Mosty v Hradci Králové

Vzhledem k tomu, že město Hradec Králové leží na soutoku řek Labe a Orlice, nachází se na jeho území relativně velké množství mostů. Co se týče těchto dvou řek, v současné době je to celkem 14 mostů, z toho je 9 mostů silničních, jeden most železniční a čtyři lávky pro pěší a cyklisty.

Starý Hradec Králové byl městem, jehož předměstí se rozkládala okolo centrálního návrší a přes četná říční ramena byla propojena mnoha dřevěnými mosty. Podle dochovaných listin město v roce 1605 zaměstnávalo několik desítek námezdních dělníků, kteří se starali o údržbu těchto mostů, cest a břehů.

Na mapě Hradce Králové z roku 1620 bylo vyznačeno 18 mostů a 3 jezy. Labe mělo v té době 6 ramen, která tvořila 8 ostrovů. +more Orlice měla 4 ramena a 7 ostrovů. V zimě roku 1655 přišly záplavy a velké plovoucí kry mnoho mostů zničily či poškodily. Mosty ale byly rychle obnoveny a již rok po těchto záplavách jich stálo ve městě a jeho okolí asi 20.

Ve městě existovala zvláštní funkce tzv. mostníků - osob, které měly jednotlivé mosty na starosti a zřejmě také vybíraly poplatky při přejezdu.

Při stavbě královéhradecké pevnosti v 18. +more století byly toky obou řek narovnány - ostrovy tak zanikly a společně s nimi i potřeba stavět tak velké množství mostů.

Ze středověkých mostů se v Hradci nedochoval ani jediný.

Většina královéhradeckých mostů je památkově chráněna - Moravský most, Pražský most a kamenný most na Pláckách mají status nemovitých kulturních památek, další mosty jsou pak součástí městské památkové zóny, která zahrnuje celou centrální místní část Hradce Králové ohraničenou Gočárovým okruhem, takže všechny mosty, které jsou jeho součástí, podléhají jisté míře památkové ochrany.

Kromě mostů přes řeky se v Hradci Králové nachází množství dalších mostů, tvořících křížení mezi silničními komunikacemi nebo s železnicí, a mosty přes menší vodní toky.

Přehled

Toto je seznam současných mostů přes Orlici a Labe na území Hradce Králové. Mosty jsou seřazeny podle jejich pořadí na toku jednotlivých řek - jako první je uvedena Orlice, následuje Labe. +more Tabulku lze seřadit i podle dalších kritérií.

Lokace jednotlivých mostů

Mosty na Orlici

Most plukovníka Šrámka

Most plukovníka Šrámka

První most na Orlici na území Hradce Králové. Nachází se v místní části Svinary. +more Jedná se o železný most postavený roku 1907 na místě o 1,55 m užšího dřevěného mostu strženého povodní roku 1891, který zde poprvé stál v roce 1869. Ocelová konstrukce mostu se středovým pilířem uprostřed řeky chráněným ledolomem byla vyrobena strojírnou Bromovský, Schulz a Sohr z Adamova. V roce 2009 byl pojmenován na počest českého legionáře a svinarského rodáka plk. Bohumila Jana Šrámka. Od 18. ledna 2017 je kvůli havarijnímu stavu uzavřen pro veškerou dopravu. Koridorem v mobilním oplocení mohou projít jen chodci a cyklisté. Chystá se stavba nového mostu. V průběhu příprav a analýz pro něj byl podán 14. března 2014 návrh na prohlášení mostu plk. Šrámka za kulturní památku, čemuž však nebylo 25. září 2015 vyhověno. Mezi hlavní odpůrce prohlášení mostu památkou byl jeho vlastník Správa a údržba silnic Královéhradeckého kraje a Povodí Labe, státní podnik. Od ledna 2017 byl most pro veškerou dopravu uzavřen a probíhá výstavba nového mostu, která by měla být ukončena do prosince 2018. V květnu 2019 je otevřen nový most, který je dvouproudový.

