Array ( [0] => 15482087 [id] => 15482087 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => Loď [uri] => Loď [3] => [img] => [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => [oai] => [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 0 [has_content] => 0 [12] => [oai_cs_optimisticky] => ) Array ( [0] => {{různé významy|tento=dopravním prostředku|druhý=architektonickém termínu '''loď'''|rozlišovač=architektura}} [1] => [2] => [[Soubor: Ship diagram-numbers.svg|náhled|upright=1.0|Základní názvosloví: 1 – [[Komín]]; 2 – Záď; 3 – [[Lodní šroub]] a [[kormidlo]]; 4 – Levobok; 5 – [[Kotva]]; 6 – Hrušková příď; 7 – Příď; 8 – [[Paluba]]; 9 – Nástavby]] [3] => [[Soubor:ShipNorway.JPG|vpravo|náhled|Loď ''Norway'' kotvící v [[Bremerhaven]]u]] [4] => [[Soubor: FLSeatrial.jpg|vpravo|náhled|Moderní tanker]] [5] => [[Soubor: Floss.jpg|náhled|upright=1.0| Vor]] [6] => [[Soubor: Romtrireme.jpg|náhled|upright=1.0|Římská triréma]] [7] => [[Soubor: Nao Victoria. Magallanes-Elcano.JPG|náhled|upright=1.0|Replika lodi Victoria, s níž Magellan 1519–1522 obeplul svět]] [8] => [[Soubor: RMS Titanic 3.jpg|náhled|upright=1.0|RMS Titanic (1912)]] [9] => [[Soubor: Colombo.Express.wmt.jpg|náhled|upright=1.0|Kontejnerová loď Colombo-Express]] [10] => [[Soubor: USS Louisiana (SSBN-743).jpg|náhled|upright=1.0|Americká ponorka Louisiana]] [11] => [12] => '''Loď''' je [[dopravní prostředek]], druh [[plavidlo|plavidla]], sloužící zpravidla k pohybu po vodní hladině na principu [[Archimédův zákon|Archimédova zákona]]. Pro menší plavidla se užívá název [[člun]]. Lodě plující pouze na hladině označujeme jako ''hladinová plavidla'', lodě umožňující pohyb i pod vodní hladinou jako ''plavidla ponorná'' resp. [[ponorka|ponorky]]. Čluny a menší lodi mohou být poháněny vesly a silou svalů, už ve starověku se ale poháněly také plachtami. [13] => [14] => Až do vzniku [[železnice]] v 19. století byla lodní doprava jediný prostředek k přepravě většího množství zboží a surovin i k rychlejší přepravě osob, zejména armád. Od starověku až do počátku 20. století se pro ni budovaly umělé kanály a [[průplav]]y, které často doplňovaly přirozenou říční síť a spojovaly splavné řeky. S rozvojem automobilové a letecké dopravy význam osobní lodní dopravy poklesl, v dopravě zboží a surovin na velké vzdálenosti však hraje stále velkou roli. [15] => [16] => V širším smyslu slova je '''loď''' i prostředek k volnému pohybu v jiném prostředí – viz [[vzducholoď]], [[kosmická loď]]. [17] => [18] => == Hlavní charakteristiky lodí == [19] => * '''Určení''': plavba po řekách a jezerech, krátkodobá plavba při pobřeží, dlouhodobá plavba po širém moři s potřebou [[navigace]]. [20] => * '''Druh''': lodi obchodní, nákladní, tankerové, containerové, válečné, liniové, výletní, rekreační, rybářské, speciální (např. bagrové), sportovní atd. [21] => * '''Výtlak''': hmotnost lodi, jak se projevuje objemem vytlačené vody podle Archimédova zákona. Uvádí se pro plně naloženou loď až po čáru ponoru, která bývá vyznačena na boku lodi. Největší nákladní lodi (převážně pro dopravu rud a uhlí) mají výtlak až 400 tisíc tun, tankery až přes 500. Většina z nich se staví v Japonsku a v Jižní Koreji. [22] => * '''Ekonomie provozu''' hraje