Cesko.wiki Švecov AŠ-82
Author
Albert FloresŠvecov M-82 (později Švecov AŠ-82) byl vzduchem chlazený dvouhvězdicový motor vyvinutý konstrukční kanceláří Arkadije Dmitrijeviče Švecova. (Ten předtím pracoval na licenční výrobě motoru Wright R-1820 Cyclone, v Rusku vyráběného pod označením M-25 a dále vyvíjeného jako M-62 a M-63.) Motor M-82 se začal sériově vyrábět již v roce 1940, poháněl celou řadu typů sovětských vojenských letadel, dostal se i na civilní dopravní Iljušin Il-14. Poháněl bombardéry Tupolev Tu-2 a Petljakov Pe-8 a proslulé i úspěšné stíhací letouny Lavočkin La-5 a Lavočkin La-7. Celkem bylo vyrobeno více než 70 000 kusů AŠ-82.
Varianty
M-82F vycházel z M-82A, s vylepšeným chlazením a mazáním, které umožnilo neomezenou dobu běhu na jmenovitý výkon. Používán na stíhačkách Lavočkin La-5F. +more * M-82FN (M-82FNV, AŠ-82FN) další vývoj AŠ-82F se zvýšeným výkonem (forsyrovannyj), mimo to byla postupně zaváděna řada menších konstrukčních a technologických změn. Bylo použito přímého vstřikování paliva do válců; vzletový výkon zvýšen na 1850 koní (1360,67 kW); zvýšena spolehlivost a životnost motoru za cenu zvýšení hmotnosti o pouhých 15 kg. Byl mj. montován na těžké čtyřmotorové bombardéry Petljakov Pe-8, dvoumotorové střední bombardéry Tupolev Tu-2 či do řady stíhacích letounů Lavočkin La-5FN, La-7, La-9 a La-11. *AŠ-82V - s nuceným chlazením axiálním dmychadlem, montován do vrtulníků Mil Mi-4 *AŠ-82T - civilní verze motoru s jednorychlostním jednostupňovým kompresorem, vzletový výkon zvýšen na 1900 koní (1397,45 kW). Oproti válečné výrobě (ale i poválečné výrobě zdokonalených provedení motoru AŠ-82FN) výrazně vzrostla doba mezi generálkami motoru, což se samozřejmě projevilo i na zlepšené ekonomii civilního provozu; byl používán v dopravních letounech Iljušin Il-14.
Použití
Amtorg KM-2 (vylepšená PBY Catalina) * Douglas TS-82 * Gudkov Gu-82 (prototyp) * Iljušin Il-2 (prototyp) * Iljušin Il-12 * Iljušin Il-14 * Kočerigin OPB-5 (prototyp) * Lisunov Li-2 * Lavočkin La-5 * Lavočkin La-7 * Lavočkin La-9 * Lavočkin La-11 * MiG-5 * MiG-9 I-210 (1941 prototyp) * MiG I-211 (prototyp) * Mil Mi-4 * Petljakov Pe-2 * Petljakov Pe-8 * Polikarpov I-185 (prototyp) * Suchoj Su-2 * Suchoj Su-4 * Sukhoi Su-7 * Suchoj Su-12 * Tupolev Tu-2 * Jakovlev Jak-24 * Jakovlev Jak-3 (varianta Jak-3U)
Hlavní technické údaje (M-82F)
Čtyřdobý zážehový vzduchem chlazený přeplňovaný dvouhvězdicový čtrnáctiválec s reduktorem; kompresor odstředivý jednostupňový, poháněný přes dvourychlostní převod do rychla (tzn. přes dvourychlostní multiplikátor); mazání motoru tlakové oběžné, se suchou klikovou skříní (tedy olej je z motoru odsáván zpět do samostatné olejové nádrže); zapalování zdvojené;
* Vrtání válce: 155,5 mm * Zdvih pístu*): 155 mm * Objem válců: 41,210 litru * Průměr motoru: 1260 mm * Hmotnost suchého motoru: 885 kg * Kompresní poměr: 6,90÷1 * Vzletový výkon: 1700 koní (1250,35 kW) při 2400 ot/min * Jmenovitý výkon v nominální výšce 2050 m: 1540 k (1132,67 kW) při 2400 ot/min * Jmenovitý výkon v nominální výšce 5400 m: 1330 k (978,21 kW) při 2400 ot/min * Poměr hmotnost ÷ výkon: 0,510 kg/k (0,694 kg/kW)
*) Zdvih pístu měřen na hlavní ojnici;