„Klapák“

Most Klapák u Malšovic Jedná se o britský ženijní příhradový most typu Bailey Bridge, kterých se v ČR dosud nachází několik. +more Spojuje místní části Malšovice (ul. Přímská) a Slezské Předměstí (ul. Na Mlejnku). Byl vyroben v roce 1944 a postaven byl brigádnicky v letech 1947-1949 v rámci mezinárodní poválečné pomoci organizace UNRRA, přičemž roku 1947 místní národní výbor zažádal zemský národní výbor o dvouproudový most. Jako náhrada požadovaného mostu byl dodán jednoproudový most typu Bailey Bridgev, který byl instalován v roce 1949. Na jeho místě býval převoz, který fungoval až do konce 2. sv. války.

Lidově se mu říká „Klapák“, „Železňák“, „Drnčák“ či „Bouchák“ - tyto přezdívky si vysloužil zejm. kvůli hluku, jaký vydával v době, kdy přes něj ještě jezdily automobily. +more V současnosti leží v oblasti chráněného území Přírodní park Orlice a je určen jen pro pěší a cyklisty. První rekonstrukce mostu byla provedena v 70. letech 20. století, kdy došlo k úpravě vozovky mostu. V 80. letech 20. století došlo k její úplné výměně. Vzhledem ke stížnostem na hlučnost mostu došlo v roce 1982 k jeho uzavření pro silniční dopravu, vjezd motorových vozidel je na most zakázán dodnes. 17. listopadu 2000 byl most slavnostně znovuotevřen po rekonstrukci. Tímto krokem klesla nosnost mostu z 10 na 5 t. V souvislosti s dříve plánovanou přestavbou hradeckého stadionu „Pod Lízátky“ na multifunkční arénu „Park Malšovice“ a s tím souvisejícím nárůstem zátěže Gočárova okruhu se ale uvažovalo o jeho občasném opětovném zprůjezdnění pro automobily.

Od roku 2002 se u mostu každoročně na konci května konaly v rámci populárně-naučného projektu „Most Bailey Bridge a významné bitvy 2. světové války“ rekonstrukce nejrůznějších bitev 2. +more světové války, ve kterých hrály důležitou úlohu právě mosty Bailey Bridge. Tuto tradiční akci pravidelně pořádalo občanské sdružení Garda města Hradce Králové a zúčastňovaly se jí přední kluby vojenské historie a majitelé historické vojenské techniky z ČR i ze zahraničí.

Orlický most

Jedná se o železobetonový most postavený národním podnikem Stavby silnic a železnic Hradec Králové. Stojí na II. +more silničním (Gočárově) okruhu, který byl stavbou tohoto mostu roku 1980 dokončen. Má tři pole z předpjatého betonu, čtyřproudová vozovka je pak podpírána dvěma kolmými železobetonovými pilíři.

Vzhledem k dosavadnímu havarijnímu stavu Orlického mostu probíhá v letech 2014 a 2015 jeho rozsáhlá rekonstrukce.

Malšovický most

Jedná se o železobetonový obloukový most postavený roku 1925. Také známý jako most U Staré nemocnice, protože se nachází u původní budovy královéhradecké fakultní nemocnice. +more Nedaleko mostu leží též Všesportovní stadion a koupaliště Flošna. Architektem byl Ing. Karel Herzán z Prahy.

Na místě dnešního Malšovického mostu byl nejprve pouze říční brod. Jednalo se však o důležitou cestu na Moravu, a tak zde byly postaveny dva dřevěné mosty, které však strhla velká voda v roce 1655. +more Další mosty pak byly postaveny až v letech 1784 a 1835. Roku 1889 zde byl vybudován ocelový most zv. Slezský podpíraný dvěma kamennými pilíři. Roku 1925 ho nahradil most současný.

biskupské gymnázium)

Moravský most

Vybudován na Orlici při její regulaci v letech 1910-1914. Po dobu jeho stavby stála naproti Novému Borromeu provizorní dřevěná lávka. +more Spojuje staré město s novější výstavbou. V letech 1913-1914 byla do jeho konstrukce začleněna vodní průtočná elektrárna - po labské elektrárně Hučák druhá ve městě. Ta je vybavena dvěma vertikálními Francisovými turbínami s pevným rozváděcím kolem typu Reiffenstein a generátory typu Českomoravská Kolben - Daněk s horizontální osou na vertikální hřídeli spojenou s generátorem. Pod mostem byla původně vorová propust, kterou proplouvaly vory ještě v roce 1922. V 60. letech byl stavidlový jez mostu přestavěn a vorová propust byla zrušena.

