Železniční nehoda u Blovic

Železniční nehoda u Blovic se stala 5. srpna 1890 ve 23:15, kdy došlo mezi stanicí Blovice a zastávkou Zdemyslice k vykolejení osobního vlaku jedoucího na trase Vídeň - Cheb a následnému pádu soupravy z traťového náspu. Usmrceno bylo 5 osob, dalších 42 bylo raněno (z toho 10 těžce). Většinu cestujících tvořili uherští vystěhovalci cestující přes Cheb do Hamburku a dále do Ameriky.

Průběh nehody

Železniční viadukt, ze kterého došlo k pádu soupravy Osobní vlak č. +more 17 zestátněné Dráhy císaře Františka Josefa vyjel z Vídně 5. srpna 1890 v 14:15 odpoledne a měl namířeno přes Plzeň do Chebu.

O dnešním stavu trati pojednává článek Železniční trať Plzeň - České Budějovice.

Již ve 21:00 se kolem Protivína strhl prudký déšť, „při čemž z mraků lily se spousty vody“. Z železniční stanice Blovice vlak vyjel ve 23:10. +more Vlivem prudkého deště došlo k podemletí středního pilíře mostku blízko strážního domku č. 350, takže ve 23:15 lokomotiva i s 11 vozy vykolejila a souprava se zřítila ze 17 metrů vysokého náspu. Lokomotiva a první vůz (poštovní) nalevo, ostatní vozy napravo. Na místě zemřeli:.

* strojvůdce c. k. +more státní dráhy František Černý z Českých Budějovic, 44 let (podle některých periodik byl pouze velmi těžce opařen horkou vodou z kotle a zemřel v nemocnici 6. srpna 1890 ve 13:00), * topič c. k. státní dráhy Josef Šlosar z Českých Budějovic, 28 letPovodeň v Čechách 1890: S úvodní básní Jaroslava Kvapila a četnými původními vyobrazeními. Praha: Otto, 1890, s. [5]. Dostupné také z:.

(podle některých periodik byl pouze velmi těžce opařen horkou vodou z kotle a zemřel v nemocnici), * Barbora Kolářová, 54 let, manželka vrchního konduktora z Plzně, * Terezie Kovacsova, 2 roky, dcera Terezie Kovacsové a sestra Aloise Kovacse, * neznámá žena (matka zemřelého dítěte), * tříměsíční dítě (zemřelo při převozu do nemocnice).

V počtu mrtvých se ale zprávy rozcházejí - v následujících dnech se totiž v novinách objevovaly zprávy o dalších čtyřech lidech vylovených z řeky Úslavy. Zraněno bylo 42 lidí, z toho 10 těžce. +more Pomoc pro zraněné dorazila až za hodinu, kdy přijel vlak s pomocí, neboť konduktor byl z neznámého důvodu poslán do Nezvěstic (5 km), místo do bližších Blovic (2,5 km). Poslední ranění byli z místa odvezeni druhým vlakem do písecké nemocnice až nad ránem. Bez zranění vyvázlo pouze deset osob, ještě tři dny po havárii se pohřešovalo 14-20 osob.

Seznam raněných

Politický katolický týdeník Čech uveřejnil dne 11. srpna 1890 seznam raněných z této nehody. +more V tomto seznamu není zahrnuto 11 osob, které byly v té době v domácím léčení.

Následky nehody

O nehodě ihned druhý den (tj. 7. +more 8. ) informovaly Wiener Zeitung, Prager Tagblatt, Linzer Volksblatt, Volksblatt für Stadt und Land, Das Vaterland, Moravská orlice, Čech a Národní politika (ta dokonce na titulní straně). Trať byla plně průjezdná až o týden později, a to 12. srpna 1890. Do té doby musely vlaky jezdit odklonem přes Horažďovice a Klatovy. Členové hasičského sboru Blovice dostali jako odměnu při pomoci odstraňování následků nehody 30 zlatých a pochvalné uznání ředitelství státních drah v Plzni.

Vyšetřování

Generální ředitelství státních drah vydalo vyšetřovací zprávu, ve které uvedlo, že za nehodu mohlo podemletí středního pilíře dvacet let starého mostu přes Podhrázský potok (tehdy Vintýřův potok). Potok pramení u Letin a za osm kilometrů své cesty napájí čtyři rybníky (v Letinech, Chocenickém Újezdě, Drahkově a Seči). +more Kvůli prudkému dešti došlo k protržení hrází všech čtyř rybníků a vzniklý proud podemlel střední pilíř mostu. Pro potvrzení opravdu vysoké hladiny vodního toku lze použít fakt, že v Plzni stoupla hladina Úslavy (řeky, kam se potok vlévá) o 150 cm nad normál. Projektant mostu počítal s vyšším stavem vodního toku, nikoliv však s protržením hrází (dva otvory měly šířku 4,74 metru). Bylo tedy shledáno, že železniční zřízenci nenesou žádnou vinu na nehodě a jedná se tak o "živelní nehodu, ne o zanedbání služebních pravidel a opatrnosti. ".

