49] => [50] => * '''Hladké barvy''' nemají kromě barvy žádné třpytivé efekty. Jedná se o nejjednodušší typ barvy na nanášení a nejběžnější typ barvy pro těžká dopravní vozidla, stavební stroje a letadla. Je také široce používán u osobních automobilů, [[Nákladní automobil|nákladních automobilů]] a motocyklů. Bezbarvý lak se na jednolité barvy používal až na počátku 90. let. [51] => * '''Metalické barvy''' obsahují hliníkové vločky, které vytvářejí jiskřivý a zrnitý efekt, obecně označovaný jako kovový vzhled. S touto barvou se manipuluje hůře než s hladkými barvami, protože je třeba vzít v úvahu další rozměry. Metalické a perleťové barvy musí být nanášeny rovnoměrně, aby byl zajištěn konzistentně vypadající povrch bez světlých a tmavých skvrn, které se často nazývají "strakaté". Metalické základní nátěry jsou aplikovány tak, aby hliníkové vločky byly rovnoběžné se povrchem. Tím se maximalizuje „flop“. To je rozdíl v jasu mezi kolmým pohledem na barvu a pohledem pod ostrým úhlem. "Flop" je maximalizován, pokud se viskozita základního nátěru zvýší krátce po aplikaci, takže hliníková vločka, která jsou po nastříkání v náhodné orientaci, jsou zablokována v této poloze, zatímco je v nátěru stále mnoho rozpouštědla (nebo vody). Následné odpaření rozpouštědla (nebo vody) vede ke snížení tloušťky filmu schnoucího laku, což způsobí, že hliníkové vločky jsou taženy do orientace rovnoběžné s povrchem. Tato orientace pak nesmí být ovlivněna aplikací rozpouštědel čirého laku. Složení čirého laku musí být pečlivě zvoleno tak, aby "znovu nerozpustilo" základní lak a tím neovlivnilo orientaci kovových vloček, ale stále vykazovalo dostatečnou adhezi mezi vrstvami, aby se zabránilo delaminaci čirého laku . Podobný způsob účinku nastává u perleťových pigmentovaných základních laků. [52] => * '''Perleťové barvy''' obsahují speciální duhové pigmenty běžně označované jako „perly“. Perlové pigmenty dodávají povrchové úpravě barevný třpyt, který vytváří hloubku barvy. Perleťové barvy mohou být dvoustupňové povahy (perleťová základní barva + čirá barva) nebo třístupňová (základní barva + perleťová střední barva + čirá barva).{{Citace elektronického periodika [53] => | titul = Custom Automotive Paint Colors [54] => | periodikum = TheCoatingStore.com [55] => | url = https://www.thecoatingstore.com/explained-car-paint-colors/ [56] => | jazyk = en-US [57] => | datum přístupu = 2022-12-21 [58] => }} [59] => [60] => === Vrchní bezbarvý lak === [61] => Bezbarvý lak, který se obvykle nanáší na barevný základní lak, je to lesklá a transparentní vrstva, který tvoří konečnou vrstvu. Z tohoto důvodu musí být čirý lak dostatečně odolný, aby odolal otěru, a dostatečně chemicky stabilní, aby odolal UV záření. Čirý lak může na bázi vody nebo rozpouštědel.{{Citace elektronické monografie [62] => | url = http://www2.dupont.com/Automotive/en_US/products_services/paintCoatings/metalExterior.html [63] => | titul = Archivovaná kopie [64] => | datum přístupu = 2022-06-09 [65] => | url archivu = https://web.archive.org/web/20130905232213/http://www2.dupont.com/Automotive/en_US/products_services/paintCoatings/metalExterior.html [66] => | datum archivace = 2013-09-05 [67] => | nedostupné = ano [68] => }} [69] => [70] => == Reference == [71] => {{Překlad|en|Automotive paint|1088716004}} [72] => [73] => {{Autoritní data}} [74] => [75] => [[Kategorie:Nátěrové hmoty]] [] => )
good wiki

Autolak

Robotické rameno pro nanesení barvy na autodíly. Autolak je barva používaná na automobily pro ochranné i dekorativní účely.

More about us

About

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'Email (barva)','Soubor:P-50iA.jpg','automobil','Polyakryláty','životní prostředí','Ultrafialové záření','Automobilový průmysl','robot','chrom','těžké kovy','Právo životního prostředí','Koroze'

Automobil

Chrom

Koroze

Polyakryláty

Robot