Cesko.wiki Lotus 25
Author
Albert FloresLotus 25 byl vůz formule 1 týmu Team Lotus, který se účastnil mistrovství světa v letech 1962-1967.
.jpg)
Popis
Lotus 25 (Jim Clark) při Grand Prix Německa 1962 V roce 1961 byl celkový objem motorů snížen na 1500 cm³, oktanové číslo paliva se snížilo ze 130 na 101,5. +more Lotus na tuto změnu pravidel odpověděl v roce 1962 vozem Lotus 25, byl považován za vůz s prvním samonosným podvozkem. Monokoková konstrukce se začala používat v letectví před více než 50 lety. Také u závodních vozů to nebylo poprvé, již v roce 1915 Harry Blood kompaktní kovové šasi v závodě v Indianapolis. Gabriel Voisin používal monokok pro svůj vůz, se kterým se účastnil Grand Prix Francie 1923 a v roce 1955 tým BRM používal u svých vozů poloskořepinovou konstrukci. Zatímco většina vozů formule 1 toho času mívala trubkový rám, Colin Chapman, konstruktér vozů Lotus se vydal jinou cestou. Nahradil trubkový rám novým typem konstrukce, jednalo se o hliníkovou skořepinovou vanu. Hlavní výhodou této konstrukce byla větší torzní tuhost, což nabízelo nemalé výhody při průjezdu pomalých zatáček. Hlavní kostra vozu byla vyrobena z uzavřených profilů z hliníku, v obou postranních profilech byly umístěny kaučukové nádrže na palivo. Jednalo se o první monokok ve formuli 1, zároveň Lotus vyvíjel i vůz Lotus 24 s klasickou konstrukcí. Colin Chapman to komentoval slovy, že nemohl riskovat s revolučním řešením koncepce šasi, proto pokračoval i v evoluci tradiční koncepce. Nová struktura vozu změnila i jezdcovu polohu: ve voze již neseděl, ale jako by napůl ležel.
Hlavní pohonnou jednotkou zůstal motor Climax, který nejrychleji dokázal odpovědět na 1,5l motor z dílny Ferrari a v roce 1963 dovezl Jima Clarka k sedmi vítězstvím a titulu mistra světa.
Technická data
Lotus 25 * Váha: 450 kg * Rozchod kol vpředu: 1 321 mm * Rozchod kol vzadu: 1 353 mm * Rozvor: 2 311 mm * Převodovka: ZF 5stupňová mechanická. +more * Motor: Coventry Climax FWMV ** V8 90° ** Objem: 1 498 cm³ ** Výkon: 195 k/8 200 otáček ** Zdvih: 60 mm ** Vstřikování: Lucas ** Palivový systém: 4 Weber 38DCNL/f. i. ** Mazivo: Esso ** Palivo: Esso * Pneumatiky: Dunlop, Firestone.
Výsledky vozu Lotus 25
Poháru konstruktérů se zvlášť účastnil Lotus Climax a zvlášť Lotus BRM
| Rok | Šasi | Motor | Pneu | Jezdci | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Body | Umístění |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1962 | Lotus 25 | Climax | D | NL | MON | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | USA | JAR | 38 | 2. | |||
| 1962 | Lotus 25 | Climax | D | Jim Clark | 9 | Ret | 1 | Ret | 1 | 4 | Ret | 1 | Ret | 38 | 2. +more | ||
| 1962 | Lotus 25 | Climax | D | Trevor Taylor | 8 | Ret | 12 | Ret | 38 | 2. | |||||||
| 1962 | Lotus 25 | BRM | D | Peter Arundell | DNS | 1 | 8. | ||||||||||
| 1963 | Lotus 25 | Climax | D | MON | BEL | NL | FRA | GBR | GER | ITA | USA | MEX | JAR | 74 | 1. | ||
| 1963 | Lotus 25 | Climax | D | Jim Clark | 8 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | 74 | 1. | |
