Pratt & Whitney R-985

Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior je řada devítiválcových vzduchem chlazených hvězdicových leteckých motorů, vyráběných společností Pratt & Whitney Aircraft Company ve 30. až 50. letech 20. století. Tyto motory měly zdvihový objem 16,14 l. Původní verze měla výkon 224 kW (300 hp), zatímco pozdější mnohem více rozšířená verze měla výkon 336 kW (450 hp). Motory Wasp Junior poháněly velké množství malých civilních a vojenských letadel, což zahrnovalo malé dopravní, cvičné a zemědělské letouny a vrtulníky. Bylo vyrobeno více než 39 000 těchto motorů a mnoho z nich slouží dodnes.

Popis a vývoj

Společnost Pratt & Whitney vyvinula motor R-985 Wasp Junior jako menší verzi motoru Pratt & Whitney R-1340, aby mohla konkurovat na trhu středně velkých leteckých motorů. Podobně jako jeho větší bratr byl Wasp Junior vzduchem chlazený devítiválcový hvězdicový motor přeplňovaný pomocí jednorychlostního odstředivého kompresoru (dmychadla). +more Jeho válce však byly menší a s vrtáním a zdvihem 132 mm dávaly menší zdvihový objem motoru. Motor používal mnoho stejných dílů jako motor R-1340 Wasp, dokonce byly stejné i jeho montážní rozměry, takže se na letadle daly i snadno zaměnit. Motor Wasp Junior byl poprvé spuštěn v roce 1929, prodáván začal být v roce 1930. Původní verze Wasp Junior A měla výkon 224 kW (300 hp).

Americká armáda motoru Wasp Junior přidělila označení R-985 spolu s různými příponami pro odlišení různých verzí motoru. Nicméně společnost Pratt & Whitney nikdy nepřijala vojenské označení R-985 pro civilní motory Wasp Junior. +more Označovala je i nadále jednoduše jménem modelu (např. "Wasp Junior A").

Pratt & Whitney začal po motoru Wasp Junior A vyrábět výkonnější verzi motoru. Tato verze měla větší kompresní poměr, vyšší maximální otáčky a účinnější přeplňování dmychadlem. +more Série těchto motorů dostaly označení „B“. První model motoru série B dostal označení Wasp Junior TB, který měl trvalý výkon na hladině moře 313 kW (420 hp) a při vzletu dosahoval výkonu až 328 kW (440 hp). Motor TB byl vyladěn pro nejlepší výkon na hladině moře, a proto brzo následovala verze Wasp Junior SB, která byla vyladěna pro nejlepší výkon ve větší výšce. Tento motor měl trvalý výkon 298 kW (400 hp) ve výšce 1 500 m (5 000 stop) a 336 kW (450 hp) při vzletu. Ještě pozdější verze motoru Wasp Junior T1B2 měla zlepšené výkony v nižších letových hladinách a byla schopna trvalého výkonu 336 kW (450 hp) až do výšky 460 m (1 500 stop) zatímco verze SB stále dosahovala lepších výkonů ve větších výškách. Modely SB, T1B2 a jejich pozdější verze s podobnými vlastnostmi byly nejoblíbenějšími motory Wasp Junior. Jedna z pozdějších verzí modelu T1B2 Wasp Junior B4, byla speciálně navržena pro vodorovnou montáž do vrtulníků.

Uprostřed 30. let +more_století'>20. století společnost Pratt & Whitney vyvinula ještě lepší verzi motoru Wasp Junior - "sérii C" s ještě větším kompresním poměrem a vyššími maximálními otáčkami. Jediným modelem vyráběným v této sérii byl model Wasp Junior SC-G, který byl schopen trvalého výkonu 391 kW (525 hp) v nadmořské výšce 2 900 m (9 500 stop) a 447 kW (600 hp) pro vzlet. Tento motor měl i redukční převodovku, která umožňovala vysoké otáčky vrtule. Pilotka Jacqueline Cochran létající na speciálním letounu D17W Beechcraft Staggerwing s tímto motorem v roce 1937 ustanovila nový rychlostní a výškový rekord a umístila se na třetím místě během transkontinentálního závodu Bendix. Avšak model SC-G nikdy neopustil experimentální stádium.

