Mitsubishi SpaceJet

Technology

12 hours ago

Author

Albert Flores

Mitsubishi SpaceJet, dříve známý jako Mitsubishi Regional Jet, je prototyp japonského regionálního dvoumotorového proudového dopravního letounu vyvíjený v letech 2008-2023 společností Mitsubishi Aircraft Corporation ve dvou základních variantách - MRJ70 pro 78 a MRJ90 pro 92 pasažérů. Uvedení letounu do služby bylo plánováno na rok 2018. Typ MRJ byl vyvíjen jako přímá konkurence dopravních letadel rodiny Embraer E-Jet, Bombardier CSeries a Suchoj Superjet 100. Je také prvním japonským civilním dopravním letounem vyvinutým od roku 1962, kdy proběhl roll-out typu NAMC YS-11. K 11. listopadu 2015 společnost Mitsubishi evidovala předběžné objednávky na celkem 407 letounů MRJ.

+more images (1)

Vývoj

Druhý prototyp Vývoj letounu MRJ byl zahájen v březnu 2008. +more Dle prvotního harmonogramu měl být letoun veřejnosti představen ve druhém čtvrtletí 2012, zanedlouho však byl termín posunut o rok a následně kvůli problémům se získáním vybrané pohonné jednotky znovu na jaro 2014. Od září 2015 byly zahájeny statické a dynamické zkoušky na dracích výrobních čísel 90001 (statické) a 90002 (dynamické), přičemž na draku pro dynamické zkoušky bylo simulováno zatížení odpovídající 80 000 letů, tedy cca 27 letům plného provozu. Po dalších odkladech proběhl slavnostní roll-out prvního prototypu MRJ90 (imatrikulace JA21MJ, výrobní číslo 10001) až počátkem listopadu 2015. První let prototypu, trvající celkem 87 minut, proběhl dne 11. listopadu 2015 na letišti Komaki u města Nagoja. Následně se do zkušebního programu zapojily další čtyři prototypy - výrobní čísla 10002 (JA22MJ pro letové zkoušky a kontrolu funkce palubních systémů), 10003 (JA23MJ ke zkouškám letových vlastností a avioniky), 10004 (JA24MJ k testům vnitřního vybavení, hluku a odolnosti vůči námraze) a 10005 (JA25MJ k testům fungování autopilota).

V prosinci 2015 bylo zároveň společností Mitsubishi oznámeno, že dojde k dalšímu zpoždění ve vývoji typu MRJ, neboť na základě prvních zkušeností s prototypem bude na letounu provedena řada nutných úprav, například zesílení konstrukce draku, křídla a podvozku, k modifikaci softwaru avioniky, řídícího systému a ovládání pohonné jednotky. Letové zkoušky byly (dle harmonogramu platného k začátku roku 2016) naplánovány na roky 2015-2017, přičemž v roce 2018 měl letoun získat certifikaci a v témž roce měly začít dodávky letounů jednotlivým uživatelům. +more Prvním uživatelem typu měla být japonská letecká společnost All Nippon Airways. Dalšími plánovanými uživateli byly mimo jiné společnosti Japan Airlines s 32 objednanými kusy a americká SkyWest Airlines se 100 objednanými kusy.

Další zdržení způsobila pandemie covidu-19. Pro nekonečné problémy a neustálý růst cen byl projekt ukončen 6. +more února 2023. V březnu byly prototypy rozebrány.

Specifikace

Cestující	69 (9J + 60Y) to 80	81 (9J + 72Y) to 92	76 (12J+12W+52Y) to 84
Rozteč sedadel	29 - in Y, 36 in in J	29 - in Y, 36 in in J	29 - in Y, 36 in in J
Kabina	2,03 m / 6 ft 8in Height × 2. 76 m / 9 ft 1in Width	2,03 m / 6 ft 8in Height × 2. +more76 m / 9 ft 1in Width	2,03 m / 6 ft 8in Height × 2. 76 m / 9 ft 1in Width
Délka	33,4m / 109 ft 8in	35,8m / 117 ft 5in	35 m
Rozpětí	29,2m / 95 ft 10in	29,2m / 95 ft 10in	28 m
Výška ocasu	10,4m / 34 ft 2in	10,4m / 34 ft 2in
MTOW	LR : 40 200 kg (88 626 lb)	LR : 42 800 kg (94 358 lb)	42 t
Hmotnost prázdného letounu	-	26,000 kg
Kapacita paliva	-	12 100 L (3 200 US gal)
Pohonné jednotky (2x)	Pratt & Whitney PW1215G	Pratt & Whitney PW1217G	Pratt & Whitney PW1217G
Průměr dmychadla	56 in	56 in	56 in
Tah motorů (2x)	69,3 kN (15 600 lbf)	78,2 kN (17 600 lbf)	78,2 kN (17 600 lbf)
Dolet (1-třída)	LR : 3 740 km (2 020 nmi)	LR : 3 770 km (2 040 nmi)	1,910 nmi
Cestovní rychlost	1 Mach	1 Mach	1 Mach
Dostup	11 900 m (39 000 ft)	11 900 m (39 000 ft)	11 900 m (39 000 ft)
Délka vzletu	LR : 1 720 m (5 650 ft)	LR : 1 740 m (5 710 ft)
Délka přistání	1 430 m (4 700 ft)	1 480 m (4 860 ft)