Avro Anson

Avro Anson byl britský dvoumotorový letoun smíšené konstrukce, který byl užíván jak britským Royal Air Force v době druhé světové války, tak i civilními letectvy mnoha zemí světa.

Vývoj

První Avro 652 (imatrikulace G-ACRM, „Avalon“) byl zalétán 7. ledna 1935 s dvojicí hvězdicových motorů Armstrong Siddeley Cheetah VI s výkonem po 213 kW. +more Krátce poté vzlétl druhý civilní exemplář (G-ACRN, „Ava“) a do roku 1939 byly oba stroje dopravcem Imperial Airways nasazeny na linku Croydon-Brindisi.

První prototyp vojenského stroje Avro 652A (sériové číslo K4771) vzlétl 24. března roku 1935 se stejnými pohonnými jednotkami, jako jeho civilní předchůdce. +more Interiér byl upraven pro tříčlennou osádku, nesl výzbroj jednoho pevného kulometu ráže 7,7 mm v přídi a jednoho pohyblivého v mechanicky otočné střelecké věži Armstrong Whitworth na hřbetě trupu. Dalším rozdílem oproti civilní variantě byly závěsy pro 164 kg pum a záměna kruhových oken v bocích trupu za velká obdélníková. V prosinci roku 1935 obdržel bojové jméno Anson Mk. I.

První sériový Avro 652A Anson Mk. I (K6152) se od prototypu značně odlišoval. +more V motorových gondolách byly instalovány pohonné jednotky Armstrong Siddeley Cheetah IX o výkonu po 246 kW a zasklení boků kabiny se protáhlo v jediném proskleném pásu až ke vstupním dveřím. Zvětšeno bylo i rozpětí vodorovné ocasní plochy.

Dne 14. srpna 1941 zalétal pilot RAF J. +more B. Douglas z letiště St. Hubert Airport první kanadský licenčně vyrobený Anson Mk. II s hvězdicovými sedmiválci Jacobs L6MB po 242 kW s dvoulistými vrtulemi. Ještě v roce 1941 bylo dodáno 88 kusů, v roce 1942 pak 1344 a v roce ukončení výroby 1943 ještě 400 strojů. Následující verzí se stal Anson Mk. III produkovaný ve Velké Británii. Kanadská výroba pokračovala verzí Anson Mk. IV s instalovanou dvojici motorů Wright Whirlwind R-760-E1 po 220 kW a verzemi Anson Mk. V a Anson Mk. VI s motory Pratt & Whitney R-985-AN-12B, nebo AN-14B po 230 kW. Kanadskou výrobu zajišťovaly firmy Federal Aircraft Ltd. a Canadian Car & Foundry Co. Ltd. v Montrealu, de Havilland Aircraft of Canada Ltd. v Torontu, Victory Aircraft Ltd. v Maltonu, Ottawa Car & Aircraft Co. Ltd. v Ottawě a McDonald Bros. ve Winnipegu.

Avro Anson C. Mk. +moreX byla dopravní neozbrojená varianta se silnější podlahou kabiny. V roce 1944 vznikly ještě z vojenské zakázky verze Anson C. Mk. XI s motory Cheetah 19 o výkonu po 290 kW a Anson C. Mk. XII s motory Cheetah 15 po 313 kW s vyšší kabinovou částí trupu.

Společnost Avro nabídla v roce 1945 Anson C. Mk. +moreXII pro poválečnou civilní dopravu, kde poté létal jako Avro 652A Mk. 19 (také Avro 19 Series 1) s kabinou pro 9 cestujících. První vzlet byl proveden v lednu 1945 (G-AGNI). Po nahrazení dřevěného křídla kovovým vznikla dopravní varianta Avro 19 Series 2.

Nasazení

+more49_edited-1. jpg|náhled'>Avro 652A Anson Mk. 19 (G-AIKM), BSAAC, Ringway, 26. března 1949 Jako první jimi byla vyzbrojena v únoru 1936 peruť č. 48 v Manstonu ve variantě Mk I. Měl sloužit především k leteckému hlídkování nad pobřežím a k bombardování. Nakonec se ukázalo, že se jedná o poměrně dobrý letoun pro účely pozorování, přepravy i jako civilní letadlo.

Prvním zahraničním uživatelem se v listopadu 1936 stalo RAAF, které odebralo 12 Ansonů. Později byla zakázka rozšířena na 48 letounů. +more Tři Ansony zakoupilo Finsko, jeden odebral Egypt a dva Irsko. Turecko objednalo 25 strojů, ale v důsledku vypuknutí II. světové války dostalo jen šest. 19 z původních tureckých Ansonů bylo dodáno do Řecka, odkud se několik dostalo do Egypta.

Ansony se zapojily do druhého světového válečného konfliktu hned od jeho počátku v síle 12 letek. Jeden od 500. +more letky bombardoval německou ponorku již 5. září 1939 a v témže měsíci jiný Anson od 269. squadrony sestřelil Dornier Do 18. V původní roli pobřežního protiponorkového hlídkového letounu Ansony sloužily do roku 1942.

