Železniční nehoda u Řikonína

Při železniční nehodě u Řikonína na železniční trati Brno - Havlíčkův Brod došlo v ranních hodinách 11. prosince 1970 k pádu dvou osobních vozů mezinárodního expresu č. 57 Pannonia z 36 metrů vysokého viaduktu do údolí říčky Libochovky. Počtem 31 mrtvých (převážně z řad cestujících Poláků) jde o pátou nejtragičtější nehodu na české železnici a vůbec nejtragičtější od té doby.

Místo neštěstí

Větším ze dvou železničních viaduktů nedaleko osady Kutiny (zvaným též „velký řikoninský viadukt“) překonává v místě neštěstí železniční trať údolí říčky Libochovky. Most je dlouhý 200 metrů a ve výšce 32 metrů nad údolím po něm vede dvoukolejná trať spojující železniční zastávku Níhov (jižně, ve směru na Žďár nad Sázavou a Havlíčkův Brod) s železniční stanicí Řikonín (severovýchodně, ve směru na Tišnov a Brno). +more Tokem říčky zde vede hranice mezi katastrálními územími Lubné a Žďárec. Provoz na trati byl zahájen v prosinci 1953.

Nehoda

Samotné nehodě mezinárodního expresu č. 57 Pannonia předcházela v pátek 11. +more prosince 1970 ráno srážka lokomotivy s nákladním vlakem, k níž došlo na jižním okraji viaduktu. Ze směru od Havlíčkova Brodu projel Níhovem nákladní vlak Sn 4094 (46 vozů, celková hmotnost 1203 tun, lokomotiva S 499. 0015 z depa Bratislava), který byl v 7:08 nucen zastavit před vjezdovým návěstidlem následující železniční stanice Řikonín. To nepředpokládala hláskařka z hlásky Níhov, sloužící první samostatnou směnu, která nevyčkala na odhlášku tohoto vlaku z Řikonína a vpustila v 7:15 (v Řikoníně vychází 11. prosince slunce v 7:51) na jím obsazenou kolej lokomotivní vlak tvořený strojem S 489. 0041 vracejícím se z postrku. Tato lokomotiva jela pravotočivým obloukem v lese za šera ze spádu 20 ‰ a na začátku viaduktu narazila v 7:18 rychlostí 58 km/h do konce stojícího nákladního vlaku. Následkem nárazu došlo k vykolejení posledních osmi vozů stojící soupravy, které se dostaly do průjezdného profilu sousední traťové koleje. Strojvedoucí nákladního vlaku sice vyslal pomocníka k zadní části vlaku, aby zjistil příčinu nárazu, sám však nevaroval návěstí „Stůj, zastavte všemi prostředky“.

Výpravčí železniční stanice Řikonín v 7:18 převzal informaci hláskařky o tom, že pustila lokomotivní vlak do obsazeného oddílu. Měl podle vyšetřovatelů 45 sekund na to, aby shodil odjezdové návěstidlo na stůj, ale neudělal to. +more V 7:19 projel kolem odjezdového návěstidla ve stanici Řikonín ve směru na Vlkov mezinárodní expres č. 57 Pannonia. Expres, který měl 20minutové zpoždění a který se skládal z 12 vozů o celkové hmotnosti 315 tun, vedených bratislavskou lokomotivou S 499. 0117, po necelé minutě v rychlosti 80 km/h narazil do vykolejených nákladních vozů, které blokovaly jeho kolej. Při srážce spadla z viaduktu do údolí Libochovky skříň polského lehátkového vozu (do hloubky 36 m) a celý jídelní vůz ČSD (do hloubky 12 m), což byly první dva vozy expresu, řazené hned za lokomotivou.

Následky

Expres odjel z Brna v 6:45 ráno, takže se v jídelním voze nacházelo mnoho cestujících, kteří se šli nasnídat. Při nehodě zahynulo 31 lidí (celkem 30 polských občanů a jeden Čech; jiné zdroje uvádí 32 mrtvých), dalších 18 osob bylo zraněno (jiné zdroje uvádí 17 zraněných). +more Práce na vyprošťování obětí trvaly dva dny. Hmotná škoda dosáhla na tehdejší poměry obrovské výše 4,6 milionu Kčs, celková škoda včetně odškodnění obětí pak 13 milionů Kčs. Lokomotiva S 489. 0041 se po necelých dvou měsících vrátila do pravidelného provozu.

K nehodě došlo krátce po zrušení předpisu, který vyžadoval tzv. ochranné vozy, podle kterého by se za lokomotivou nacházel služební vůz obsazený jedním vlakvedoucím. +more Místo to ho tam byl lehátkový vůz obsazený desítkami cestujících.

V sobotu 12. prosince 1970 se neštěstím zabývalo předsednictvo československé vlády. +more Jednání řídil předseda vlády Lubomír Štrougal. Přítomní vzali na vědomí zprávu o vyšetřování nehody a zároveň vyjádřili soustrast pozůstalým po všech 31 obětech neštěstí. Následkem srážky bylo dále třináct těžce zraněných a pět lehce zraněných osob. Štrougal poté ještě zaslal svému polskému protějšku Józefu Cyrankiewiczovi soustrastný telegram.

Hláskařka z hlásky Níhov (v daný den na první samostatné směně) byla odsouzena k odnětí svobody na 6,5 roku nepodmíněně. Výpravčí stanice Řikonín byl odsouzen k odnětí svobody na 4,5 roku nepodmíněně.

U pilířů viaduktu bylo postupem času zřízeno několik památníčků připomínajících tragédii (kříže, artefakty z vlaku) včetně pamětní tabule s nápisy v českém a polském jazyce.

Galerie

Soubor:Řikonín, train station 2. jpg|Železniční stanice Řikonín Soubor:Lubné, Kutiny, větší železniční viadukt (2013-09-07; 02). +morejpg|Viadukt přes údolí Libochovky, místo nehody Soubor:Lubné, Kutiny, pomníček železniční nehody (2013-09-07; 01). jpg|Dřevěný křížek v místě nehody Soubor:Lubné - velký železniční viadukt Kutiny, pomník neštěstí 1970 obr02. jpg|Pomník u pilíře mostu.

Odkazy

Reference

Související články

Seznam železničních nehod v Česku

Externí odkazy

[url=https://www. ceskatelevize. +morecz/porady/1091682868-osudove-okamziky/401213100081068-rikonin-1970/]Osudové okamžiky: Řikonín 1970[/url], pořad České televize * [url=https://zeleznicar. cd. cz/zeleznicar/provoz-a-technika/analyza-nehod-%7C-rikonin-1970--tragedie-expresu-pannonia/-10186/21,0,/]Řikonín 1970: Tragédie expresu Pannonia[/url], časopis Železničář.

Řikonín Kategorie:Železniční trať Brno - Havlíčkův Brod Kategorie:Železniční doprava v okrese Brno-venkov Řikonín Kategorie:Lubné Kategorie:Řikonín Kategorie:Žďárec Kategorie:11. +more prosinec Kategorie:Česko v roce 1970.