McLaren MCL34

McLaren MCL34 je vůz formule 1 týmu McLaren F1 Team který odpovídá novým technickým regulím pro rok 2019. Změny v pravidlech cílí na snížení účinků aerodynamických turbulencí a jsou nejvíce patrné na předním a zadním křídle. Tým poprvé po 12 letech vyměnil oba jezdce. Vůz bude pilotovat Španěl Carlos Sainz, který přestoupil ze stáje Renault a nováček Lando Norris ze Spojeného království. Monopost se poprvé představil na trati ve Španělsku v rámci předsezonních testů . Ačkoliv už loni oznámil McLaren dohodu o dodávce paliva a maziv s firmou Petrobras a umístil její logo na svůj vůz, využívá MCL34 produkty firmy BP. Časový rámec přechodu Zak Brown neuvedl .

Výsledky v sezóně 2019

Předsezónní testování

První den testů proběhl prakticky bez problémů, přičemž Sainz ujel celkem 119 kol a připsal si druhý nejrychlejší čas dne . Druhý den testů odjel Norris celkem 104 kol. +more Stejně jako Sainz o den dříve si připsal druhý nejrychlejší čas dne . Do třetího dne testování se Sainz zapojil až po několika hodinách kvůli dokončování rozsáhlých změn nastavení jeho monopostu. I přes toto zdržení dokázal ujet 90 kol a připsal si 9. nejrychlejší čas . Poslední den prvních testů proběhl opět bez závažnějších problémů, přičemž Lando Norris ujel 132 kol a připsal si 7. nejrychlejší čas. Celkem tak během prvních čtyř dnů testování zvládl vůz MCL34 ujet 445 kol což odpovídá vzdálenosti 2 071 km. Před zahájením druhého týdne testování oznámil McLaren po dohodě s Toro Rosso, že od 25. března nastoupí na pozici technického ředitele James Key .

Začátek druhého týdne provázely tým problémy, kvůli kterým ujel Norris pouze 80 kol, nicméně připsal si při tom nejrychlejší čas dne . Následující den se podařilo zajet nejrychlejší kolo Sainzovi a i přes drobné problémy dokázal ujet 130 kol . +more Předposlední den testování se Norris opět potýkal s problémy, tentokrát kvůli podezření na problém s výfukem a ujel pouze 84 kol, přičemž si připsal třetí nejrychlejší čas dne . Poslední den testů proběhl dobře a Sainzovi se podařilo ujet dosud největší vzdálenost v rámci jednoho dne - 134 kol a zajel 6. nejrychlejší čas .

Vůz MCL34 urazil během testování vzdálenost 4064 km, skoro o polovinu více než vůz MCL33 na začátku sezóny 2018 . V rámci ujeté vzdálenosti tak McLaren překonal týmy Haas, Red Bull, Racing Point a Williams. +more Sainz si při tom připsal 8. a Norris 10. nejrychlejší čas v rámci celého testování .

Úvodní závody

Do prvního závodu startovali jezdci z 8. (Norris) a 18. +more (Sainz) místa. Sainzův druhý pokus v Q1 byl narušen, když se musel vyhnout poškozenému Williamsu Roberta Kubici . V závodě Norris svou pozici nedokázal udržet a dokončil na 12. místě. Sainz závod nedokončil pro poruchu motoru . V Bahrajnu se oba jezdci dostali až do třetí části kvalifikace a po penalizaci Grosjeana startovali ze 7. (Sainz) a 9. (Norris) místa . Závod začal lépe pro Sainze, nicméně jeho postup vpřed zhatila kolize s Red Bullem Maxe Verstappena, po které se propadl na poslední příčku a nakonec odstoupil těsně před koncem závodu. Norris se v úvodu závodu propadl až na 15. pozici, ale nakonec v rámci dramatického závodu dokončil na 6. místě a získal tak pro tým první body v této sezóně .

Během dvoudenního testování v Bahrainu ujeli Sainz, Norris a Alonso v rámci testovacích programů McLarenu a Pirelli celkem 340 kol. Alonso auto označil za zlepšení v každém směru . +more Do tisícího závodu Formule 1 startoval Sainz a Norris z 14. a 15. místa . Během prvního kola došlo nejprve k lehkému kontaktu mezi oběma vozy a následně k vážné kolizi s Kvjatem. Oba McLareny musely najednou do boxů na výměnu předního křídla a Norris musel čekat než tým opraví Sainzův vůz. Sainz zbytek závodu pomalu stahoval ztrátu aby nakonec dokončil na 14. místě. Norrisův vůz byl poškozen mnohem více a během závodu opakovaně narážel předním křídlem do povrchu tratě než byl v závěru závodu povolán do garáže k odstavení vozu . V Baku startoval Norris po vydařené kvalifikaci ze 7. příčky. Sainz sice nepostoupil do Q3, ale díky penalizacím ostatních jezdců startoval z 9. pozice . Poprvé od loňského závodu v Baku dojely oba vozy McLarenu na bodovaných pozicích a ziskem 10 bodů se tým posunul na čtvrtou příčku v poháru konstruktérů .

