Split

Split je město ve střední Dalmácii na chorvatském pobřeží Jaderského moře. S i obyvatel je to druhé největší město země a správní středisko Splitsko-dalmatské župy a také arcidiecéze splitsko-makarské Římskokatolické církve.

Split je významným turistickým cílem, jednak díky svým historickým památkám, jednak jako výchozí bod pro letní dovolené na okolních ostrovech. Historické jádro města (Grad) je zapsáno na seznam světového dědictví UNESCO. +more Ve Splitu (respektive v obci Kaštel Štafilić u Trogiru, asi 20 km od Splitu) se rovněž nachází mezinárodní letiště a poblíž samotného centra města se nachází významný mezinárodní přístav.

Název

Název města Split pochází z italského Spalato. Poprvé se objevil ve +more_století'>4. století. Do italštiny byl přejat z řečtiny, kde existoval jako ἀσπάλαθος - aspálathos. V latině se potom objevuje v podobě Spalatum, přebíráno bylo ale i v jiných podobách, např. Aspalatuo nebo Spalatrum. Dle jedné z teorií vzniklo toto slovo podle názvu místní rostliny čilimky trnité (aspalathos), která se na místě vyskytovala, dle jiné pochází od názvu Diokleciánova paláce (z latinského palatium). Podle jiné teorie vznikl název zkrácením latinského označení nedalekého starověkého města Salona (dnes Solin), které znělo Salonae Palatium).

Z těchto tří uvedených teorií byla druhá zmíněná populární několik set let, nicméně samotné město Split ji považuje za teorii víceméně vyvrácenou.

V ijekavské podobě se objevuje od poloviny 19. +more století také regionální název Spljet, který vznikl s ohledem na jazykovou reformu Vuka Karadžiće v Srbsku. Nejednoznačnost ohledně názvu byla řešena v roce 1909 v rozhodnutí místního zastupitelstva, které schválilo název Split používaný do současnosti.

Klimatické poměry

Systematické sledování počasí ve Splitu probíhá od roku 1859, kdy zde byla zřízena meteorologická stanice.

Vzhledem ke své poloze a hradbě hor směrem do vnitrozemí je město odstíněno od klimatických vlivů vnitrozemí Balkánského poloostrova. Klimatické poměry jsou ovlivněny větry typické pro jaderské pobřeží. +more Město má okolo 2 700 slunečných hodin ročně.

Průměrná roční teplota činí 15,7 °C. Nejvyšší hodnoty dosahuje v červenci (25,7 °C) a nejnižší v lednu (8 °C). Roční úhrn srážek činí 820 mm.

Historie

Starověk

+more_Dominantou_je_věž_Katedrála_svatého_Domnia'>katedrály sv. Domnia. Na místě současného města existovala již starořecká kolonie, která vznikla nejspíše ve 2. století před naším letopočtem. Rybářská osada byla relativně málo významná a větší města v její blízkosti byla Salona, Trogir a Stobreč.

Split byl založen na sklonku 3. století římským císařem Diokleciánem, který si zde postavil svůj palác, okolo nějž se začalo vytvářet město. +more Obytné křídlo paláce se již v této době používalo při různých příležitostech. Součástí stavby byl také důmyslný systém na přívod vody z nedaleké řeky Jadro. V roce 461 byl palác užíván generálem Marcellinem, který byl vojenským správcem Dalmácie. Svržený císař Glycerius žil v paláci od roku 474 do své smrti. V roce 480 zemřel jeho následník Julius Nepos, který byl v paláci otráven. Po smrti císaře původní palác začal chátrat a postupně se do něj nastěhovali v okolí žijící obyvatelé. V roce 493 dobyli palác Ostrogóti a zařadili jej do svého království.

Středověk

Během období teritoriálního růstu Byzantské říše v 6. století byl Split součástí tohoto impéria. +more Slované přišli do oblasti dnešního města v 7. století. V roce 650 nalezli v místě dnešního Splitu útočiště obyvatelé nedalekého města Salona (dnes Solin), které bylo vypleněno při nájezdu Avarů. Město bylo při administrativní reformě Byzance zařazeno do thematu Dalmácie.

V 10. století byla zahájena výstavba benediktinského kláštera na poloostrově západně od centra města. +more Klášterní kostel byl zasvěcen svatému Štěpánovi. V průběhu staletí se název této lokality pod vlivem jazykových změn změnil na Sustjepan (obdobně jako např. Supetar apod. ) Katedrála svatého Domnia byla vybudována v prostoru mauzolea bývalého Diokleciánova paláce a je nejstarší stále činnou katedrálou na světě.

