Cesko.wiki Magyar Államvasutak
Author
Albert Flores
Historie
Budapest-Keleti pályaudvar MÁV byly založeny v roce 1868 jako Magyar Királyi Államvasutak (Maďarské královské státní dráhy). +more Základním strategickým cílem bylo vybudovat celonárodní železniční systém, který by urychlil hospodářský růst země. První maďarskou státní dráhou byla trať Budapest - Hatvan - Salgótarján, vybudovaná v témže roce. V roce 1891 převzala společnost MÁV na uherském území tratě Rakousko-Uherských železnic. Délka státních železnic byla v tomto roce 7 411 km, dalších 4 226 km bylo majetkem soukromých firem. V roce 1931 a 1932 vykoupil stát většinu soukromých tratí, poslední byly pod MÁV převedeny po roce 1945.
V roce 1993 se MÁV transformovaly ze státní organizace na akciovou společnost vlastněnou státem. K nejpodstatnějším změnám došlo v letech 2006-2008, kdy se MÁV přetransformovaly na holdingovou skupinu MÁV. +more Nejprve došlo k odčlenění společnosti MÁV Cargo, která byla v roce 2007 privatizována. Nakonec došlo k odčlenění společnosti MÁV-START, zabývající se osobní dopravou.
V současné době (2008) provozují celkem 7606 km železničních tratí, z toho 7394 km je normálněrozchodných (1435 mm), 36 km o rozchodu 1 520 mm a 176 km úzkorozchodných tratí. Dnes MÁV převezou více než 150 milionů cestujících a patří k moderním evropským železničním společnostem.
Železniční doprava v Maďarsku
Síť železnic
Železniční síť se paprskovitě rozbíhá po celém Maďarsku z jediného středu - Budapešti. Tento požadavek byl stanoven již na zasedání uherského parlamentu během Maďarské revoluce 1848. +more Dnes jsou důležité železniční tratě elektrizovány střídavou napěťovou soustavou 25 kV, 50 Hz. Významné železniční koridory jsou modernizovány pro provoz traťovou rychlostí až 160 km/h.
Gyermekvasút
Gyermekvasút (česky: Dětská železnice) je úzkorozchodná železnice v Budapešti. Tato ojedinělá dráha byla vybudována maďarskými mládežníky v letech 1948-1950 a až do roku 1990, nesla název Úttörővasút (Pionýrská železnice). +more Obsluhu této tratě tvoří zásadně děti ve věku 10 až 15 let, které by v budoucnu chtěly pracovat pro MÁV. Mají na starosti vše od řízení vlakového provozu přes vypravování vlaků ze stanic až po kontrolu jízdních dokladů ve vlaku.
Další maďarské železniční společnosti
Vedle MÁV existovala a existuje také samostatná maďarsko-rakouská železniční společnost (dopravce i provozovatel dráhy) GySEV (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút), působící nepřetržitě od roku 1872 a to i během Studené války.
Železniční vozidla
Elektrická lokomotiva 480 +morejpg|alt=|náhled|Stadler_KISS'>Elektrická jednotka 815.
Parní lokomotivy
Elektrické lokomotivy
V42 • 431 • 432 • 433 • 460 • 630 • 470 • 480
Elektrické vozy a jednotky
414 • 424 • 434 • 415 • 425 • 815
Motorové lokomotivy
408 • 418 • 628 • 438 • 448 • M46 • 478 • M28 • M30 • M31 • M32 • M38 • M61 • M63
Motorové vozy a jednotky
Bzmot (117) • Bamot 701-702 • MDa, MDmot • 6312 • 416 • 426
Společnosti skupiny MÁV
* MÁV-START Zrt. * MÁV Cargo Zrt. +more (do roku 2008) * MÁV-Trakció Zrt. * MÁV-Gépészeti Zrt. * MÁV Északi Járműjavító Kft. * MÁV Szolnoki Járműjavító Kft. * MÁV Debreceni Járműjavító Kft. * MÁV TISZAVAS Kft. * MÁV Ingatlankezelő Kft. * MÁV Vagyonkezelő Zrt. * MÁV INFORMATIKA Kft. * MÁV VAGON Kft. * MÁV Lokomotív Hotels Zrt. * MÁV Nosztalgia Kft.
Odkazy
Reference
Související články
Maďarsko * Železniční doprava v Maďarsku * Gyermekvasút * Helyiérdekű Vasút * :Kategorie:Hnací vozidla MÁV
Externí odkazy
[url=http://www.mav.hu/]MÁV.hu (Oficiální stránky)[/url]