Josef Veřmiřovský

Život

Josef Veřmiřovský se vyučil strojním zámečníkem. Od roku 1912 pracoval jako montér v kopřivnické automobilce, která se v letech 1891 až 1923 ovšem jmenovala Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft.

Na začátku roku 1919 se Josef Veřmiřovský účastnil zkoušek vojenských automobilů typu TL 4 (určených pro československou armádu) na Slovensku v zasněžených Vysokých Tatrách. Při jedné ze zkušebních jízd se kopřivnický vůz dostal až do Tatranské Lomnice.

U zkoušek ve Vysokých Tatrách byl přítomen i tehdejší vedoucí firemního automobilového oddělení Jan Novák. A byl to právě on, kdo přišel s myšlenkou, že název TATRA by byl vhodný pro pojmenování kopřivnických vozů. +more A tak již v polovině 30. let dvacátého století kopřivnická automobilka registrovala ochannou známku a jako autor značky TATRA je v dokladech označován Jan Novák. Podle zakázky číslo 60439 v historické knize zakázek (v kopřivnickém Technickém muzeu) opustilo 29. března 1919 závod v Kopřivnici prvních deset vojenských automobilů typu TL 4 s označením TATRA.

Od roku 1920 se Josef Veřmiřovský věnoval závodění. V roce 1921 na sebe upozornil v prvním samostatném závodu do vrchu Ecce Homo ve Šternberku, jenž se konal 2. +more října 1921 na trati s délkou 7750 metrů. V roce 1921 postavila Tatra dva závodní vozy typu T. Byly poháněny řadovým čtyřválcem OHC s objemem 3,5 litru a výkonem 40 kW (55 k). S tímto vozem obsadil Josef Veřmiřovský druhé místo. (Stačila mu na to maximální rychlost 120 km/h. ).

V roce 1925 se Josef Veřmiřovský stal předváděcím řidičem u firmy Kopřivnická vozovka, která byla tehdy začleněna do koncernu Ringhoffer. Josef Veřmiřovský se úspěšně účastnil mnoha tuzemských i zahraničních závodů.

V automobilovém závodě Targa Florio (jezdil se v sicilském pohoří Madonie, start a cíl byl ve městě Cerda. ) v roce 1925 dojely na 1. +more a 2. místě v kategorii do 1 100 cm³ vozy Tatra 11. V tomtéž roce zvítězil Josef Veřmiřovský ve velké ruské jízdě spolehlivosti. Ta se jela na trati dlouhé 5 300 km. Veřmiřovský porazil téměř 90 soupeřů. V roce 1930 se s vozem Tatra 52 s kompresorem zúčastnil dvou podniků. Na 9. ročníku závodu Ecce Homo zvítězil v absolutním pořadí automobilů v čase 6:06,1 min. O týden později se zúčastnil i prvního závodu na Masarykově okruhu. V závodě konaném 28. září 1930 byl v silnější kategorii vozů (nad 1,5 l) po prvním kole na 12. místě. Ve třetím kole však musel Veřmiřovský odstoupit s porouchanou převodovkou (ulomená řadící páka).

Po druhé světové válce se Josef Veřmiřovský stal členem Tatra veterán klubu. V řadách jeho členů absolvoval nespočet historických jízd. +more Také sbíral a archivoval dokumenty a fotografie o osobnostech, výrobcích i o samotném podniku Tatra - českém výrobci automobilů se sídlem v Kopřivnici. Pro kopřivnické Technické muzeum Tatra zachránil Josef Veřmiřovský několik historických automobilů a také se podílel na založení tohoto muzea.

Odkazy

Poznámky

Reference

Související články

Lašské muzeum v Kopřivnici * Tatra 11 * Ecce Homo (závodní trať) * Walter Super 6B * Kopřivnice * Tatra

Kategorie:Muži Kategorie:Českoslovenští automobiloví závodníci Kategorie:Narození v roce 1896 Kategorie:Úmrtí v roce 1983