v míru velkou úlohu a nutí ke stavbě stále větších jednotek. Problémem však zůstává nakládka a vykládka, která u tankeru trvá asi 25 hodin, kdežto u ''bulk carrieru'' až 120 hodin neproduktivního času. Také havárie obřích lodí působí [[rejdař]]ům starosti a pomalu omezují velikost lodí. [23] => * '''Délka''' se měří na úrovni paluby nebo čáry ponoru. Je omezena jednak konstrukčními možnostmi, pevností materiálu a konečně i délkou [[Zdymadlo|plavebních komor]] v hlavních průplavech. [[Panamský průplav]] dovoluje proplout lodím o délce asi 295 m, jsou však lodi, které musí objíždět kolem [[Mys Horn|Hornova mysu]] či [[Mys Dobré naděje|Mysu Dobré naděje]]. [24] => * '''Rychlost''' je důležitá u válečných a sportovních lodí, kdežto osobní doprava se změnila v rekreační plavby, kde není tak důležitá. Měří se v uzlech, 1 [[Uzel (jednotka)|uzel]] = 1,85 km/h. Velké nákladní lodi a tankery dosahují rychlosti 25–28 km/h, válečné lodi a ponorky až 60 km/h. S rostoucí rychlostí ovšem prudce roste odpor vody, a tedy i nároky na výkon. Pro vyšší rychlosti na menší vzdálenosti (typicky [[trajekt]]y a [[přívoz]]y) se staví [[katamarán]]y a [[vznášedlo|vznášedla]], která se po startu zvednou a kloužou po vodě téměř bez ponoru. [25] => * '''Pohon''', dříve plachetní, nahradil od poloviny 19. století [[parní stroj]], [[spalovací motor]], [[elektromotor]] nebo [[parní turbina]] s lodním šroubem. U ponorek a velkých válečných lodí se užívá i [[atomový reaktor]] jako generátor páry. [26] => * '''Výzbroj''' válečných lodí zahrnuje [[dělo|děla]] s menší ráží než rekordních 450 mm japonských křižníků, zato s podstatně vyšší [[kadence|kadencí]], až 30 ran za minutu. Nejen ponorky nesou torpéda a zejména řízené střely s doletem až tisíců kilometrů ([[mezikontinentální střely]], ICBM). Účinnou zbraní v konvenčních konfliktech jsou letadla a [[vrtulník]]y, letadlové lodi jsou však zranitelné a potřebují další obranu. [27] => * '''Obranu''' válečných i obchodních lodí tvoří především elektronická zařízení, [[radar]]y různého dosahu, monitory a rušičky rádiové komunikace, metače klamných cílů, [[protiletadlové dělo|protiletadlová děla]] a řízené střely. [28] => [29] => == Členění == [30] => Hladinové lodi: [31] => * [[obchodní loď|'''obchodní''']] [32] => ** osobní [33] => *** dálková [34] => *** místní [35] => *** [[převoz]]y a [[trajekt]]y [36] => *** výletní a rekreační [37] => ** [[nákladní loď|nákladní]] [38] => *** pro přepravu kusového zboží ([[general cargo]]) [39] => *** pro přepravu hromadných substrátů ([[bulk carrier]]) [40] => *** [[kontejnerová loď|kontejnerové]] [41] => *** [[tanker]]y [42] => ** smíšené [43] => ** [[remorkér]]y [44] => ** průmyslové, rybářské [45] => * [[válečná loď|'''válečné''']] [46] => ** [[bitevní loď]] [47] => ** [[fregata]] [48] => ** [[křižník]] [49] => ** [[minolovka]] [50] => ** [[letadlová loď]] [51] => ** [[výsadková loď]] [52] => * speciální (sportovní, policejní, požární, nemocniční apod.) [53] => [54] => [[Ponorka|Ponorky]]: [55] => ** válečné [56] => *** útočné (stíhací, protiponorkové) [57] => *** nosiče dálkových raket (ICBM) [58] => ** vědecké a výzkumné (kupř.určené pro průzkum oceánů a moří) [59] => ** pracovní (kupř. pro vyzdvihování