Operační historie

První verze letounu Wasp Junior byly používány u rozličných malých civilních a vojenských letounů, ale pouze v omezeném množství. Typ se stal mnohem více populární až koncem 30. +more let. Byl vybrán pro dvoumotorový dopravní letoun Lockheed Model 10A Electra, stejně tak jako pro další malé dvoumotorové dopravní letouny Lockheed Model 12A Electra Junior, Beechcraft Model 18 a obojživelný letoun Grumman Goose. Byl také používán pro jednomotorová letadla Beechcraft Staggerwing, Howard DGA-15 a Spartan Executive.

S začátkem 2. světové války byl motor americkou armádou vybrán pro cvičné letouny pro základní výcvik Vultee BT-13 Valiant a North American BT-14 a pro pozorovací hydroplány Vought OS2U Kingfisher. +more Existovaly i vojenské verze civilních letounů poháněných těmito motory, jako byly letouny Beech 18, Beech Staggerwing, Grumman Goose a Howard DGA-15. Motory Wasp Junior také poháněly některé verze britských cvičných dvoumotorových letounů Avro Anson a Airspeed Oxford. Požadavky během 2. Světové války vedly k výrobě mnoha tisíců těchto motorů.

Během války byl největším konkurentem motoru Wasp Junior motor R-975 Whirlwind od společnosti Wright. Avšak motor Wasp Junior se během války prosadil více než R-975, a proto společnost Wright ukončila výrobu motoru R-975 v roce 1945.

Po druhé světové válce vznikl přebytek motorů Wasp Junior, a proto tyto motory vstoupily na trh civilních letadel. Výroba letounu Beech 18 s motorem Wasp Junior pokračovala až do roku 1970. +more Nově byl motor montován do vrtulníku Sikorsky H-5, letadel de Havilland Beaver a Max Holste Brouss a práškovacích letadel Snow S-2B a S-2C, Grumman Ag Cat a Weatherley 201.

Společnost Pratt & Whitney ukončila výrobu těchto motorů v roce 1953, přičemž výroba dosáhla 39 037 vyrobených motorů. Mnoho motorů Wasp Junior slouží dodnes například na zemědělských letounech a historických letounech. +more Některá historická letadla, například Boeing-Stearman Model 75, která byla původně vybavena jinými motory, byla vybavena motory Wasp Junior pro svůj větší výkon, snadnější údržbu a dostupnost náhradních dílů.

Varianty

Wasp Junior A :americké vojenské označení: R-985-1. :224 kW (300 hp) při 2 000 otáčkách za minutu na hladině moře a při vzletu. +more První výrobní varianta. Wasp Junior TB, TB2 :americké vojenské označení: R-985-9, -11, -11A, -21, -46. :313 kW (420 hp) při 2 200 otáčkách za minutu na hladině moře, 328 kW (440 hp) při 2 300 otáčkách za minutu při vzletu. Tyto modely varianty B byly vyladěny pro nejlepší výkon na hladině moře. Wasp Junior SB, SB2, SB3 : americké vojenské označení: R-985-13, -17, -23, -33, -48, -50; R-985-AN-2, -4, -6, -6B, -8, -10, -12, -12B, -14B. :298 kW (400 hp) při 2 200 otáčkách za minutu ve výšce 1 500 m (5 000 stop) a 336 kW (450 hp) při 2 300 otáčkách za minutu pro vzlet. Tyto motory byl vyladěny pro lepší výkony ve větších výškách. Wasp Junior T1B2, T1B3 : americké vojenské označení: R-985-25, -27, -39, -39A; R-985-AN-1, -1A, -3, -3A. :336 kW (450 hp) při 2 300 otáčkách za minutu ve výšce 460 m (1 500 stop) a pro vzlet. Běžná verze motoru varianty B vylepšená pro lepší výkon na hladině moře. Wasp Junior B4 : americké vojenské označení: R-985-AN-5, -7. :336 kW (450 hp) při 2 300 otáčkách za minutu ve výšce 700 m (2 300 stop) a pro vzlet. Vodorovně montovatelná verze motoru T1B3 pro vrtulníky. Wasp Junior SC-G :391 kW (525 hp) při 2 700 otáčkách za minutu ve výšce 2 900 m (9 500 stop) a 447 kW (600 hp) při 2 850 otáčkách za minutu pro vzlet. Experimentální verze s vysokým výkonem a redukční převodovkou.

