Trolejbusová doprava v Chomutově a v Jirkově

Historie

Plány na zavedení tramvajové dopravy

Za dob normalizace byl mezi městy Chomutov a Jirkov budován rozsáhlý pás sídlišť, jehož dopravní obsluha přestávala být zvládnutelná za pomocí autobusové dopravy. Proto se začala hledat řešení, která by danou situaci vyřešila. +more Pro kloubové autobusy Ikarus 280 byl nevhodný kopcovitý terén, jako jeden z přijatelných plánů se tak zvolila tramvajová rychlodráha. Její realizaci však postihl ekonomický úpadek přelomu 80. a 90. let; přestože již někde byly komunikace připravené pro tramvajové těleso, od stavby se ustoupilo. Místo toho dostaly roku 1990 zelenou právě trolejbusy, které se ukázaly v tehdejší finanční situaci jako vhodná kombinace elektrické trakce a autobusové dopravy.

Výstavba

Škoda 15Tr v Chomutově S výstavbou první trati, vedoucí z Jirkova na dnešní konečnou Vodní v Chomutově, se začalo roku 1992 a o tři roky později, +more_červenec'>1. července 1995, se zde svezli první cestující. Nová síť zahrnovala obě konečné v Jirkově a meziměstskou trať. Pro trolejbusy vznikl i nový dopravce (Česká automobilová doprava - Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova), který se roku 1991 vytvořil sloučením ČAD a místního dopravního podniku. Dne 1. ledna 1996 byl otevřen nový úsek v Chomutově, umožňující dopravní obsluhu železničního nádraží. O další dva roky později se na síť napojila i další trať vedoucí k železárnám a zároveň u zastávky U hřbitova byla vytvořena odbočka k poliklinice Chomutov. Také se změnil systém číslování linek; trolejbusy mají od této doby čísla řad 20 (městské linky v Chomutově) a 30 (meziměstské linky). K poslednímu prodloužení došlo 1. prosince 2000, kdy byla otevřena nová smyčka na chomutovském autobusovém nádraží.

Reorganizace v roce 2013

Dne 15. prosince 2013, od začátku platnosti nových jízdních řádů, proběhla reorganizace celého trolejbusového provozu. +more Nově byl zaveden taktový jízdní řád, častější provoz linek a zvýšení počtu spojů na nejvytíženějších úsecích. Naopak trolejbusy přestaly jezdit v některých málo využívaných trasách, kde byly nahrazeny autobusy. Opuštěn tak byl koncový úsek do zastávky Železárny, trasa vedoucí po silnici I/13 mezi zastávkami Písečná, zdravotní středisko a Březenecká I (nadále je využívána jako manipulační trať do vozovny) a smyčka Vodní. Nové linky byly označeny čísly 40, 41 (obě vedou do Jirkova) a 50-53 (končí v Chomutově-Písečné).

Odbavovací systém

Nainstalovaná výstupní čtečka odbavovacího systému EM-TEST Od 1. +more září 2010 došlo k výměně odbavovacího systému za plně elektronický systém, který dodala firma EM-TEST. Nástup předními dveřmi byl zachován, avšak nový systém umožňuje po softwarových úpravách v budoucnu plně využívat nástup všemi dveřmi. Zavedení nového systému přineslo povinnost zavedení přepravní kontroly. K zavedení revizorů došlo během měsíce března 2011. Současný systém taktéž upravuje přepravní tarifikaci ve prospěch cestujících = spravedlivé jízdné dle ujeté vzdálenosti (zvýhodněný tarif mohou využívat jen majitelé bezkontaktní čipové karty, o kterou si v přepravní kanceláři požádají). Pro platby v hotovosti je cena jízdy pevně stanovena bez ohledu na ujetou vzdálenost.

Vozový park

Prvních 11 let byl jediným typem, který zde byl v provozu, kloubový trolejbus Škoda 15Tr v počtu 25 ks. V roce 2006 byla dodána nízkopodlažní vozidla (první v historii DPCHJ) Solaris Trollino 12 AC v počtu 5 kusů, v důsledku toho bylo odstaveno 6 trolejbusů 15Tr (jeden byl prodán na náhradní díly do Žiliny). +more Ojedinělým přírůstkem se stal jeden kloubový trolejbus Škoda 25Tr dodaný 8. prosince 2009.

Pokud neměly reklamní polep, jezdily vozy v městském modro-bílém nátěru, trolejbusy po generální opravě získaly pouze bílý lak. Kloubové trolejbusy nebyly vybaveny digitálními transparenty, hlášení zastávek je provozováno ve všech trolejbusech přibližně od března roku 2007.

V dubnu 2018 došlo ke kompletní obnově vozového parku trolejbusů; zakoupeno bylo pět standardních vozů Škoda 26Tr a deset kloubových Škoda 27Tr. Dne 30. +more června 2018 proběhla rozlučková jízda s nejstarším typem trolejbusu Škoda 15Tr. Z původního vozového parku byl jako historický zachován vůz 15Tr evidenční číslo 008. Na nově dodané trolejbusy byla vrácena původní podniková barevná kombinace tvořená bílým nátěrem s modrým pruhem ve spodní části. Nově byl nátěr doplněn o stříbrný pás dělící modrý pruh od bílého nátěru. Kloubový trolejbus Škoda 25Tr byl prodán do Zlína a krátké vozy Solaris Trollino 12 byly odprodané do Segedína.

Na konci roku 2018 bylo v provozu celkem 15 trolejbusů následujících typů vozidel:

Odkazy

Reference

Literatura

Externí odkazy

[url=https://www.dpchj.cz]Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova[/url] * [url=http://trolejbusy.plzenskamhd.net/chomutov02.html]10 let trolejbusů v Chomutově[/url] , trolejbusy.plzenskamhd.net

Kategorie:Doprava v Chomutově Kategorie:Jirkov Chomutov a Jirkov Chomutov a Jirkov