Byzantská říše v oblasti postupně ztrácela vliv a o strategicky významné město usilovala Benátská republika. Jistý vliv zde mělo i středověké Uhersko. +more Od roku 1069 pak byl součástí Chorvatského království, které později připadlo k Uhrám. Uherská nadvláda zde byla oficiálně prohlášena v roce 1105 při slavnostním průvodu městem, kdy místní obyvatelé přísahali novému panovníkovi věrnost.

V roce 1240 došlo ke konfliktu mezi městem Splitem a nedalekým Trogirem. V témže roce byl také sepsán první statut města Splitu (základní dokument) latinsky Capitularium, který se nicméně do současné doby nedochoval. +more V roce 1312 byl sepsán druhý statut, známý též jako Zlatá kniha. Vznikl v latinském jazyce. Vliv dokumentu trval do jisté míry i po příchodu benátské nadvlády. Dokument zakazoval půjčovat peníze Slovanům (z Dalmácie nebo z Bosny), finanční transakce mezi sebou směli provozovat pouze obyvatelé hovořící neslovanskými jazyky.

V roce 1420 byl Split připojen k Benátské republice. Král Zikmund Lucemburský se města vzdal za 100 000 dukátů, které nutně potřeboval pro zaplacení válečných výdajů. +more Benátčané značně omezili míru autonomie města. Místní obyvatelstvo, které již v té době bylo ve značné míře slovanské a méně dalmatské, bylo obohaceno o Benátčany, kteří se začali postupně přistěhovávat z Apeninského poloostrova. Vzestup města v 15. a 16. století umožnil obchod s Osmanskou říší, zboží bylo vyváženo především do vnitrozemí a na území současné Bosny a Hercegoviny. Hranice s Tureckem začínala zhruba už 3 km za městem. V této době byl Split také centrem renesanční kultury a literatury. Působil zde například básník Marko Marulić, jehož báseň Judita byla vytištěna jak ve Splitu, tak i v Benátkách. Přestože vzdělaná elita oceňovala vznikající umělecká díla, většina obyvatel Splitu a jeho okolí zůstávala v této době negramotná.

Samotné město se začalo šířit postupně z prostoru původního paláce směrem na západ, kde se dnes nachází lokalita Varoš, přiléhající k historickému centru města. Dosidlovali se sem sedláci, kteří žili v okolní Dalmácii a Bosně. +more Vznikala také sídla dále od centra města. Statut středověkého Splitu pamatoval i na ně a tito (většinou členové vážených rodin) měli své jasně definované postavení v dokumentu.

Moderní doba

Na konci 16. století vypukla ve Splitu epidemie moru, která si vyžádala několik tisíc lidí. +more V roce 1607 vypukla další epidemie, po níž zůstalo ve městě jen 1 400 jeho obyvatel. Jen v letech 1360 až 1815 zasáhl mor Split celkem třicetkrát. Mor přicházel většinou po moři, jsou ale zaznamenány i případy, že dorazil po obchodních karavanách z území dnešní Bosny. Od roku 1592 stál ve městě první lazaret.

Dalšími pohromami pro město byly války (v polovině 17. století, převážně s Osmanskou říší). +more V roce 1657 pronikl až k samotným hradbám města bosensko-turecký vojevůdce Hersekzade Ahmed Paşa. Následně byly v 60. letech 17. století hradby přestavovány; doplněny byly různými baštami apod. Místní obyvatelstvo bylo v roce 1688 až na nejvyšší vrstvy víceméně slovansky mluvící, jak dokládá dopis Julia Centofioriniho do Vatikánu.

V roce 1797, kdy Benátská republika zanikla, získala Split (spolu s celou Dalmácií) Habsburská monarchie. Tak tomu bylo až do Napoleonských válek, kdy se města na krátkou dobu zmocnila Francie a ustanovila zde tzv. +more Ilyrské provincie. Francouzi modernizovali uliční síť a nechali strhnout některé části středověkého opevnění. Po návratu rakouské nadvlády v roce 1813 byl Split nicméně postižen ekonomickou stagnací. Revoluce Jaro národů v roce 1848, které zasáhlo celou monarchii, nemělo v tomto jaderském přístavu větší odezvy. Rakouská správa určila jako hlavní město Dalmácie v Zadaru, čímž Split i nadále ztratil svůj význam. Po celou druhou polovinu 19. století se Rakousko-Uhersko obávalo nárůstu italského nacionalismu v regionu. V roce 1838 žilo ve Splitu 8 721 obyvatel. Ve třicátých letech získalo město také katastrální mapu.