Most i elektrárna jsou dílem ing. arch. Františka Sandera. Při generální opravě v roce 1993 byl most rozšířen.

Na místě dnešního Moravského mostu stál za časů hradecké pevnosti kamenný Moravský pevnostní most. Pilíře tohoto mostu měly na návodní i vzdušní straně dvojice drážek, do kterých bylo možné zasunout tzv. +more holandská stavidla, která zablokovala průtok vody pod mostem a přeměnila tak most v hráz. Zadržená voda pak zatopila příkopy i kotliny okolo města a plnila tak funkci jednoho z obranných mechanismů pevnosti. Stejnou funkcí disponoval i Pražský pevnostní most (viz #Pražský most|Pražský most).

Lávka přes Orlici

Jedná se o pěší a cyklistickou lávku, která spojuje kampus královéhradecké univerzity s Jiráskovými sady. Oficiálně byla otevřena +more_červen'>14. června 2012 ve 22 hodin. Byla postavena společností M-Silnice podle návrhu česko-německého architekta Mirko Bauma. Je 75 metrů dlouhá a 4,5 metru široká, její stavba stála 26 milionů Kč, ze zhruba 85 % byla zaplacena dotacemi z fondů Evropské unie.

Mosty na Labi

Most na Pláckách

„Kamenný“ most na Pláckách

Tento most spojuje dříve samostatné obce - dnes místní části Hradce Králové - Věkoše a Plácky. Navzdory svému lidovému pojmenování „kamenný most“ či „kameňák“ se jedná o most železobetonový, postaven podle Františka Sandera. +more Byl postaven v roce 1913 (některé zdroje uvádějí rok 1911) a nahradil dřívější dřevěný most. Od 3. května 1958 je zapsán v seznamu kulturních památek. V roce 1998 proběhla jeho rekonstrukce, která tehdy stála 6 milionů Kč. Díky ní odpadlo i původní pětitunové omezení nosnosti mostu.

Na konci druhé světové války byl most údajně podminován Němci. Když byly miny později odstraňovány, jedna údajně spadla do Labe a nevybuchlá by se tam měla dosud skrývat.

Šířka mostu je pouze 5 metrů, a tak je provoz možný vždy jen v jednom směru.

Železniční most

Železniční most přes Labe

Původní železniční most byl na tomto místě (kde se říká „U Zabitého“) postaven v rámci stavby trati č. 020 vedoucí z Velkého Oseku do Chocně již v roce 1874. +more Jednalo se o ocelový most o délce 50 m bez lávky pro pěší. V roce 1939 byl během 105 minut vyměněn za most současný. Podobně jako most Bailey Bridge v Malšovicích, i tento je slangově nazýván „železňák“.

Labský most

Labský most

Postaven v letech 1972-1974, autorem návrhu byl Ing. Jiří Hejnic. +more Původně se jmenoval Nový most na II. silničním okruhu, později most Antonína Zápotockého. Stejně jako Orlický most byl i tento postaven pracovníky hradeckého závodu Stavby silnic a železnic, n. p. , Hradec Králové. Byl navržen jako rámová vzpěradlová konstrukce o třech polích z monolitického předpínaného železobetonu. Most je 28 m široký a 78 m dlouhý a je uložen na 96 šikmo zarážených pilotech o průměru 52 cm.

Současný název dostal most v roce 1994.

Tyršův most

Tyršův most

Vznikl v letech 1932-1933 na hranici někdejší královéhradecké pevnosti. Nese jméno spoluzakladatele Sokola Dr. +more Miroslava Tyrše. Autory návrhu byli ing. dr. Fifka a ing. Moravec (pražská firma Fifka a Moravec), úpravu pak provedl Josef Gočár. Délka mostu je 60 m (rozpětí pilířů 40 m), šířka 16 m, základy jsou vyhloubeny 5 metrů pod hladinou Labe. Most údajně stavělo 300 dělníků.

Stavba mostu byla zahájena v srpnu 1932, slavnostní otevření proběhlo 25. +more června 1933 - zúčastnili se ho např. tehdejší starosta Hradce Josef V. B. Pilnáček či tehdejší ministr veřejných prací Jan Dostálek. Z této události existuje filmový záznam.