Další významnou úlohu plnily ve výcviku osádek vícemotorových letounů. V roce 1939 bylo objednáno 1500 cvičných Ansonů pro výcvik letců ve Velké Británii, Kanadě a Austrálii, kde byla následně zahájena licenční výroba. +more USAAF zakoupilo v roce 1943 50 Ansonů Mk. II s motory Jacobs R-915-7 po 242 kW a používalo je pod označením Federal AT-20 Anson (43-8181 až 43-8230).

Byl vyráběn v různých verzích až do roku 1952 a dodáván do mnoha zemí světa.

Varianty stroje

+morearp. jpg|náhled|vpravo'>Cvičný Anson na fotografii z roku 2005 * Mk I - verze s motory Armstrong Siddeley Cheetah IX o výkonu 360 hp (268 kW) * Mk II - verze s motory Jacobs L-6MB o výkonu 243 kW, produkovaná v Kanadě, v USA používány pod označením AT-20 * Mk III - verze s motory Jacobs R915 L-6 o výkonu 243 kW, produkováno ve Velké Británii * Mk IV - verze s motory Wright Whirlwind R975E-1 o výkonu 243 kW, produkováno v Kanadě i ve Velké Británii * Mk V - verze s motory Pratt & Whitney R-985-AN-14B o výkonu 331 kW * Mk VI * Mk X - v poválečném Československu jako D 41 * Mk XI - transportní letoun * Mk XII - sanitní letoun s motory Amstrong Siddeley Cheetah XV o výkonu 313 kW * Mk XIX (C. 19).

Uživatelé

Avro Anson (CU-NI65, ANSA) +morejpg|náhled'>Avro Anson Mk. I, Ilmavoimat Avro 652A Anson, Irish Air Corps Avro Anson, (R3530, No. 6 Service Flying Training School, RAAF) Avro Anson, (CF-GML, Spartan Air Services Ltd. ) {{Sloupce|2|.

Vojenští uživatelé

Vlajka Afghánistánu (1931-1973) Afghánistán ** Afghánské královské letectvo * ** Royal Australian Air Force * ** Belgické letectvo * Československo ** Československé letectvo * ** Egyptské královské letectvo * ** Estonské vzdušné síly * *+moresvg|22px'>Vlajka Etiopského císařství Etiopské císařství ** Etiopské císařské letectvo * ** Finské letectvo * ** Armée de l'air ** Aéronavale * ** Indické letectvo * Irácká vlajka (1924-1959) Irácké království ** Irácké královské letectvo * Íránská vlajka (1933-1964) Íránské císařství ** Íránské císařské letectvo * ** Irský letecký sbor * ** Izraelské vojenské letectvo * Jihoafrická vlajka (1928-1994) Jihoafrická unie ** South African Air Force * Vlajka Jižní Rhodesie (1924-1964) Jižní Rhodesie ** Southern Rhodesian Air Force * ** Letectvo Socialistické federativní republiky Jugoslávie * Kanadská vlajka (1921-1957) Kanada ** Royal Canadian Air Force ** Royal Canadian Navy * ** Nizozemské královské letectvo ** Nizozemské námořní letectvo * ** Norské královské letectvo * ** Royal New Zealand Air Force * ** Paraguayské letectvo * ** Portugalské letectvo * ** Rhodesian Air Force * ** Řecké královské letectvo * ** Saúdské královské letectvo * ** Royal Air Force ** Fleet Air Arm * ** United States Army Air Forces (50 kusů kanadské výroby, označených AT-20) * ** Syrské arabské vzdušné síly }}.

Civilní uživatelé

Specifikace

Hlavní technické údaje

Avro Anson T. +more20 Údaje platí pro Anson Mk. I * Osádka: 3 * Rozpětí: 17,20 m * Délka: 12,90 m * Výška: 4,00 m * Nosná plocha: 38,10 m² * Hmotnost prázdného stroje: 2440 kg * Maximální vzletová hmotnost: 3480 kg * Pohon: 2 × Armstrong Siddeley Cheetah IX o výkonu 246 kW.

Výkony

Maximální rychlost v 2150 m: 300 km/h * Cestovní rychlost: 253 km/h * Stoupavost u země: 3,7 m/s * Dostup: 5800 m * Dolet: 1060 km

Výzbroj

1 × pevný kulomet Browning, 1 pohyblivý Vickers K ráže 7,7 mm * 163 kg bomb

Odkazy

Reference

Externí odkazy

[url=http://wp. scn. +moreru/en/ww2/o/125/9/0]Kamufláže letounu Avro 652 Anson[/url] * [url=http://www. airliners. net/search/photo. search. cx=partner-pub-8297169501225184%3Aa05n2n-tzky&ie=ISO-8859-1&q=Avro+652+Anson&sa=Submit&search_active=1&search=&sheadline=&search_field=datedesc&submit=&siteurl=www. airliners. net%2F&ref=&ss=7069j7020669j16]Fotogalerie letounu Avro 652 Anson[/url].

Literatura

Anson Kategorie:Britská průzkumná letadla Kategorie:Britská cvičná letadla Kategorie:Britská transportní letadla