Fizir AF-2

Vznik a vývoj

Poté, co Rudolf Fizir získal zkušenosti s návrhem hydroplánů (Fizir F1M-Jupiter), pokračoval v roce 1930 konstrukcí dalšího, lehkého létajícího obojživelného člunu označeného jako Fizir FA-1 (Fizir Amphibia Prvi), později se zaužíval název Fizir AF-2 (Amphibia Fizir).

Letoun navrhl v roce 1930 tým vedený Rudolfem Fizirem spolu s Dušanem Stankovem a Ivanem Rukavinou. Prototyp byl vyroben v jeho továrně v srbském Petrovaradinu (Novi Sad) na přelomu let 1930/1931 jako cvičný létající člun, obojživelné letadlo. +more Byl opatřen podvozkem i plováky, mohl tak vzlétnout a přistávat jak ze země tak i z vody. Mimo to, jeho zajímavostí v konstrukci bylo použití pohonné jednotky s tlačnou vrtulí. Toto uspořádání umožňovalo nejen snížit hluk v kabině, ale také úplně se zbavit vibrací a turbulencí od rotující vrtule vpředu. Kromě toho byla takto poskytnuta posádce vynikající viditelnost z kokpitu, mnohem lepší než u jakékoliv jednomotorového letadla s tažnou vrtulí.

Byly to společně s Fizir F1M-Jupiter (1930) první letadla tohoto druhu v jugoslávském letectví. Letoun byl zapsán do leteckého rejstříku +more_únor'>6. února 1931 pod imatrikulací UN-PAT (YU-PAT) a létal v Jugoslávském královském aeroklubu až do roku 1937, kdy byl z rejstříku vymazán. Fizir AF-2.

Popis letounu

Letoun byl jednomotorový dvoumístný hornoplošník typu parasol. Oba členové posádky seděli v tandemovém uspořádání za sebou v uzavřené kabině. +more Letoun byl vybaven zdvojeným řízením, takže mohl být použit i pro výcvik pilotů. Pilot seděl na předním sedadle před náběžnou hranou křídla. Kabina vpředu měla dvě boční okna, stejně tak jako cestující vzadu.

Trup letounu byl ve formě člunu s kabinou. Primárním účelem toho tvaru trupu bylo zlepšit stabilitu při pohybu po vodě. +more Na obou stranách trupu byly instalovány plováky. Trup "člunu" měl velmi jednoduchou konstrukci. Byl tvořen lehkým rámem ze dřeva a byl pokryt překližkou (dýhou). Spodní část trupu byla vyrobena z jasanového dřeva. V případě AF-2 se předpokládalo, že bude především používán na souši a jen příležitostně na vodě. V takových podmínkách bylo použití překližky docela přijatelné. V tomto případě byl i tak potah pečlivě nalakován a natřen, aby byla zajištěna vodotěsnost po co nejdelší dobu. Nicméně vodotěsnost i po této impregnaci se nedala očekávat.

Křídlo bylo třídílné, mírně šípovité (6°), bylo masivní konstrukce ze dřeva. Středová část byla střechou kokpitů, byla v ní uložena palivová nádrž a bylo zde přimontováno i motorové lože z ocelových trubek. +more Benzín k motoru tekl pouze působením gravitace. Obě poloviny křídla byly potaženy překližkou a plátnem. Křídla měla obdélníkový tvar se zaoblenými konci. Aby se zvýšila tuhost, byla křídla na každé straně podepřena dvojicí šikmých vzpěr. Svislá ocasní plocha byla pevně spojena s trupem. Vodorovný stabilizátor byl vyroben ze dřeva potaženého látkou a podepřen ze spodní strany podpěrami. Výškovka a směrové kormidlo byly vyrobeny ze svařovaných ocelových trubek potažených plátnem.

Při použití plováků bylo možné zatáhnout dvoukolový podvozek z vnitřku kokpitu za 15 vteřin otáčením ozubeného kola se šnekovým převodem. Každým plovákem procházela ocelová trubka kruhového průřezu a nesla trubkovou vidlici, na kterou bylo připevněno kolo podvozku. +more Vzadu měl letoun standardní ostruhu z pružných plechů.

