Caudron C.440

Vývoj a popis

Stroj vznikl na základě požadavku na rychlý, ekonomický a pohodlný dopravní letoun. První C. +more440 vzlétl v 17. června 1935 a už první zkoušky potvrdily jeho mimořádně zdařilou konstrukci. Osmimístný letoun s kabinou pro dva piloty poháněla dvojice invertních vzduchem chlazených řadových šestiválců Renault Bengal Six s výkonem po 132 kW.

Následovaly tři kusy C. 441 s výkonnějšími pohonnými jednotkami Renault 6Q-01 po 162 kW, které byly s protiběžným smyslem otáčení instalovány také do následující civilní verze C. +more444. Prototyp C. 445, zalétaný v roce 1936 rovněž s motory 6Q, měl křídlo se zvětšeným vzepětím o 1°. Závodní dálkový stroj upravený z C. 445 nesl označení C. 445R. Varianta C. 448 byla opět vybavena výkonnějšími motory 6Q-02 a 6Q-03 po 176 kW (levotočivý a pravotočivý) a její vzletová hmotnost se tak zvětšila z 3500 kg na 3700 kg.

Po Goélandech C. 448 začala společnost Caudron i s dodávkami čistě vojenských transportních, cvičných a sanitních variant, začínajících u typu C. +more445M (Militaire).

Letoun byl vyráběn v poměrně velkých počtech a to jak před 2. světovou válkou, tak i během války a dokonce i po jejím skončení.

Byl to konvenční samonosný dvoumotorový dolnoplošník s podvozkem s pevným záďovým kolečkem. Hlavní podvozek byl zatahovací do motorových gondol na křídle. +more V gondolách byly u prvních letounů umístěny motory Bengali 6 o výkonu 164 kW (220 k), další stroje pak poháněly obvykle motory Renault 6Q. Letoun měl kompletně dřevěnou konstrukci a dřevěný potah mimo horní a přední části trupu, která byla potažena plechem. Dřevěné křídlo bylo konstruováno jako dvounosníkové s křidélky a vztlakovými klapkami na odtokové hraně. Ocasní plochy měly pevné části potažené překližkou a pohyblivé části plátnem.

V obvyklém uspořádání měl letoun sedadla pro šest cestujících a prostor pro zavazadla v přední a zadní části trupu a s toaletou na zádi. Posádka byla dvoučlenná se sedadly vedle sebe se zdvojeným řízením.

Operační historie

Caudron Goéland (EC-AGG) španělského dopravce LAPE Před vypuknutím 2. +more světové války byl vyráběn hlavně typ C. 445, který byl přijat Armée de l’Air pod označením C. 445M. Další používalo i francouzské námořní letectvo Aéronavale, např. u Escadrille 55S. Ozbrojené síly používaly tyto stroje jako kurýrní a k výcviku posádek. K civilním uživatelům patřila společnost Air France, která v roce 1936 odebrala dva stroje (F-AOYP a F-AOYY), Air Bleu od května 1939 používala tři letouny C. 445 a jeden C. 444 jako noční poštovní na spoji Paříž-Bordeaux-Mont de Marsan-Pau a Régie Air Afrique užívající ve francouzských koloniích šest strojů C-445. Během II. světové války i po jejím ukončení se stroje této společnosti upravovaly na standard C. 449. V západní Africe působila společnost Chargeurs Réunis se dvěma Goélandy, další čtyři létaly na Madagaskaru. Letouny C. 445 a C. 445M disponovalo rovněž letectvo Svobodných Francouzů.

Letouny byly i vyváženy. Dva stroje byly dodány do Bulharska, po dvou kusech zakoupila Jugoslávie pro dopravní společnost Aeroput. +more Další odebrala Argentina a Španělsko. Republikánské C. 445 v počtu tří kusů sloužily u Lineas Aereas Postales Espanolas (LAPE), zbylé dodané stroje létaly jako vojenské transportní. Nacionalistické letectvo zařadilo Goélandy u 26 Grupo de Caza. Dva stroje C. 445M byly dodány i belgickému vojenskému letectvu Aeronautique Militaire.

Výroba letounů C. 440 a odvozených variant pokračovala i po vypuknutí 2. +more světové války. V té době bylo mnoho letounů zařazeno ke službě v ozbrojených silách. Po pádu Francie v roce 1940 okolo 60 exemplářů létalo u Luftwaffe v Africe, na Balkánu i na východní frontě a u německé letecké společnosti Deutsche Luft Hansa.

Výroba verzí C. 445M, C. +more446 se zesíleným křídlem a C. 449 s pohonnými jednotkami 6Q-20/21 pokračovala i pod německou okupací v továrnách v Billancourtu a v Issy-les-Moulineaux. Pro výcvik navigátorů a bombometčíků vznikl C. 449. 4 s prosklenou přídí. Výroba v Billancourtu byla v roce 1943 značně snížena po úspěšném náletu RAF. Němci využili letouny k výcviku pilotů, radiooperátorů, navigátorů a částečně i bombometčíků. K odsunu raněných byly používány sanitní letouny verze C. 447 s odlišně uspořádaným interiérem a okénky na trupu.