Evropská část a Kanada

Před začátkem evropské části se Renault rozhodl přivést do Barcelony vylepšený motor. Hlavním přínosem je zvýšená spolehlivost, která umožní využívat vyšší úrovně výkonu po delší dobu. +more Tým také přivezl velký balík aerodynamických změn . Zatímco Norris Španělský závod nedokončil kvůli kolizi, Sainz získal 4 body za osmé místo . V následujících dvou dnech testování McLaren s různými jezdci ujel celkem 179 kol zaměřených především na aerodynamiku vozu a i přes problém ke konci druhého dne splnil tým svůj program . V rámci těchto testů odhalil problém, který ovlivňoval výkonnost vozu ve třetím sektoru okruhu v Barceloně a který by tedy měl vliv i do následujícího závodu v Monaku . Sainz dokázal tato zlepšení využít a dokončil na 6. místě, zatímco Norris dokončil závod těsně mimo body na 11. místě . V Kanadě startoval Norris z 8. a Sainz po penalizaci z 11. místa . Z kontroverzního závodu ovšem tým nedokázal přivést body. Zatímco Sainz dokončil na 11. příčce, Norris ze závodu odstoupil po osmi kolech kvůli závadě na brzdách a zavěšení . Po návratu do Evropy ukázal McLaren ve kvalifikaci na velkou cenu Francie velmi dobrou rychlost a dosáhl nejlepšího výsledku od roku 2014 když oba vozy kvalifikovaly ve třetí řadě na startovním roštu . Rychlost z kvalifikace dokázal tým přenést i do závodu a Sainz dokončil na 6. místě. Po horším startu se Norris dokázal držet celý závod těsně za Sainzem, ale v posledních 10 kolech musel bojovat s hydraulickými problémy a nakonec v posledním kole ztratil 3 místa a dokončil na poslední bodované pozici . Po závodě vyhodnotili komisaři Ricciardův manévr za nebezpečný a penalizací jej odsunuli až na 11tou příčku, což posunulo Norrise na 9. pozici . V Rakousku McLaren potvrdil dobrou formu z Francie. Norris po vydařeném startu z pátého místa bojoval s vozy Mercedes, Ferrari i Red Bull než nakonec dokončil na 6. místě. Sainz startoval kvůli penalizaci až z 19. místa, přesto se dokázal probojovat dopředu a dokončil na 8. místě . V Silverstone se Norris opět probojoval v kvalifikaci až do Q3 a startoval z 8. místa. Vlivem nevhodně zvolené strategie však dokončil závod těsně mimo body. Sainzova strategie naopak využila výjezdu Safety Caru a po startu z třináctého místa dokončil závod na 6. pozici . Norrisův víkend v Německu byl provázen poruchami vozu v kvalifikaci i v závodě, který nedokončil. Sainz dokončil chaotický závod na 5. místě a díky výpadku obou Renaultů navýšil McLaren svůj náskok na následující tým v poháru konstruktérů, kterým se stalo Toro Rosso . Tým identifikoval pomalé zatáčky za slabinu letošního vozu a proto očekával náročný závod na Hungaroringu. Přesto oba jezdci kvalifikovali v nejlepší desítce a také získali pro tým dohromady 12 bodů .

Během první poloviny sezóny nasbíral McLaren celkem 82 bodů, o 20 více než za celou sezónu 2018 a o 39 bodů více než pátý nejlepší tým Toro Rosso. Ačkoliv nedokázal ohrozit "první trojku" (Mercedes,Ferrari,Red Bull), byl jasně rychlejší než zbývající týmy a to včetně svého dodavatele motorů Renault. +more Bodový zisk Carlose Sainze samotného by McLarenu stačil na čtvrtou příčku v šampionátu.

Návrat z letní přestávky se týmu nevydařil. V Belgii oba vozy nedojely kvůli technickým problémům s pohonou jednotkou, přičemž Norris odstoupil v posledním kole z pátého místa . +more Následující závod v Itálii dokázal Norris dovézt týmu jeden bod, zatímco Sainz odstoupil po nezdařené zastávce v boxech .

Závěr sezóny

Charakteristiky okruhu v Singapuru umožnily týmu návrat do TOP10, kdy Sainz startoval ze sedmého místa zatímco Norris po diskvalifikaci Ricciarda startoval z 9. pozice . +more V závodě ovlivněném několika výjezdy Safety Caru bodoval pouze Norris, neboť Sainz v prvním kole kolidoval s Hülkenbergem a následná cesta do boxů a oprava vozu se protáhla natolik, že se již nedokázal probojovat na bodované příčky .