Použití

AF-2 pravděpodobně poprvé vzlétl koncem roku 1930 nebo začátkem roku 1931, přesné datum není známo. Po imatrikulaci létal až do roku 1937 v Jugoslávském královském aeroklubu. +more Již v roce 1931, bezprostředně po továrním zalétnutí, bylo uskutečněno několik dalších letů s přistáním na zemi, na Dunaji, Sávě a i na moři. Letadlo bylo dáno k dispozici pobřežním aeroklubům na Jadranu za účelem výcviku jejích členů.

Letoun byl určen zejména pro použití jako turistické letadlo. Letoun bylo možné používat i s otevřenou pilotní kabinou po sejmutí odnímatelného krytu. +more Trvale uzavřený kokpit nebyl považován za nezbytný nebo dokonce za žádoucí pro letadlo s tlačnou vrtulí. Pro lety v zimním období však bylo použití uzavřené kabiny dobrým řešením.

Uživatelé

Jugoslávský královský aeroklub

Specifikace

Údaje dle Fizir AF-2, 3-D skica, Aerophile duben 1931

Technické údaje

Osádka: 2 (instruktor, žák) * Rozpětí: 11,20 m * Délka: 7,10 m * Výška: 2,70 m * Nosná plocha: 16,00 m2 * Hmotnost prázdného letadla: 460 kg * Vzletová hmotnost: 690 kg * Plošné zatížení: 43 kg/m2 * Pohonná jednotka: pístový hvězdicový vzduchem chlazený pětiválcový motor Walter Vega ** Výkon maximální, vzletový: 90 k (66,2 kW) při 1800 ot/min ** Výkon normální, jmenovitý: 85 k (62,5 kW) při 1750 ot/min * Vrtule: tlačná, dvoulistá dřevěná vrtule s pevným nastavením

Výkony

Maximální rychlost: 140 km/h * Cestovní rychlost: 120 km/h * Přistávací rychlost: 60-65 km/h * Praktický dostup: 3 500 m * Dolet: 400 km

Odkazy

Reference

Literatura

FRIEBERTSHÄUSER, Kay (2013), Geschichte der Luftfahrt: Flugzeugtypen von 1903 bis heute, tredition, 336 s. , * LAZIC, Dragan A. +more: [url=http://www. odbrana. mod. gov. rs/odbrana-stari/vojni_casopisi/arhiva/VD_2012-leto/21. %20Razvoj%20jugoslovenskog%20vazduhoplovstva%20od%201918. %20do%201939. %20godine;%20Dragan%20A. %20Lazic. pdf]РАЗВОЈ ЈУГОСЛОВЕНСКОГ ВАЗДУХОПЛОВСТВА ОД 1918. ДО 1939. ГОДИНЕ[/url] (Vývoj jugoslávského letectví od roku 1918 do 1939), Генералштаб Војске Србије, Команда В и ПВО. 351 s. * JANIĆ, Čedomir; PETROVIĆ, Ognjan (2011). The Century of Sport Aviation in Serbia. Beograd: Aerokomunikacije. * [url=https://archive. today/20160203113743/http://www. luftfahrt-bibliothek. de/international/database/aviation-military-civil-and-sport-magazine/aviation-1931/index. htm]Amphibien-Kleinflugzeug Fizir „A. P 2[/url], Flugsport, Vol. XXIII. , No. 4, 18. 2. 1934, s. 60-62.

Související články

Zmaj Fizir FN * Walter Vega

Externí odkazy

[url=http://aviadejavu. ru/Site/Crafts/Craft34410. +morehtm]Zmaj AF. 2 / Fizir-Vega[/url] na AviaDejaVu. ru * [url=https://issuu. com/delfin101/docs/krila_8_1982/37]Fizir A. F. 2 - amfibija[/url] Čedomir Janič, Vol. XII, Krila 8-9/1982, Lublaň, s. 36-37 * [url=https://www. maria-online. us/information/article. php. lg=en&q=Fizir_AF-2]Fizir AF-2[/url] na maria-online. us * [url=https://www. youtube. com/watch. v=PlkkEBQg5As]Yugoslavian Military Aircraft: 1924 to 1999 - Jugoslavensko Ratno zrakoplovstvo[/url] na youtube. com.

AF-2 Kategorie:Cvičná letadla Kategorie:Létající čluny Kategorie:Obojživelná letadla