Další letouny sloužily v letectvu vichistické Francie a ve francouzských koloniích u Section civile de liaisons aériennes métropolitaines (SCLAM) a Aéronavale, např. u jednotky Escadrille 4F. +more Dva Goélandy ulétly do Velké Británie, kde je Royal Air Force zařadilo do stavu se sériovými čísly AX775 a AX776. Dalším uživatelem byly Slovenské vzdušné zbraně, které objednaly 12 letounů C. 445M v roce 1942. Několik C. 445M používala také italská Regia Aeronautica.

Po válce byla výroba obnovena jak pro civilní, tak i pro vojenské uživatele, přičemž stroje byly používány k transportu a jako dvoumotorová cvičná letadla. Během poválečné reorganizace francouzského leteckého průmyslu se společnost Caudron stala částí společnosti Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord (SNCAN) a letoun byl přejmenován na Nord Goéland, kterých bylo postaveno v rozmezí let 1944 až 1948 325 kusů. +more Mezi poválečné komerční uživatele patřily společnosti Air France, Sabena (tři letouny), Aigle Azur a Compagnie Air Transport (CAT).

Varianty

Caudron C.449 Goeland (1273), Armée de l'Air, letiště Manchester, 15. března 1947

Poznámka: Celkem bylo vyrobeno 1 702 letounů. V níže uvedeném přehledu verzí je uvedeno 1 446 letounů. +more U zbývajících 256 letounů není možné z dochovaných záznamů zjistit, ke které variantě patřily. Mnohé starší letouny byly také různě přestavovány do novějších verzí.

C. 440 :Prototypy s motory Bengali 6. +more Postaveny 2 letouny. C. 441 :Verze s motory Renault 6Q-01 o výkonu 164 kW (220 k). Postaveny 3 stroje. C. 444 :První verze s protiběžnými vrtulemi, což bylo uplatněno i na dalších verzích. Byly použity motory Renault 6Q-00 a 6Q-01. Postaveno 17 strojů. C. 445 :Letouny podobné verzi C. 444 se zvětšeným vzepětím konců křídla z 3° na 4°. Postaveno 114 strojů. * C. 445/1 ::Postaveny 2 stroje. * C. 445/2 ::Postaveny 3 stroje. * C. 445/3 ::Hlavní poválečná sériová verze s motory Renault 6Q-10 a 6Q-11. Postavena 510 strojů. C. 445M :Vojenská verze. Postaveno 404 strojů. C. 445R :Verze dlouhého doletu s přídavnou palivovou nádrží v kabině pro cestující. Postaven 1 stroj. C. 446 Super Goéland :Postaven 1 stroj. C. 447 :Verze postavená jako letecká ambulance pro 4 lehátka. Postaveno 31 strojů. C. 448 :Verze s přeplňovanými motory Renault 6Q-02 a 6Q-03 s výkonem 179 kW (240 k). Postaveno 7 strojů. C. 449 :Konečná sériová verze. Postaveno 349 strojů včetně podverzí uvedených níže. * C. 449/1 * C. 449/2 * C. 449/3 * C. 449/4 :Verze pro fotografické snímkování. * C. 449/5.

Specifikace (C.445M)

Nord C.449-1 Goéland Technické údaje pocházejí z publikace „Jane's Encyclopedia of Aviation“.

Technické údaje

Posádka: 2 piloti * Kapacita: až 6 podle uspořádání * Užitečný náklad: . kg * Rozpětí: 17,59 m * Délka: 13,68 m * Výška: 3,40 m * Nosná plocha: 42 m² * Plošné zatížení: . +more kg/m² * Prázdná hmotnost: 2 292 kg * Vzletová hmotnost: 3 500 kg * Pohonná jednotka: 2× řadový motor Renault 6Q-00/01 * Výkon pohonné jednotky: 220 k (164 kW).

Výkony

Cestovní rychlost: 261 km/h ve výšce ? m * Maximální rychlost: 300 km/h (186 mph) ve výšce ? m * Dolet: 1 000 km * Dostup: 7 000 m (22 965 stop) * Stoupavost: 3,3 m/s (650 stop/min)

Uživatelé

Belgie * Belgické letectvo * Sabena Bulharsko * Bulharské letectvo Francie * Air Bleu * Aéromaritime * Aigle Azur * Air France * Francouzské letectvo * Francouzské námořní letectvo * Compagnie Air Transport (CAT) * Forces aériennes françaises libres * Règie Air Afrique Vlajka Království Jugoslávie Království Srbů, Chorvatů a Slovinců * Aeroput * Jugoslávské královské letectvo ' * Deutsche Luft Hansa * Luftwaffe ' * Slovenské vzdušné zbraně +moresvg|20px'>Vlajka Španělské republiky Španělsko * LAPE * Španělské republikánské letectvo.

Odkazy

Reference

Literatura

Externí odkazy

[url=https://web.archive.org/web/20140103080733/http://airwar.valka.cz/francie/c_445/index.php]Caudron C-445 „Goéland“[/url] na stránkách airwar.valka.cz.

C.440 Kategorie:Dopravní letadla Kategorie:Francouzská transportní letadla