Array ( [0] => 15487358 [id] => 15487358 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => Vrtule [uri] => Vrtule [3] => [img] => [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => [oai] => [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 0 [has_content] => 0 [12] => [oai_cs_optimisticky] => ) Array ( [0] => {{různé významy}} [1] => {{Neověřeno}}[[Soubor:Propeller EP-3E 1500x2100.jpg|náhled|vpravo|Čtyřlistá vrtule letounu [[Lockheed P-3 Orion|P-3 Orion]]]] [2] => '''Vrtule''' je technické zařízení, které umožňuje přeměňovat [[energie|energii]] rotačního pohybu na tah nebo naopak tah na rotační pohyb. [3] => [4] => Je používána pro pohon [[letadlo|letadel]], [[vzducholoď|vzducholodí]] a některých jiných strojů nebo naopak pro zužitkování [[větrná energie|větrné energie]] ve [[Větrná turbína|větrných turbínách]]. [5] => [6] => Při rotaci vrtule ve vzduchu působí na každou část listu vrtule [[Aerodynamika|aerodynamická]] síla, podobně jako na [[křídlo|křídle]], tedy v důsledku rozdílu tlaků vzniklých obtékáním profilu vrtule. Každá část listu se pohybuje stejnou [[Úhlová rychlost|úhlovou rychlostí]], ale díky rozdílné vzdálenosti od osy otáčení [[poloměr]]u jinou [[Obvodová rychlost|obvodovou rychlostí]]. Proto je list zkroucen tak, aby součin obvodové rychlosti a součinitele [[vztlak]]u a tím i rozložení vztlaku po délce listu bylo stálé (tzn. směrem ke konci listu klesá úhel nastavení a mění se i profil listu). [7] => [8] => Vrtule může mít různý počet listů. Existují i speciální vrtule pro rychlostní modely letadel s jedním listem. Nejjednodušší a nejstarší vrtule byly vybroušené z jednoho bloku [[dřevo|dřeva]] slepeného z několika vrstev, nejmodernější vrtule mají několik listů z [[Kovy|kovu]] nebo [[kompozit]]u, které jsou namontovány do hlavy vrtule obsahující mechanismus jejich natáčení a opatřené aerodynamickým krytem. Vrtule může být připevněna přímo na klikovou hřídel [[motor]]u, nebo být připojena přes [[reduktor]]. [9] => [10] => == Popis vrtulí == [11] => Vrtule se dělí na: [12] => [13] => * pevné – mají listy nastaveny na pevný úhel nastavení, který je optimální pouze pro jeden režim [[let]]u, při kterém vrtule pracuje s nejvyšší účinností. [14] => * stavitelné – používají se pro motory s vyšším výkonem; jsou schopny měnit úhel nastavení listů podle provozního režimu. Celková účinnost vrtule se tak výrazně zvyšuje. [15] => ** na zemi stavitelné – listy se nastaví do polohy odpovídající předpokládanému režimu letu ještě na zemi; za letu se chová jako vrtule pevná. [16] => ** stavitelné za letu – jsou stavěny různými silovými systémy (mechanické, elektrické, hydraulické); listy těchto vrtulí lze nastavit automaticky nebo zásahem [[pilot]]a. Kromě toho tyto vrtule umožňují i "praporování", tj. otočení listů vrtule tak, aby měly listy stojící (nerotující) vrtule co nejmenší odpor vůči směru letu. Tento režim se používá u pomocných motorů kluzáků, kde pohon slouží jen k vynesení větroně do určité výšky a pak je zastaven a dále jako havarijní režim při poruše motoru vrtulových letounů. [17] => [18] => Podle počtu listů dělíme vrtule na dvoulisté, trojlisté, čtyřlisté, atd. Protože je vrtule vlastně křídlo, bylo by nejefektivnější aby měly listy vrtule nekonečnou štíhlost, tedy nekonečnou délku. To je ale v příkrém rozporu jak s technickým provedením, tak i [[Reynoldsovo číslo|Reynoldsovým číslem]] rotující vrtule. Je-li nutné přenést vrtulí větší výkon, je nutné zvětšit její činnou plochu a nejjednodušším řešením by bylo použití vrtule o větším průměru, ale tady brzy narazíme na již uvedená omezení. Dalším postupem je použití většího počtu listů. Počet listů roste i v případě, že by se konce listů vlivem součtu obvodové a letové rychlosti dostaly do kritické oblasti Reynoldsových čísel, respektive přiblížily k [[Machovo číslo|Machovu číslu]] jedna - řešením je zkrácení listů a dorovnání účinné plochy zvýšením počtu listů. Snaha o účinnost, tedy o co nejdelší list v přijatelných aeroelastických mezích, vede k vrtulím s velkým počtem širokých, "šavlovitě" zahnutých listů, jaké najdeme na nejmodernějších dopravních letadlech - tzv. propfany. Ty mají do jisté míry režim