| 1963 | Lotus 25 | Climax | D | Jack Brabham | 9 | 74 | 1. | ||||||||||
| 1963 | Lotus 25 | Climax | D | Trevor Taylor | 6 | Ret | 10 | 13 | DSQ | 8 | Ret | Ret | 8 | 74 | 1. | ||
| 1963 | Lotus 25 | Climax | D | Peter Arundell | DNS | DNS | 74 | 1. | |||||||||
| 1963 | Lotus 25 | Climax | D | Mike Spence | 13 | 74 | 1. | ||||||||||
| 1963 | Lotus 25 | Climax | D | Pedro Rodríguez | Ret | Ret | 74 | 1. | |||||||||
| 1964 | Lotus 25 | Climax | D | MON | NL | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | USA | MEX | 40 | 3. | ||
| 1964 | Lotus 25 | Climax | D | Jim Clark | 4 | 1 | 1 | Ret | 1 | Ret | Ret | 40 | 3. | ||||
| 1964 | Lotus 25 | Climax | D | Peter Arundell | 3 | 3 | 9 | 4 | Inj | 40 | 3. | ||||||
| 1964 | Lotus 25 | Climax | D | Mike Spence | 9 | 4 | 40 | 3. | |||||||||
| 1964 | Lotus 25 | Climax | D | Gerhard Mitter | 9 | 40 | 3. | ||||||||||
| 1964 | Lotus 25 | BRM | D | Chris Amon | DNQ | 5 | Ret | 10 | Ret | 11 | Ret | DNS | Ret | Ret | 3 | 8. | |
| 1964 | Lotus 25 | BRM | D | Mike Hailwood | 6 | 12 | DNS | 8 | Ret | Ret | 8 | Ret | 8 | Ret | 3 | 8. | |
| 1964 | Lotus 25 | BRM | D | Peter Revson | DNS | Ret | 3 | 8. | |||||||||
| 1965 | Lotus 25 | Climax | D | JAR | MON | BEL | FRA | GBR | NL | GER | ITA | USA | MEX | 58 | 1. | ||
| 1965 | Lotus 25 | Climax | D | Jim Clark | 1 | 58 | 1. | ||||||||||
| 1965 | Lotus 25 | Climax | D | Pedro Rodríguez | DNS | 58 | 1. | ||||||||||
| 1965 | Lotus 25 | Climax | D | Mike Spence | 8 | 58 | 1. | ||||||||||
| 1965 | Lotus 25 | Climax | D | Geki | Ret | 58 | 1. | ||||||||||
| 1965 | Lotus 25 | Climax | D | Gerhard Mitter | Ret | 58 | 1. | ||||||||||
| 1965 | Lotus 25 | Climax | D | Moises Solana | 12 | Ret | 58 | 1. | |||||||||
| 1965 | Lotus 25 | BRM | D | Chris Amon | Ret | Ret | 2 | 8. | |||||||||
| 1965 | Lotus 25 | BRM | D | Mike Hailwood | Ret | DNS | 2 | 8. | |||||||||
| 1965 | Lotus 25 | BRM | D | Tony Maggs | 11 | 2 | 8. | ||||||||||
| 1965 | Lotus 25 | BRM | D | Dick Attwood | Ret | 14 | 13 | 12 | Ret | 6 | 10 | 6 | 2 | 8. | |||
| 1965 | Lotus 25 | BRM | D | Innes Ireland | Ret | 14 | Ret | Ret | 10 | 9 | Ret | DNS | 2 | 8. | |||
| 1966 | Lotus 25 | BRM | F | MON | BEL | FRA | GBR | NL | GER | ITA | USA | MEX | 13 | 5. | |||
| 1966 | Lotus 25 | BRM | F | Mike Spence | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | 5 | Ret | DNS | 13 | 5. | ||
| 1966 | Lotus 25 | Climax | F | Paul Hawkins | DNS | DNS | 8 | 6. | |||||||||
| 1967 | Lotus 25 | BRM | F | JAR | MON | NL | BEL | FRA | GBR | GER | CND | ITA | USA | MEX | 6 | 8. | |
| 1967 | Lotus 25 | BRM | F | Piers Courage | Ret | 6 | 8. | ||||||||||
| 1967 | Lotus 25 | BRM | F | Chris Irwine | 7 | 6 | 8. |
Odkazy
Externí odkazy
http://www.f1technical.net/f1db/cars/163
Kategorie:Vozy F1 v roce 1962 Kategorie:Vozy F1 v roce 1963 Kategorie:Vozy F1 v roce 1964 Kategorie:Vozy F1 v roce 1965 Kategorie:Vozy F1 v roce 1966 Kategorie:Vozy F1 v roce 1967 Kategorie:Vítěz GP F1 25