V návaznosti na vyšetřovací zprávu rozhodlo generální ředitelství státních drah o vydání vyhlášky, která na základě hmotnosti stanovovala rozložení železničních vozů v soupravě vlaku tak, aby bylo brzdění co nejefektivnější i v případě mimořádných událostí.

Skutečnost, že se jednalo o nehodu, která zasáhla celé Čechy, svědčí i skutečnost, že ještě v roce 1932 byla nehoda vzpomínána jako jedna z nejhorších železničních nehod na našem území. Svobodný občan: časopis věnovaný lidu našemu. +more V Slaném: Fr. Neubert, 08. 07. 1932, 61(13). s. [2]. ISSN 1804-378X. Dostupné také z:.

Další železniční nehody

Výše popsaná železniční nehoda nebyla v okolí nádraží Blovice jediná, avšak byla nejtragičtější. Druhá zaznamenaná nehoda se stala +more_únor'>8. února 1903, kdy v úseku Blovice - Nezvěstice došlo ke srážce osobního a nákladního vlaku, při kterém se zranilo šest osob. Lidové noviny. Brno: Vydavatelské družstvo Lidové strany v Brně, 8. 2. 1903, 11(31). s. 4. ISSN 1802-6265. Dostupné také z:.

V srpnu 1916 došlo k sjetí tendru nákladního vlaku na nástupiště blovického nádraží. Nikdo nebyl zraněn, ale trať byla tři hodiny neprůjezdná. +morePrávo lidu: časopis hájící zájmy dělníků, maloživnostníků a rolníků. Kukleny u Králova Hradce: Ladislav Pavel, 23. 8. 1916, 25(190). s. [4]. ISSN 0862-5913. Dostupné také z:.

Další nehoda se stala 6. +more srpna 1938 v šest hodin ráno, kdy došlo k vykolejení jednoho z vozů soupravy nákladního vlaku zhruba jeden kilometr za Blovicemi směrem na Ždírec. Zraněn nebyl nikdo, avšak trať se podařilo zprovoznit až navečer. Polední list. Praha: Tempo, 07. 08. 1938, 12(217). ISSN 1804-8838. Dostupné také z:.

Reference

Související články

SANKOT, Jiří. Velké vlakové neštěstí u Zdemyslic v roce 1890. +more Oficiální stránky obce Chválenice s místními částmi Chouzovy a Želčany [online]. [cit. 2020-01-30]. Dostupné [url=http://www. chvalenice. cz/obec-107/z-historie-obce-1/kapitoly-z-historie/napric-staletimi-dalsi-pribehy-a-zajimavosti/velke-vlakove-nestesti-u-zdemyslic-roku-1890/]online[/url]. *Seznam železničních nehod v Česku.

Externí odkazy

[url=http://archiv. ucl. +morecas. cz/index. php. path=ZlataPrahaII/7. 1889-1890/39/467. png]Článek v časopisu Zlatá Praha + fotografie (15. srpna 1890, ročník 7/1889-1890, číslo 39, strana 467 a 468)[/url] * [url=http://anno. onb. ac. at/cgi-content/anno. apm=0&aid=wrz&datum=18900808&seite=3&zoom=2]Článek ve Wiener Zeitung 7. srpna 1890[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20150723231215/http://www. blovice. info/view. php. cisloclanku=2010080019]Článek Ivana Bystřického o nehodě + fotografie[/url] * [url=http://www. digitalniknihovna. cz/mzk/view/uuid:9491cd70-68c8-11e6-9f9c-001018b5eb5c. page=uuid:3f3e28c0-692a-11e6-a9cc-005056825209&fulltext=blovic]Seznam raněných[/url] * [url=http://anno. onb. ac. at/cgi-content/anno. aid=lvb&datum=18900808&seite=3&zoom=33&query=%22blowitz%22&ref=anno-search]Článek v Linzer Volksblatt[/url] * Článek v Das [url=http://anno. onb. ac. at/cgi-content/anno. aid=lvb&datum=18900808&seite=3&zoom=33&query=%22blowitz%22&ref=anno-search]Vaterland[/url] * [url=http://www. digitalniknihovna. cz/mzk/view/uuid:04dc9bcb-32f0-11de-992b-00145e5790ea. page=uuid:2768e8af-32f0-11de-992b-00145e5790ea&fulltext=blovic]Článek v Moravské orlici[/url] a [url=http://www. digitalniknihovna. cz/mzk/view/uuid:04dc9bcc-32f0-11de-992b-00145e5790ea. page=uuid:276ba7d7-32f0-11de-992b-00145e5790ea&fulltext=blovic]další[/url] * [url=http://anno. onb. ac. at/cgi-content/anno. aid=pit&datum=19030207&seite=1&zoom=33&query=%22blowitz%22&ref=anno-search]Článek v Pilsner Tagblatt[/url].

Blovice Kategorie:Železniční trať Plzeň - České Budějovice Kategorie:Události v Blovicích Kategorie:Doprava v Blovicích Kategorie:Doprava v roce 1890 Blovice Kategorie:6. +more srpen Kategorie:Česko v roce 1890.