materiálu z vraků apod.) [60] => [61] => == Historie == [62] => [[Soubor: Historical ships (Nouveaau Larousse,c. 1900) DSCN2858.jpg|náhled| Historické lodi do roku 1900]] [63] => [64] => Předchůdcem lodi byl patrně [[vor]], plochý svazek pevně spojených kmenů, později se [[stožár]]em, plachtou a [[kormidlo|kormidlem]]. První archeologicky doložená vesla jsou stará 10 tisíc let a první doložené lodě jsou staré přes 8000 let. Jsou to vydlabané kmeny stromů – [[monoxyl]]y. Viz též [[kánoe]]. [65] => [66] => Základní materiál bylo až do 19. století dřevo, ale staří [[Starověký Egypt|Egypťané]] pro nedostatek dřeva vyráběli lodě i z [[rákos]]u a [[Papyrus|papyru]]. Přesto se dochovala dřevěná [[Chufu]]ova ceremoniální loď, dlouhá 44 m, která ale patrně nebyla schopná plavby. Jisté části lodí byly i z kovu.{{Citace elektronického periodika [67] => | titul = Ancient Egyptians used metal in wooden ships [68] => | periodikum = phys.org [69] => | datum_vydání = 2016-08-31 [70] => | url = https://phys.org/news/2016-08-ancient-egyptians-metal-wooden-ships.html [71] => | datum_přístupu = 2023-01-04 [72] => | jazyk = anglicky [73] => }} Řecká válečná [[triéra]] se třemi patry veslařů nad sebou měla na přídi kovový [[kloun]], kterým prorážela nepřátelské lodě. [74] => [75] => V průběhu historie se stavba lodí neustále zdokonalovala. Původní pohon silou lidských svalů nahradilo stále dokonalejší oplachtění [[plachetnice|plachetnic]], které během 19. a 20. století nahradil parní stroj [[parník]]ů a pak různé druhy spalovacích motorů a turbín. Kromě ohromných zaoceánských a námořních i říčních lodí se souběžně vyvíjejí i malé a sportovní lodě – [[jachta|jachty]], [[kánoe]], [[kajak]]y, [[raft]]y a další. Stavební materiál lodí se změnil až v 19. století, kdy dřevo u větších lodí postupně nahradila [[ocel]]. Pro malé čluny a speciální účely se využívají i [[kompozitní materiál]]y, např. [[skelný laminát]] nebo [[uhlíkové kompozity]]. [76] => [77] => == Lodní posádka == [78] => Lodní posádku tvoří osoby, jejichž úkolem je služba na lodi k zajištění jejího provozu. Posádku tvoří lodní důstojníci včetně kapitána, kormidelníci, lodníci, plavčíci, strojníci, mazači, topiči, stevardi a kuchaři. Výčet profesí není konečný a závisí na typu lodě a účelu použití. [79] => [80] => == Loďstvo == [81] => {{Podrobně|Loďstvo}} [82] => V roce 2016 bylo registrováno přes 49 tisíc ''obchodních lodí'' o celkovém výtlaku téměř 1,8 miliardy tun. 28 % z nich byly [[tanker]]y, 43 % lodě pro dopravu volně loženého substrátu (''bulk carrier'', hlavně rud a uhlí) a 13 % [[kontejnerová loď|kontejnerových lodí]]. Měřeno podle výtlaku, připadalo 39 % na tankery, 26 % na bulk carriers, 17 % na kontejnerové lodě a 15 % na jiné druhy. Tyto lodi přepravily za rok 7,4 miliard tun zboží. [83] => [84] => Mezi 104 ''válečnými námořnictvy'' s celkem 1240 loděmi nad 1000 tun mělo severokorejské námořnictvo nejvíce (967) hladinových lodí, následovalo čínské (714), United States Navy (415), Írán (398) a Rusko (352). Podle výtlaku připadalo na USN 3 miliony tun, na Rusko 1,35 milionu tun, na Spojené království přes 500 tisíc tun a na Čínu přes 400 tisíc tun. Námořních válečných konfliktů se účastnily i velmoci, například