V dubnu 1945 byl most na obou koncích podminován Němci a na straně u muzea byl z žulových kostek vybudován protitankový zátaras.

Nedaleko dnešního Tyršova mostu, v místech u dnešní Sokolovny, stál dříve přívoz.

Mezi Pražským a Tyršovým mostem se každoročně koná lodní závod středních škol „Mezi mosty“.

Pražský most

Pražský most

Otevřen 7. +more července 1910. Postaven hradeckou firmou Märky. Podle návrhu architekta Jana Kotěry byly v roce 1912 na obou stranách mostu přistavěny kiosky a stožáry. V letech 1992-1993 došlo k opravě mostu. V zimě je most znám svou vánoční výzdobou.

Na místě dnešního Pražského mostu dříve stával kamenný Pražský pevnostní most (v 18. +more století znám též jako Labský most), který byl postavený v letech 1767-1768 (stavba byla dokončena 10. června 1768) v rámci přebudování Hradce Králové na pevnost. Měl 8 polí o šířce 4 metry. Při povodních však zadržoval velké množství vody a v roce 1908 byl zbourán a na jeho místě byl následně postaven současný železný most o jednom oblouku. Po dobu jeho stavby byla poblíž postavena provizorní dřevěná lávka.

Pražský pevnostní most mohl být stejně jako Moravský pevnostní most (viz #Moravský most|Moravský most) pomocí stavidel přeměněn ve hráz.

Současný most byl několikrát přejmenován - v roce 1916 na most Arciknížete Karla, v roce 1918 na most Wilsonův, v roce 1940 v době okupace na Prager Brücke - Pražský most, po válce v roce 1945 mu byl vrácen název Wilsonův a konečně v roce 1953 se most dočkal svého současného názvu.

V Hradci Králové se již v 19. +more století uvažovalo o zavedení městské tramvajové dopravy. Pražský most se stal jediným místem ve městě, kde již byly dokonce položeny koleje. Od projektu bylo nakonec upuštěno, i když Josef Gočár ještě v letech 1926-1928 zahrnul velkorysou tramvajovou síť do svého regulačního plánu. Hradec se však definitivně vydal cestou autobusové a od roku 1949 i trolejbusové dopravy a při první rekonstrukci v roce 1932 byly koleje z Pražského (tehdy Wilsonova) mostu odstraněny.

Jez „Hučák“

Most U Soutoku

Most U Soutoku

Jedná se o první most na Labi po soutoku s Orlicí. Také známý jako most U Nemocnice, protože se nachází nedaleko královéhradecké fakultní nemocnice. +more Postaven v letech 1967-1971 podle návrhu Ing. Karla Dahintera. Před listopadem 1989 se nazýval most Obránců míru. Leží na II. městském silničním okruhu. Jedná se vzpěradlový rámový most z předepínaného železobetonu. Má celkem tři pole.

Níže po proudu Labe stál dřevěný most již v roce 1420. Později byl místo něj zřízen most pontonový. +more Po 2. sv. válce tu byl - podobně jako v Malšovicích - smontován vojenský most Bailey z pomocné akce UNRRA. V 60. letech byl stržen a nahrazen mostem současným.

Most U Soutoku je v současnosti dopravně nejvytíženějším místem v celém Královéhradeckém kraji, denně tu projede téměř 30 tisíc vozů.

Lávky na potrubním mostu

Nachází se nedaleko lokality Farářství, v místech, kterým se říká „Na Podhůrkách“. Jedná se o poslední přemostění Labe na území Hradce Králové. +more Dvojice lávek přivěšených k potrubnímu mostu teplovodního potrubí. Nástup na lávky je na obou koncích po schodištích vedoucích z úrovně pobřežních stezek do úrovně potrubí.

Lávka na cyklostezce do Vysoké

Lávka pro cyklostezku přes slepé rameno Labe Jesípek Přes slepé rameno Labe, zvané Jesípek, stojí od konce roku 2018 lávka Hradubické cyklostezky v úseku z Hradce Králové do Vysoké nad Labem.

