Cesko.wiki Suchoj Su-6
Author
Albert FloresSuchoj Su-6 je sovětský bitevní letoun vyvinutý v padesátých letech 20. století. Byl navržen jako víceúčelový letoun pro provádění útoků na pozemní cíle. Su-6 byl vybaven kanóny, raketami a bombami a dokázal nést až 4000 kg výzbroje. Letoun byl poháněn motorem Klimov VK-107, který mu umožňoval dosáhnout maximální rychlosti přibližně 600 km/h. Su-6 byl schopný provádět nízkoletové útoky a byl vybaven zádržným hákem pro operace na letadlových lodích. Su-6 byl nasazen během druhé světové války a v několika dalších konfliktech. Letoun se vyznačoval robustností a dobrou obratností. Byl také schopen operovat za každého počasí a v noci. Výroba Su-6 byla ukončena v roce 1951 poté, co bylo vyrobeno přibližně 700 kusů.
Suchoj Su-6 byl prototypem sovětského bitevního letounu vyvíjeným v období druhé světové války, jehož vývoj začal roku 1939. Z jednomístné varianty letounu Su-6 měl vycházet výškový stíhací letoun Su-7 se smíšeným pohonem (raketový a pístový).
Vývoj
Konstrukční kancelář OKB Suchoj zahájila v létě roku 1939 práci na vývoji jednomístného pancéřovaného letounu pro útoky na pozemní cíle. 4. +more března 1940 pak byla zadána objednávka na výrobu dvou prototypů s motorem M-71. Z nichž první byl zalétán pilotem A. I. Kokinem 1. března 1941. První let byl opožděn i kvůli stěhování konstrukční kanceláře na nové místo OKB-289. Letoun byl srovnáván s Iljušinem Il-2 přičemž vycházel lépe v rychlosti, stoupavosti a měl lepší vzletové a přistávací vlastnosti, slabinou byla naopak slabá výzbroj postrádající kanóny. Zkoušky nebyly dokončeny kvůli vyčerpání životnosti motoru.
V červnu 1942 došlo k objednání 25 jednomístných letounů s motory M-71, ale bylo vyrobeno nakonec jen pět letounů.
Ve stejné době začal Suchoj pracovat s podporou ministra letectví A. I. +more Šachurina na úpravách Su-6 s motorem M-71F, který měl vyřešit připomínky a odstranit nedostatky zjištěné během testování. Když byl stroj téměř upravený, vznikl požadavek na dvoumístný stroj (reakce na potřebu palubního střelce u zprvu jednomístného letounu Il-2). Dvoumístná varianta, tak vzlétla až 6. března 1943.
Su-6 s motorem M-71F prošel státními zkouškami, ale motor M-71F se ukázal jako nedostupný z důvodu nedostatečných výrobních kapacit. Musel být nahrazen motorem AM-42. +more Koncem dubna 1944 došlo k dokončení továrních zkoušek, v květnu téhož roku byl prototyp předán ke státním zkouškám, kde byl srovnáván s typem Iljušin Il-10, který následně uspěl a od výroby Su-6 bylo upuštěno.
Přestože se letoun nedostal do sériové výroby, byl Pavel Osipovič Suchoj oceněn Stalinovou cenou 1. stupně.
Su-7
V rámci experimentu byl základní prototyp jednomístného letounu Su-6 upraven na výškový stíhací letoun s kombinovaným pohonem. Novou pohonnou jednotkou byl pístový motor Aš-82FN s dvojicí turbodmychadel TK-3 v přídi letounu a raketovým motorem Gluško RD-1-ChZ v ocasní části letounu. +more K výkonu 1 380 kW pístového motoru se tak mohl přidat tah 2,9 kN po dobu 4 minut. Jediný Su-7 byl dokončen v roce 1944. Během letových zkoušek roku 1945 explodoval raketový motor, což vedlo ke ztrátě letounu, pilot nepřežil.
Varianty
Su-6 (81) - první prototyp * Su-6 (82) - druhý prototyp * Suchoj Su-6 SA - bylo plánováno 25 letounů, z toho bylo postaveno jen 5 * Suchoj Su-6 SV - dvojice letounů se čtyřlistou vrtulí a motorem AŠ-71F, není jisté zda šlo o přestavbu nebo o výrobu * Suchoj Su-6 S2A - prototyp dvoumístného bitevního letounu * Suchoj Su-6 AM-42 - upravovaný původní prototyp, u konečného provedení byl nahrazen 37 mm kanón lehčím kanónem VJa-23 ráže 23 mm s možností opětovně namontovat 37 mm kanón
Specifikace letounu
| width:120px; | Su-6/81 | Su-6/82 | Su-6/VS | Su-6M-71F | Su-6 AM-42 březen 1944 | Su-6 AM-42 červenec 1944 |
|---|---|---|---|---|---|
| Posádka | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 |
| Motor | M-71 | M-71 | M-71F | M-71F | AM-42 |
| Výkon (kW/k) | 1700/2000 | 1700/2000 | 1850/2200 | 1850/2200 | 1770/2000 |
| Délka(m) | 9,133 | 9,243 | 9,243 | 9,243 | 9,5 |
| Rozětí křídel (m) | 13,5 | 13,5 | 13,5 | 13,5 | 13,58 |
| Výška (m) | 3,983 | 3,89 | 3,89 | 3,89 | 3,98 |
| Nosná plocha (m²) | 26,0 | 26,0 | 26,0 | 26,0 | 28,6 |
| Prázdná hmotnost (kg) | 3187 | 3727 | 3835 | 4110 | 4370 |
| Maximální vzletová hmotnost (kg) | 4297 | 5450 | 5652 | 5934 | 6200 |
| Maximální rychlost (km/h) | 566 | 527 | 586 | 514 | 519 |
| Maximální dolet (km) | 700 | 576 | 973 | 850 | |
| Dostup (m) | 10 500 | 7600 | 8100 | ||
| Hlavňová výzbroj | 6 × 7,62 mm | 2 × 23 mm 4 × 7,62 mm | 2 × 37 mm 2 × 7,62 mm | 2 × 37 mm 2 × 7,62 mm 1 × 12,7 mm | 2 × 37 mm 2 × 7,62 mm 1 × 12,7 mm |
| Bombová výzbroj | 400 kg v pumovnici | 400 kg v pumovnici | 400 kg v pumovnici nebo 10 neřízených raket RS-82 nebo RS-132 | 200 kg v pumovnici 200 kg pod křídlem nebo 10 neřízených raket RS-82 nebo RS-132 | 200 kg v pumovnici 200 kg pod křídlem nebo 10 neřízených raket RS-82 nebo RS-132 |
Odkazy
Reference
Literatura
Jerzy Gruszczyński, Michał Fiszer, Nieznany Suchoj Su-6, "Lotnictwo", nr specjalny 3 (2007), s. 72-81, ISSN 1732-5323. +more * L+K č. 22/1977, Václav Němeček, Monografie Su-6 * L+K č. 5/1990, Václav Němeček, Letadla 39-45, Suchoj SU-6 (SA).
Externí odkazy
Kategorie:Sovětská a ruská útočná letadla Su-6 Kategorie:Letecké prototypy