ve [[Válka o Falklandy|válce o Falklandy]] nebo v tažení do Iráku. [85] => [86] => Objem světového ''rybářského loďstva'' se těžko odhaduje. Větší lodi jsou zahnuty do obchodního loďstva a malých je nespočetně mnoho. V roce 2004 odhadovala organizace FAO, že po světě operují 4 miliony rybářských lodí, které dávají obživu asi 29 milionu rybářů a ulovily za rok téměř 86 milionů tun ryb. Podstatnou část tvoří větší lodě, které úlovek hned na palubě třídí a zpracovávají. [87] => [88] => == Související články == [89] => * [[plavidlo]] [90] => * [[kýl]], [[příď]], [[záď]], [[paluba]], [[podpalubí]] [91] => * [[veslo]], [[pádlo]] [92] => * [[lodní plachta]], [[ráhno]] [93] => * [[parník]], [[plachetnice]], [[kajak]], [[kánoe]], [[katamarán]], [[hausbót]] [94] => * [[lodní šroub]] [95] => * [[ponorka]] [96] => * [[přívoz]], [[vznášedlo]] [97] => * [[loďstvo]] [98] => * [[seznam největších osobních lodí]] [99] => * [[lodě na alternativní pohon]] [100] => [101] => == Odkazy == [102] => [103] => === Reference === [104] => {{Překlad|en|Ship|837325290}} [105] => [106] => [107] => === Literatura === [108] => * Karel Beneš, Lenka Gulašiová, et al., ''Lodě na vlnách oceánů''. Ostrava: Evraz Vítkovice Steel 2008 [109] => * Juraj Bohunský, Karol Puha, ''Dunajská flotila: história lodného parku od roku 1922''. Bratislava: Slovart 2012 [110] => * Eric Kentley, ''Lodě''. Praha: Fortuna Libri 2007 [111] => * Seán McGrail, ''Boats of the world: from the Stone Age to Medieval times''. Oxford University Press 2004 [112] => * Lincoln P. Paine, ''Ships of the world: an historical encyclopedia''. Boston: Houghton Mifflin 1997 [113] => * Eberhard Urban, ''1000 lodí''. Praha: Knižní klub 2007 [114] => [115] => === Externí odkazy === [116] => * {{Commonscat}} [117] => * {{commons|Ship}} [118] => * {{wikislovník|heslo=loď}} [119] => * {{Wikicitáty|téma=Loď}} [120] => [121] => * [https://www.macmillandictionary.com/thesaurus-category/british/parts-of-boats-and-ships Parts of boats and ships] {{en}} [122] => * [http://maritime-connector.com/wiki/ship-sizes/ Třídy obchodních lodí] {{Wayback|url=http://maritime-connector.com/wiki/ship-sizes/ |date=20210503010753 }} {{en}} [123] => [124] => {{Autoritní data}} [125] => {{Portály|Loďstvo}} [126] => [127] => [[Kategorie:Lodě| ]] [128] => [[Kategorie:Typy plavidel]] [] => )
good wiki

Loď

Základní názvosloví: 1 - Komín; 2 - Záď; 3 - Lodní šroub a kormidlo; 4 - Levobok; 5 - Kotva; 6 - Hrušková příď; 7 - Příď; 8 - Paluba; 9 - Nástavby Loď Norway kotvící v Bremerhavenu Moderní tanker Vor Římská triréma Replika lodi Victoria, s níž Magellan 1519-1522 obeplul svět RMS Titanic (1912) Kontejnerová loď Colombo-Express Americká ponorka Louisiana Loď je dopravní prostředek, druh plavidla, sloužící zpravidla k pohybu po vodní hladině na principu Archimédova zákona. Pro menší plavidla se užívá název člun.

More about us

About

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'kánoe','kontejnerová loď','trajekt','ponorka','plavidlo','tanker','parník','přívoz','vznášedlo','kajak','plachetnice','katamarán'

Kajak

Kánoe

Katamarán

Parník

Parník je vodní plavidlo poháněné parním strojem.

Plachetnice

Plavidlo

Ponorka

Přívoz

Tanker

Trajekt

Vznášedlo