Mosty přes Piletický potok

most Černilovské ulice přes Librantický potok v Rusku (3085-1) * most Černilovské ulice přes Piletický potok v Rusku (3085-2) * most Piletické ulice u Piletic (HK-042) * most Vážní ulice u Pouchova (HK-040), na návodní straně samostatný most pro chodník * most ulice U Mostku (HK-039) * železniční most u zastávky Hradec Králové zastávka * most Pouchovské ulice (2997-4) * most ulice Akademika Bedrny (29912-2) * most proti obchodní zóně * mostek přes bývalé ústí Piletického potoka(HK-028). Jedná se o 20 metrů dlouhý a 3 metry široký secesní zdobený betonový můstek, který se nachází na levém břehu Labe nedaleko Městských lázní cca 300 metrů po proudu od Labského mostu. +more Byl postaven v roce 1914 podle návrhu architekta Sandera. Původně vedl přes Piletický potok („Pileťák“) těsně před jeho vyústěním do Labe. Koryto Piletického potoka však bylo v 70. letech odkloněno severněji (dnes se do Labe vlévá o cca 500 metrů dříve proti proudu), a tak je dnes z mostku jen samoúčelná kuriozita.

Ostatní

Mosty na městském okruhu

Kromě již zmíněných mostů přes řeky: * 31-001a, podchod pod Pilnáčkovou ulicí ze Šimkových sadů ke Kauflandu * 31-001b, podchod pod Pilnáčkovou ulicí severozápadně u křižovatky s Buzuluckou * 31-002, estakáda Okružní ulice přes Pospíšilovu ulici * 31-002a, podchod pod Okružní ulicí severně u křižovatky s ul. Víta Nejedlého * 31-003a, podchod pod Gočárovým okruhem u Malšovického stadionu * 31-004, most Malšovické/Úprkovy ulice přes Gočárův okruh - 31-006, podchod pod Střeleckou ulicí jižně od křižovatky s třídou Karla IV.

Most k mlýnu Kydlinov

Most HK-019 na Kydlinovské ulici přes kydlinovský náhon Labe před mlýnem Kydlinov.

Most u Správčic

Most ulice Jana Černého přes Ornstova jezera, resp. mrtvé rameno Labe, ev. č. 29912-4, těsně před hranicí města.

Most v Malšově Lhotě

Most Lhotecké ulice přes Stříbrný potok, ev. č. 29827-1.

Mosty na silnici II/308

most Kladské ulice č. 308-000, přes cestu v prodloužení Bieblovy ulice * most Kladské ulice č. 308-001, přes železniční trať východně od stanice Hradec Králové-Slezské Předměstí

Mosty na silnici I/35

35-007a, podchod pod Brněnskou u zastávky Hotel Garni * 35-007b, podchod pod Brněnskou jižně od křižovatky s ul. Jana Masaryka / Mrštíkova * 35-007c, podchod pod Brněnskou severně od křižovatky s ul. +more Na Brně * 35-007d, podchod pod Holickou v prodloužení ul. Na Plachtě * 35-007e, most stezky Písečnice v prodloužení ul. Přemyslovy nad silnicí I/35 * 35-007f, most přes potok tekoucí z rybníka Cesta myslivců.

Mosty na silnici I/37

37-008, podchod pod Rašínovou třídou jižně u městského okruhu (Sokolská, Střelecká) * 37-008a, podchod pod Rašínovou třídou u křižovatky s ulicemi Veverkova / U Labe * 37-009, horkovod pod Rašínovou třídou u autosalonu Olfin car * 37-009a, 37-009a1, 37-009b1, 37-009b2, rampy mimoúrovňového křížení u Tesco Březhrad * 37-010a7, severozápadní část MÚK u Březhradu, přemostění horkovodu * 37-010, most přes Malý Labský náhon * 37-010a, 37-010a4, 37-010a5, most Březhradské ulice (součást mimoúrovňového napojení Březhradu) * 37-010a1, 37-010a2, 37-010a3, rampa napojení Březhradské ulice * 37-010a6, most doprovodné komunikace (ul. Rovná) přes Malý Labský náhon * 37-011, most přes Plačický potok

Mosty na silnici I/35

35-077, most ul. Koutníkovy přes severní zhlavní hlavního nádraží * 35-076, most ul. Koutníkovy přes Malý Labský náhon

