Žalhostice (nádraží)

Technology

12 hours ago

Author

Albert Flores

Žalhostice (nádraží) je zastávka na železniční trati mezi Prahou a Českými Budějovicemi, která se nachází v okrese Praha-západ, konkrétně v obci Žalhostice. Nádraží je v provozu od roku 1871, kdy byla trať otevřena, a slouží především jako regionální přestupní stanice. Na zastávce zastavují osobní vlaky i spěšné spoje. V roce 2017 byla stanice modernizována a byla vybudována nová přístřešková čekárna pro cestující. Žalhostice (nádraží) je významným dopravním uzlem v regionu a zajišťuje spojení mezi okolními obcemi a Prahou.

Stanoviště výhybkáře v žst. Žalhostice Žalhostice jsou tříkolejná železniční stanice na trati Lovosice - Česká Lípa. Ze stanice v lovosickém zhlaví odbočuje traťová spojka Velké Žernoseky - Žalhostice, díky které je možné přejíždět z trati Lovosice - Česká Lípa na trať Lysá nad Labem - Ústí nad Labem a obráceně.

Historie

Železniční stanice byla otevřena provozu k 18. říjnu 1898, kdy byl zprovozněn úsek Ústecko-Teplické dráhy z Lovosic do Litoměřic. +more Stavba nového nádraží v Žalhosticích (od roku 1874 zde již fungovaly dnešní Velké Žernoseky na Rakouské severozápadní dráze) byla způsobena neochotou právě společnosti Rakouská severozápadní dráha vést trať konkurenční společnosti v již zbudovaném kolejišti mezi Litoměřicemi (dnes dolním nádražím) a Velkými Žernosekami. Hlavním důvodem bylo plánované vedení trati skrz litoměřický tunel.

Kolejová spojka mezi dvěma žalhostickými nádražími byla uvedena do provozu 29. prosince 1898, společně s dokončením trati mezi Úštěkem a Českou Lípou.

Stanice původně obsahovala 4 dopravní a 1 manipulační kolej, avšak s postupem času došlo u 5. staniční koleje (dopravní) k omezení provozu převedením na kusou (byla zrušena výhybka na litoměřickém zhlaví), později byla odpojena od provozu odstraněním výhybky na lovosickém zhlaví.

V roce 2015 došlo mezi Lovosicemi a Žalhosticemi k rekonstrukci trati a s tím i mostu, který přechází řeku Labe. V traťovém úseku byla před rekonstrukcí nejvyšší rychlost 30 kilometrů za hodinu z důvodu havarijního stavu mostu. +more Rekonstrukce trvala od srpna do konce října 2015, poté byla rychlost zvýšena na 80 (místy 85 a 90) km/h.

Současnost

Železniční stanice je osazena zabezpečovacím zařízením 1. kategorie, k provozu stanice jsou potřeba tři zaměstnanci (výpravčí a dva výhybkáři).

Ve stanici zastavují osobní vlaky ve směru Litoměřice a Lovosice, v obou směrech v půlhodinovém taktu. Některé vlaky v Litoměřicích pokračují do Úštěka (základní takt hodina) a České Lípy (základní takt 2 hodiny), v opačném směru (do Lovosic) vlaky pokračují do Libochovic a Loun (základní takt 1 hodina), případně do Mostu (základní takt 1 hodina). +more Po spojce do Velkých Žernosek není vedena pravidelná osobní doprava.

Od 15. prosince 2019 stanicí prochází linka U10 vedoucí přes Švestkovou dráhu do Mostu. +more Na této lince sem zajíždí RegioSprintery společnosti AŽD Praha.

Budoucnost stanice - rekonstrukce trati

V prosinci 2018 oznámila SŽDC plán rekonstruovat trať mezi Litoměřicemi horním nádražím a Lovosicemi na trať provozovanou z dispečerského pracoviště v Lovosicích. S tím souvisí nutnost rekonstrukce samotné stanice Žalhostice tak, aby splňovala současné normy pro bezbariérovost (nástupiště v úrovni 550 mm nad temenem kolejnice, zabezpečený přístup k nástupišti) a úpravy samotného kolejiště a zabezpečovacího zařízení na možnost obsluhy dálkově. +more V lednu 2019 byla provedena soutěž na přípravu projektové dokumentace k této stavbě. Soutěž vyhrála společnost STRABAG Rail.

V rámci rekonstrukce by mělo vzniknout jedno nástupiště, měly by být zanechány dvě dopravní a jedna manipulační kolej, předpokládaná realizace stavby je mezi roky 2020 a 2022.