Trolejbusová doprava v Ústí nad Labem

V krajském městě Ústí nad Labem funguje trolejbusová síť, kterou provozuje Dopravní podnik města Ústí nad Labem.

Historie

Prvotní plány o ústeckých trolejbusech a zahájení provozu

O zavedení trolejbusové dopravy v Ústí nad Labem se uvažovalo už před první světovou válkou. Tehdy mělo jít o obdobný systém, jaký byl v provozu v Českých Budějovicích nebo Českých Velenicích. +more Časem přestala být trolejbusová doprava na pořadu dne, plán na její zavedení se objevil až v roce 1969, jako náhrada za zrušené tramvaje. Plán však byl zamítnut, protože prioritní byl, jak říkají mnozí, rozvoj autobusové dopravy. K realizaci došlo tak až v roce 1984, kdy byl položen základní kámen trati Všebořice - centrum - Severní Terasa. Provoz byl zahájen o čtyři roky později, 1. července 1988, na úseku Stříbrníky - centrum - Holoměř. V únoru 1989 došlo k prvnímu rozšíření trolejbusové sítě: byla zprovozněna trať ze Severní Terasy přes centrum a Holoměř do Všebořic, kde byla předána do užívání vozovna (do té doby byly trolejbusy odstavovány ve smyčkách). 6. května téhož roku došlo k dalšímu rozšíření sítě - trolejbusy vyjely i do dnešní Rooseveltovy a Bělehradské ulice.

Další rozvoj trolejbusů

Výstavba tratí probíhala i v dalších letech; na konci roku 1990 byla trať do Stříbrníků prodloužena do Dobětic, o dva roky později došlo ke zprovoznění dvou tratí do Krásného Března, v roce 1993 byl zahájen provoz i na trati na Klíši v západní části města. Velké rozšíření proběhlo v letech 1994 a 1995. +more Nejprve byla zprovozněna trať z centra města do Starých Předlic, později došlo k otevření dlouhé trati podél Labe do Neštěmic a dále do Mojžíře na východě města. Tím rozvoj ústeckých trolejbusových tratí na téměř 10 let ustal.

Ústecké trolejbusy v novém tisíciletí

Další rozšíření trolejbusové sítě nastalo až v roce 2004, kdy byl zahájen provoz na krátké trati k hypermarketu Globus. Délka sítě trolejbusů v Ústí nad Labem byla prodloužena také v roce 2005. +more Šlo o trať Vinařská - Bukov - Severní Terasa dlouhou 3,06 km. Nejnovějším úsekem je v současnosti trať na Střekov, která byla zprovozněna v prosinci 2007. Tímto novým úsekem, který začíná na Mírovém náměstí, pokračuje přes most Dr. Edvarda Beneše na Kamenný Vrch, Novosedlické náměstí a končí na konečné Karla IV. , se elektrická trakce opět dostala na pravý břeh Labe (dříve sem již jezdily tramvaje). Dne 13. prosince 2009 byla otevřena trolejbusová trať kolem hlavního vlakového nádraží. Trať je dvoustopá, využita byla pouze jedna stopa pro směr Střekov. Druhá stopa měla být otevřena až po přestavbě křižovatky na Předmostí. Poté měl trolejbusový provoz přes Mírové náměstí pro směry Krásné Březno a Dobětice zastaven.

Dne 27. října 2022 byl kvůli špatnému technickému stavu mostu Dr. +more Edvarda Beneše přerušen provoz trolejbusů přes toto mostní dílo na Střekov. Zřízena byla náhradní autobusová linka trasovaná přes Mariánský most. Trolejbusy se mají na most Dr. Edvarda Beneše vrátit až po jeho chystané rekonstrukci, která má být dokončena v roce 2025.

Vozový park

K zahájení provozu bylo do Ústí nad Labem dodáno 5 standardních trolejbusů Škoda 14Tr. Čtyři vozy byly roku 2001 odprodány do maďarského Szegedu, poslední trolejbus 14 Tr byl v březnu 2017 odstaven kvůli závadě na řídícím regulátoru. +more Nejpočetněji jsou v tomto trolejbusovém provozu zastoupeny dvoučlánkové (kloubové) vozy Škoda 15Tr, respektive jejich modernější varianta Škoda 15TrM. Těch bylo dohromady dodáno 62 kusů. Dále v Ústí nad Labem jezdí tři nízkopodlažní kloubové trolejbusy Škoda 22Tr (včetně druhého prototypu). Na sklonku roku 2006 bylo dodáno šest nových nízkopodlažních vozů typu Škoda 25Tr ze Škody Electric. Další nové trolejbusy byly zakoupeny v roce 2011, jednalo se o dva patnáctimetrové třínápravové vozy Škoda 28Tr.

Od listopadu 2009 je v provozu první modernizovaný trolejbus Škoda 15Tr (ev. č. +more 542, odstaven 7/2020). V tomto roce byly také odkoupeny z Hradce Králové dva vozy 15Tr (v Ústí ev. č. 567 a 568), které byly následně odeslány na modernizaci do firmy Zliner Zlín. Další královéhradecké trolejbusy, tentokrát tři nízkopodlažní sólo vozy Škoda 21Tr, byly získány v roce 2013; nasazovány jsou především na špičkové linky 58 a 59. Od roku 2014 probíhá, jako náhrada za nejstarší vozy 15Tr, dodávka 10 nových článkových trolejbusů Škoda 27Tr, na které v roce 2015 navázalo dodání 16 ks třínápravových vozů Škoda 28Tr. V roce 2019 bylo dodáno 9 nových kloubových nízkopodlažních trolejbusů Škoda 27Tr, které se od předchozích vozů stejného typu odlišují vzhledem, neboť byly dodány s karoseriemi IV. generace. Vybaveny byly také bateriemi, díky čemuž je umožněn i provoz na tratích bez elektrického vedení. Jedná se tedy o parciální trolejbusy, které měly být využity při plánované opravě mostu Dr. Edvarda Beneše, jenž je jediným zdejším mostem přes Labem, přes nějž vede trakční vedení na pravý břeh řeky.

V červnu 2020 bylo v provozu 74 trolejbusů následujících typů:

DPmÚL si provádí ve vozovně Všebořice tempem asi 4 vozů za rok i kompletní generální opravy a modernizace trolejbusů 15Tr, jejichž životnost tak prodlouží o přibližně 10 let.

Provozované linky

Seznam trolejbusových linek provozovaných k 1. červenci 2020:

Odkazy

Reference

Související články

Tramvajová doprava v Ústí nad Labem

Externí odkazy

[url=http://www. dpmul. +morecz/]Dopravní podnik města Ústí nad Labem[/url] * [url=http://www. cnds. cz/ul/ul. htm]Ústecké trolejbusy na dopravním portálu ČNDS[/url] * [url=http://www. spvd. cz/. p=cz/ustinadlabem/trolejbusy. html&m=cz/ustinadlabem/menu_ustinadlabem. html]Stránka obč. sdružení SPVD o ústeckých trolejbusech[/url].

Kategorie:Doprava v Ústí nad Labem Ústí nad Labem Kategorie:Trmice