Most v Plotišti nad Labem

29913-1, most ul. Petra Jilemnického přes potok Melonka

Mosty na silnicích I/33, I/11 a dálnici D11

33-003, most přes strouhu podél Říčařovy ulice * 33-002, most přes potok Melonka u čistírny odpadních vod * 11-042, most přes cestu k Bohdaneckému rybníku * D1105-2244 (?), most místní komunikace přes silnici I/11 poblíž začátku dálnice D11 * D11-104, most silnice I/11 přes začátek dálnice D11 * 11-041, most silnice I/11 přes Plačický potok * D11-103, most dálnice D11 přes Plačický potok * D11-102, most dálnice D11 přes Vlčkovickou ulici (přeložka III/32326) na Plačickém kopci * D11-101, most dálnice D11 přes železniční trať * D11-100, most dálnice D11 přes potok Pašát, biokoridor a polní cestu

Most v Plačicích

32326-1, most Vlčkovické ulice přes Plačický potok v centru Plačic

Mosty na silnici III/324

324-012, přes železniční trať * 324-012A, přes Plačický potok

Železniční mosty

kromě již zmíněných mostů a kromě menších propustků a mostků * most trati 020 přes Slatinskou ulici (cestu Svinary - Slatina) * most trati 020 přes ulici V Poli * most trati 020 přes ulici Akademika Bedrny / Jana Černého * most trati 031 přes Labský náhon u Předměřic * most trati 031 přes Labský náhon u Plácků

Číslování městských mostů

Mosty ve vlastnictví města jsou ve správě městských technických služeb. Zde je uveden seznam zjištěných evidenčních čísel: * HK-005 most Pardubické ulice přes Labský náhon * HK-011 most Pražské třídy přes Labský náhon * HK-012 most ulice Dvorská přes Labský náhon * HK-014 most ulice U Náhona přes Labský náhon * HK-019 most k mlýnu Kydlinov * HK-025 východní lávka v Šimkových sadech, u rotundy * HK-026 západní lávka v Šimkových sadech * HK-027 Kamenný most přes Labe mezi Pláckami a Věkoši * HK-028 mostek přes bývalé ústí Piletického potoka * HK-029 Tyršův most přes Labe * HK-030 Pražský most přes Labe * HK-032 Moravský most přes Orlici * HK-033 Malšovický most přes Orlici * HK-034 lávka přes Orlici u zimního stadionu * HK-036 most Klapák (Železňák) přes Orlici mezi Malšovicemi a Slezským Předměstím * HK-039 most ulice U Mostku přes Piletický potok na Pouchově * HK-040 most Vážní ulice přes Piletický potok u Pouchova * HK-041 lávka chodníku v ulici Vážní přes Piletický potok u Pouchova (souběžně s HK-040) * HK-042 most Piletické ulice přes Piletický potok u Piletic * HK-045 most přes Stříbrný potok na severním okraji osady Stříbrný potok v Malšově Lhotě * HK-046 most přes Stříbrný potok na jižním okraji osady Stříbrný potok v Malšově Lhotě * HK-048 most chodníku ul. +more Hradečnice / Na Občinách přes Zámostskou svodnici (spojeno s HK-049) * HK-049 most ul. Hradečnice / Na Občinách přes Zámostskou svodnici v severní části sídliště Na Plachtě * HK-051 most Průběžné ulice přes Zámostskou svodnici v severní části sídliště Na Plachtě * HK-054 lávka stezky přes jezírko v ulici U Parku na sídlišti Na Plachtě * HK-056 most přes I/35 ve východním prodloužení Přemyslovy ulice na Novém Hradci Králové *HK-059 most ulice Hradecká přes Zámostskou svodnici za křižovatkou s ulicí Štefánikova * HK-062 most ulice Labská louka přes Zámostskou svodnici k ulici K Labi v Třebši *HK-063 lávka přes potok u MŠ Podzámčí v ulici Svatojánská v Třebši *HK-064 lávka stezky podél ulice Roudničská přes potok Biřička u rybníku v Roudničce.

Odkazy

Reference

Související články

Seznam mostů přes Labe v Čechách

Externí odkazy

Kategorie:Mosty přes Labe v Česku