Použití

R-985 namontovaný na letounu DHC-2 Beaver * Airspeed Oxford (AS. +more46 Oxford V) * Air Tractor AT-300 * Avro Anson (Mk V) * Ayres Thrush (verze S-2B a S-2C) * Barkley-Grow T8P-1 * Beechcraft Model 18 a jeho vojenské verze * Beechcraft Staggerwing modely D17S, D17W, G17S * Bell XV-3 * Bellanca CH-300 * Berliner-Joyce OJ * Boeing-Stearman Model 75 (pozdější úpravy) * Bratukhin * CAC Winjeel * De Havilland Canada DHC-2 Beaver a vojenské verze L-20/U-6 * Douglas Dolphin * Fleetwings BT-12 * Grumman Ag Cat (některé modely) * Grumman Goose * Howard DGA-11 * Howard DGA-15 * Koolhoven F. K. 51 (některé modely) * Lockheed L-10 Electra * Lockheed Model 12 Electra Junior * Max Holste Broussard * McDonnell XHJH Whirlaway * North American BT-9 (verze BT-14) * PWS-24 * RWD-14/I (první prototyp) * Seversky SEV-3 (verze BT-8) * vrtulník Sikorsky H-5 (a civilní verze S-51) * Sikorsky S-39 * Spartan Executive * Stinson Reliant (SR-9F a SR-10F) * Vought OS2U Kingfisher * Vultee BT-13 Valiant * Waco S3HD * Waco SRE Aristocrat * Weatherly 201 * Weatherly 620.

Specifikace (R-985 Wasp Junior SB)

Data pocházejí z certifikátu amerického federálního leteckého úřadu (FAA) pro motor Wasp Junior SB; a údajů společnosti Pratt & Whitney (1956), str. A2.

Technické údaje

Typ: devítiválcový přeplňovaný vzduchem chlazený hvězdicový motor * Vrtání: 131,762 mm * Zdvih: 131,762 mm * Zdvihový objem: 16,17 l * Průměr: 1,162,05 mm * Délka: 1056,4 mm * Hmotnost: 290,3 kg

Součásti motoru

Ventilový rozvod: OHV (dva ventily na každý válec) * Kompresor: odstředivý, jednostupňový, jednorychlostní, poháněný převodem 1÷10 od klikového hřídel * Palivo: letecký benzín, 80/87 oktanů * Chlazení: vzduchem

Výkony

Výkon: 400 hp (298 kW) při 2 200 otáčkách za minutu ve výšce 1 500 m (5 000 stop) a 450 hp (336 kW) při 2 300 otáčkách za minutu pro vzlet * Poměr výkonu a zdvihového objemu: 18,5 kW/l * Kompresní poměr: 6,0:1 * Poměr výkonu a hmotnosti: 1,03 kW/kg

Odkazy

Reference

Literatura

Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. +more Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. * * Následující typové listy Amerického federálního leteckého úřadu (FAA) jsou dostupné v [url=http://rgl. faa. gov]knihovně FAA[/url] : * [url=http://rgl. faa. gov/Regulatory_and_Guidance_Library%5CrgMakeModel. nsf/0/41FFECB71E9B0BB88525670D004C87E1. OpenDocument]Wasp Jr. A[/url] , citováno: 27. 2. 2011. * [url=http://rgl. faa. gov/Regulatory_and_Guidance_Library%5CrgMakeModel. nsf/0/8C23CF4CA942EAB58525670D005524CC. OpenDocument]Wasp Jr. SB, T1B2, B4[/url] , citováno: 27. 2. 2011. * [url=http://rgl. faa. gov/Regulatory_and_Guidance_Library%5CrgMakeModel. nsf/0/8DACDDFBA584E7248525670D005E1BF7. OpenDocument]Wasp Jr. TB[/url] , citováno: 27. 2. 2011. * [url=http://rgl. faa. gov/Regulatory_and_Guidance_Library%5CrgMakeModel. nsf/0/55F5D74FC76375D58525676A00677446. OpenDocument]Wasp Jr. vojenské modely[/url] , citováno: 27. 2. 2011.

Související články

Pratt & Whitney Wasp - rodina motorů * Pratt & Whitney R-1340 Wasp * R-1535 Twin Wasp Junior

Externí odkazy

[url=https://web.archive.org/web/20120302111643/http://www.pw.utc.com/about_us/classic_engines/r985_wasp_jr.asp]Pratt & Whitney R-985 na stránkách výrobce[/url]

R-985 Kategorie:Hvězdicové motory