blízký dmychadlům na [[turbodmychadlo]]vých jednotkách. Viz např. [[Antonov An-70]]. [19] => [20] => == Využití == [21] => Pohon vrtule obstarávají na dnešních letadlech buď [[pístový motor|pístové]] [[zážehový motor|zážehové]] motory, nebo častěji [[turbohřídelový motor|motory turbohřídelové]]. Pokusně a na leteckých modelech se používají [[elektromotor]]y. V historii byl použit i [[vznětový motor]] ("diesel"). [22] => [23] => Vrtuli v opačné roli, tedy jako pohon, najdeme na větrných elektrárnách. I zde jsou použity listy s co největší štíhlostí (délkou) a stavitelné. [24] => [25] => Ve 30. letech [[20. století]] se v [[Německo|Německu]] objevilo i experimentální [[kolejové vozidlo]] poháněné vrtulí. Lidově se mu říkalo [[Kolejový zepelín]]. Existují i [[saně]] poháněné tlačnou vrtulí. [26] => [27] => Významnější pozemní aplikací vrtule jsou [[vznášedlo|vznášedla]]. Ta, kromě jiného, umožňují provoz tam, kde by byl provoz jiných prostředků obtížný, nebo i nemožný - mělké toky, bažiny. [28] => [29] => Jako vrtule se někdy v literatuře označuje nesprávně{{Fakt/dne|20150301094033}} i [[lodní šroub]]. [30] => [31] => == Vrtule stálých otáček == [32] => Je žádoucí zajistit aby vrtule pracovala při optimálních otáčkách pro daný režim letu a použitý motor. Úhel náběhu listu vrtule závisí na [[rychlost]]i letu a otáčkách vrtule. S rostoucí rychlostí letu se snižuje úhel náběhu a to tím více čím nižší jsou otáčky. [33] => [34] => Příklad: pokud pilot převede letadlo s klasickou vrtulí do klesání, zvýší se rychlost letu, klesne úhel náběhu listu a tím i jeho [[Odpor prostředí|odpor]] a při stejném výkonu motoru budou stoupat otáčky. Vrtule začne pracovat neefektivně. [35] => Pokud se tomu má čelit, je nutné buď snížit výkon motoru (mohlo by dojít k jeho přetočení), nebo přibrzdit letadlo. [36] => Jinou možností je použít místo pevné vrtule vrtuli se stavitelnými listy - ať už ručně, nebo automaticky. [37] => Automaticky stavitelné vrtule využívá drtivá většina moderních letadel. [38] => Vrtule stálých otáček je opatřená '''[[regulátor vrtule|regulátorem otáček]]''', který na změnu otáček reaguje automatickým přestavením listů tak, aby "[[moment]] odporu vrtule" a [[kroutící moment]] motoru byly neustále v rovnováze. Pilot potom zvolí plnící tlak a tím režim práce motoru, a požadované otáčky a ani o motor, ani o vrtuli se pak nemusí starat. [39] => [40] => Zástupcem je např. [[vrtule V-500A]] použitá na letounech řady [[Z-42]]/43. [41] => [42] => === Autonomní vrtule === [43] => Je to vrtule stálých otáček, která si sama nastavuje optimální otáčky v závislosti na rychlosti letu. [44] => [45] => Příkladem je [[vrtule V-503]] použitá např. letounu [[Zlín Trenér|Z-226]]. Vrtule má v přední části klobouk opatřený křidélky, který se vůči zbytku vrtule může jednak otáčet (kolem osy otáčení vrtule) a jednak posunovat dozadu. Za letu se díky křidélkům obtékaným vzduchem otáčí jinak než zbytek vrtule, tento pohyb pohání [[olej]]ové [[čerpadlo]] v hlavě vrtule. "Nápor vzduchu" úměrný rychlosti tlačí klobouk proti pružině dozadu a tímto posuvným pohybem je ovládán regulátor otáček, umístěný také v hlavě. [46] => [47] => == Související články == [48] => * [[Turbína]] [49] => * [[Lodní šroub]] [50] => * [[Vodní kolo]] [51] => [52] => == Externí odkazy == [53] => * {{Commonscat}} [54] => * {{Wikislovník|heslo=vrtule}} [55] => [56] => {{Autoritní data}} [57] => [58] => [[Kategorie:Konstrukce letadel]] [59] => [[Kategorie:Konstrukce vozidel]] [60] => [[Kategorie:Větrná energie]] [61] => [[Kategorie:Vodní energie]] [] => )
good wiki

Vrtule

P-3 Orion Vrtule je technické zařízení, které umožňuje přeměňovat energii rotačního pohybu na tah nebo naopak tah na rotační pohyb. Je používána pro pohon letadel, vzducholodí a některých jiných strojů nebo naopak pro zužitkování větrné energie ve větrných turbínách.

More about us

About

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'Soubor:Propeller EP-3E 1500x2100.jpg','poloměr','motor','vztlak','Obvodová rychlost','dřevo','Kolejový zepelín','rychlost','vznášedlo','regulátor vrtule','vznětový motor','Německo'

Dřevo

Motor

Německo

Poloměr

Rychlost

Vznášedlo

Vztlak