Během závodního víkendu v Rusku oznámil McLaren přechod na motory Mercedes od roku 2021. Při konci smlouvy s Hondou Mercedes dodávky pro McLaren odmítnul a ten byl nucen odebírat motory od Renaultu. +more Jedním z důvodů pro tuto změnu je malé zlepšení výkonnosti v porovnání s Hondou a pokračující problémy se spolehlivostí. Důležitá byla i změna přístupu Mercedesu, který tuto změnu umožnil. Toto Wolff pochválil pokrok, který McLaren udělal v rámci své struktury i výsledky, které tuto sezónu dosahuje . Po vydařené kvalifikaci, kdy Sainz a Norris startovali z 5. a 7. místa, dokončily oba vozy na bodech. Zatímco Sainz s přehledem dokončil na 6. místě za "nejlepší trojicí" Mercedes, Ferrari a Red Bull, Norris dokázal odolat náporu Hülkenberga a díky penalizaci Magnussena byl klasifikován na 8. pozici . Díky zisku 12 bodů McLaren poprvé od roku 2014 překonal hranici 100 bodů za sezónu. V tajfunem odsunuté kvalifikaci v Japonsku se oba jezdci umístily pouze za nejlepší trojicí . Zatímco Sainz zvládnul závod bez potíží a dokončil na 5. místě, Norris se propadl na konec pole kvůli kolizi s Albonem a již se nedokázal probojovat dopředu . Před závodem v Mexiku uvedl vedoucí týmu Andreas Seidl, že tým bude i nadále vylepšovat stávající monopost . Kvalifikace v Mexiku se týmu vydařila a po startu ze 7. a 8. místa se oba vozy probojovaly výše. Sainz dokonce předjel Hamiltona a několik kol udržoval 4. pozici. Zastávky v boxech ovšem otočily celý vývoj závodu. Kvůli špatně dotaženému kolu se Norrisova zastávka příliš protáhla a ten tak opustil boxy poslední s velkou ztrátou na Williamsy. Nakonec závod nedokončil, protože některé parametry vozu začaly překračovat limity a tým se rozhodl, že není důvod přes tato rizika pokračovat v závodě na poslední pozici. Sainzova zastávka byla v pořádku, ale výkonnost monopostu na tvrdé směsi pneumatik byla nízká a Sainz se následně propadnul mimo bodované příčky . Týmu se podařilo identifikovat degradaci některých aerodynamických částí za příčinu tohoto propadu a napravit je před závodem v Austinu . Po další vydařené kvalifikaci dokázal Norris předjet i Vettela a krátce kroužil na páté pozici. Sainz se propadl po kolizi s Albonem v prvním kole, ale jeho vůz nebyl výrazněji poškozen. Ačkoliv ani jeden z jezdců nedokázal předjet Ricciarda, získal McLaren stejný počet bodů jako Renault . Kvalifikace v Brazílii nedopadla dle očekávání týmu. Zatímco Norris startoval po penalizaci Leclerca z 10. pozice s možností výběru pneumatik, Sainz vyrazil do závodu z poslední příčky kvůli poruše během úvodu kvalifikace . Díky riskantní jedno zastávkové strategii se, v závodě ovlivněném několika nehodami, probojoval Sainz až na čtvrtou příčku a po penalizaci Hamiltona byl povýšen na 3. místo . McLaren se tak umístil na pódiu poprvé od začátku sezóny 2014. Norris následně ziskem 8. příčky zaokrouhlil bodový výsledek týmu na 140. S předstihem jednoho závodu získal McLaren čtvrtou pozici v poháru konstruktérů . V poslední kvalifikaci sezóny získal Norris 7. příčku, čímž vyhrál týmovou kvalifikační bitvu 11:10. Sainz, který v posledním kole drobně chyboval dosáhl jen na deváté místo. Oba jezdci si o pozici polepšili vlivem penalizace Valtteriho Bottase . Po riskantní zastávce v boxech dokončil Sainz na 10. pozici a rozdílem jediného bodu před Gaslym získal 6. místo v poháru jezdců. Norrise ke konci závodu předjel Peréz, se kterým v poháru zápasil o desáté místo a ve své první sezóně ve Formuli 1 skončil jedenáctý. . Poslední jízdy absolvoval monopost MCL34 v rámci závěrečného testu pneumatik, kde během dvou dnů ujeli oba jezdci dohromady 237 kol .

Zhodnocení sezóny

Ziskem 145 bodů McLaren více než dvojnásobně překonal výsledek z předchozí sezóny. Monopost MCL34 měl navíc oproti svému předchůdci spíše rostoucí výkonnost a po slabém vstupu do sezóny se jezdci McLarenu stali pravidelnými účastníky třetí části kvalifikace i bodovaných pozic. +more Z 21 závodů dokázali 8krát bodovat oba vozy. Naopak jen 5krát odjel tým ze závodu bez bodů. Sainzovo umístění v Brazílii vrátilo McLaren po několika letech na stupně vítězů. Ačkoliv McLaren v této sezóně nikdy neohrozil dominanci "nejlepší trojice", získal čtvrté místo v poháru konstruktérů s přesvědčivým náskokem 54 bodů na Renault. Ten přitom skončil v minulém roce čtvrtý a v letošní sezóně očekával, že ohrozí právě nejlepší týmy. I proto přes tyto úspěchy uvedl vedoucí týmu Andreas Seidl v rozhovoru před posledním závodem, že tým musí zůstat skromný a nadále pracovat nejen na stažení odstupu k nejlepším týmům, ale také na udržení své pozice vůči ostatním .

Umístění v sezóně 2019

Reference

Externí odkazy

Kategorie:Vozy F1 stáje McLaren Kategorie:Formule 1 v roce 2019