Pascal Fabre

Pascal Fabre (* 9. ledna 1960 Lyon) je francouzský automobilový závodník.

Rodák z Lyonu, Pascal Fabre zahájil svou kariéru v 19 letech ve francouzské Formuli Renault, psal se rok 1979. V prestižní školní formuli Volant Elf skončil na 7. +more místě a otevřel si dveře do francouzské Formule 3.

V roce 1989 se účastní Mistrovství světa sportovních vozů v týmu Courage Competition s vozem Cougar C22S Porsche, celkově je 28. V následující sezóně se stejným týmem a vylepšeným vozem obsazují 7 místo v Le Mans. +more Pro rok 1991 se přechází na vůz ROC 002 Ford, ale bez výraznějších výsledků. V roce 1992 startuje v americké sérii IMSA pouze v závodě v Daytoně. A s vozem Audi se účastní Mistrovství Francie cestovních vozů. V letech 1993 až 2001 se pravidelně prezentuje ve vytrvalostních závodech a v Le Mans.

Formule 3

Pascal si vedl velmi úspěšně a s vozem Martini Mk 31 Toyota skončil v celém seriálu na druhém místě, když nestačil jen na Ferteho. Mezi jeho soupeři byli i budoucí jezdci formule 1 Michele Alboreto, Thierry Boutsen, Philippe Alliot či Philippe Streiff, kteří alespoň v jednom závodě zvítězili.

V roce 1981 střídavě soutěží ve francouzském šampionátu F3 a evropském mistrovství F3, tentokrát s vozem Martini Mk 34 Toyota. V domácím šampionátu vítězí Philippe Streiff, Pascal končí až na 7. +more místě. Evropské formuli 3 vévodili Italové, zvítězil Mauro Baldi, Fabre se stejným vozem, se kterým jezdí ve Francii, končí na deprimujícím 22. místě.

To nenahlodalo jeho sebedůvěru a tak se pro rok 1982 přidává k týmu AGS, aby se účastnil Mistrovství Evropy Formule 2. V roce 1983 se znovu objevuje v evropské sérii F3 v týmu RMO s vozem Martini Mk 39 Alfa Romeo, ale ve Formuli 3 mají nadvládu Italové a tak se šampiónem stává Pierluigi Martini, přesto Fabre dokáže nasbírat 8 bodů což mu stačí na 10. +more místo. V tom samém roce se poprvé pouští do 24 h v Le Mans, v týmu WM Secateva spolu s Rogerem Dorchym a Alainem Couderacem střídají za volantem vozu WM P83 Peugeot, celkově končí na 16. místě. Následující rok se vrací do F2.

Formule 2

Fabre si vedl vcelku zdatně s vozem AGS JH 19 v obrovské konkurenci dokázal bodovat i přesto že byl v týmu pouze do počtu, aby kryl záda Streiffovi. V prvním závodě nedojel pro havárii, ale v Německu už byl 12, v Thruxtonu 13, na Nürburgringu 16, v Mugellu znovu 16. +more Okruh v blízkosti Říma mu přinesl první stupně vítězů (3. místo) a Fabre tak završil úspěch týmu AGS, když Streiff byl o stupínek lepší. Další závody Pascal Fabre nezvládl, v Pau se nekvalifikoval, v Belgii dokončil až na 19 místě a v dalších dvou závodech ho zradil motor. Až ve Švédsku si Fabre připsal další bod za 6. místo. V posledních dvou závodech v Itálii končí jen těsně mimo bodované pozice. Přesto to Pascal bral jako neúspěch a vrací se zpět do evropské F3. Po roční pauze se vrací do F2 s vozem March 842 BMW. Dokázal dojet 5. v Silverstone a Římě a zvítězil v Německu, potom se tým rozdělil kvůli finančním neshodám, ale i tak je celkově 8. V roce 1984 Formule 2 zaniká a Pascal Fabre se snaží získat angažmá v nově vytvořeném seriálu Formule 3000.

Formule 3000

V roce 1985 se Fabre sveze s vozem March 85B až v posledním závodě sezóny v britském Doningtonu, startuje z 15 místa a v cíli je 10. Jinak se musí spokojit s cestovním BMW M5 v mistrovství cestovních vozů. +more Pro rok 1986 připravuje vůz Lola T86/50 Cosworth a hned v úvodním závodě zvítězil i když závod byl po 24 kolech přerušen pro nehodu. Pak přišla série neúspěchů , znovu se chytl až v Enna, když cílovou pásku proťal jako druhý a v Birminghamu přidal 5 místo. Celkově to stačilo na 7 příčku. Stáj AGS pro rok 1987 připravila vůz formule 1 a jako jezdce angažovala Fabreho.

Formule 1

V roce 1987 se Tým AGS rozhodl pro vstup do F1. Jako vhodného kandidáta na post pilota si vybrali právě Fabreho. +more Nicméně Fabre byl v jednání se stáji Ligier a proto k podepsání smlouvy došlo až v únoru. FIA prohlásila, že koncem roku 1988 budou zakázané turbo motory a aby podpořila tuto myšlenku a povzbudila týmy s atmosférickými motory zařadila oddělený bodový systém pro piloty a konstruktéry. AGS zvolilo tuto cestu a do svého vozu začalo montovat klasické motory Cosworth V8. Již před sezónní testy naznačily slabou výkonnost vozu, v každém kole ztrácel 5s na vozy Tyrrell se stejným motorem. Pascal Fabre značně zaostával i za vozy bez turba a ještě před koncem sezóny pro něj ve formuli 1 není místo. V poháru Jima Clarka pro piloty s motory bez Turba končí na 5 místě s 35 body.

Vozy

* 1986 - AGS JH 22

* 11 Grand Prix * 0 Vítězství * 0 Podium * 0 bodů

Externí odkazy

Kategorie:Francouzští piloti F1 Kategorie:Piloti F1 stáje AGS Kategorie:Narození v roce 1960 Kategorie:Žijící lidé Kategorie:Muži Kategorie:Narození 9. +more ledna Kategorie:Narození v Lyonu.