Modernizaci Splitu v 60. letech 19. +more století odstartoval místní starosta Antonio Bajamonti. Bylo zrealizováno plynové osvětlení, vodovod, postavena první nemocnice a zřízeny moderní školy. Jako symbol výstavby nového vodovodu byla na náměstí odhalena monumentální kašna (zničena v roce 1947). V centru města bylo upraveno náměstí a rozhodnutí padlo i o výstavbě promenády Riva, která je dnes symbolem města. Bajamonti si tím získal značnou popularitu u místního obyvatelstva, a to bez ohledu na jeho národnostní složení. Období Bajamontiho vlády nad městem skončilo v roce 1880, kdy bylo rozhodnuto z vyšší úrovně o rozpuštění splitské městské rady. Od té doby stoupal politický vliv prochorvatských stran.

Průmyslový rozvoj Splitu byl velmi slabý, vzhledem k vzdálenosti města od vnitrozemí jak Chorvatska, tak i Rakouska nebo Uher. Železniční trať získal Split až v roce 1888, jednalo se odbočku dráhy z města Kninu, ta však nebyla na zbytek železniční sítě Rakousko-Uherska přes regiony Lika a Kordun napojena.

Přelom 19. +more a 20. století ve Splitu nicméně probíhal, stejně jako v dalších městech rakousko-uherského moncářství, v duchu secese. Ve městě vznikla řada výstavních budov tohoto stylu, jako např. Nakićův dům v samotném středu města, budova Sirných lázní nebo Chorvatského domu z roku 1903.

20. století

Za první světové války usilovala Itálie o připojení města, nicméně to se nezdařilo. Po skončení konfliktu tak začal diplomatický spor se sousedním Královstvím SHS o kontrolu nad městem. +more Splitští Italové sepsali petici, ve které osm tisíc lidí požadovalo připojení města k Itálii. Přestože se Itálii podařilo získat celou Istrii a značnou část jaderského pobřeží, Split již nezískala. Zastupitelstvo města Splitu v roce 1920 schválilo deklaraci, ve které odsuzovalo snahu Itálie město připojit ke svému území.

Pro nově vzniklý jugoslávský stát se stal Split hlavním přístavem (neboť přístavy Rijeka, Pula a Zadar byly součástí Itálie). Proto země investovala nemalé prostředky pro výstavbu železničního spojení do města, které bylo dokončeno v roce 1925. +more Jugoslávie však pouze dokončila projekt, který byl zahájen ještě v době existence Rakousko-Uherska. Po první světové válce byly také opraveny hlavní ulice ve Splitu a ve 20. letech poprvé vyasfaltovány. V roce 1928 byla zahájena modernizace místního přístavu, nicméně stát neměl dostatečné prostředky k tomu, aby ze splitského přístavu učinil dominantní jugoslávskou bránu k námořním obchodním trasám. Význam dalších přístavů (např. Sušak) zůstával nemalý. V meziválečném období se přes Split vyváželo např. dřevo nebo bauxit.

Příchod řady Chorvatů ze Zadaru, který byl připojen k Itálii, způsobil nedostatek bytů. Proto tehdejší starosta Ivo Tartaglija prosazoval velkolepý plán rozšiřování města, který však nebyl zcela realizován. +more Město v roce 1925 přijalo nový regulační plán, který mimo jiné předpokládal i přestavbu středu Splitu. Historické jádro měl obklopit pás zeleně. I když procházel jugoslávský stát v 30. letech hospodářskou krizí (stejně jako celá tehdejší Evropa), byly ve Splitu postaveny některé nové budovy, jako např. Hotel Ambasador, budova veslařského klubu, několik budov škol apod. V této době mělo město 9 hotelů a turistika se teprve postupně rozvíjela. Město bylo po roce 1929 metropolí tzv. přímořské bánoviny v rámci Jugoslávie. O deset let později se na základě dohody Cvetković-Maček stal Split součástí chorvatské bánoviny.

Za druhé světové války byl obsazen italským fašistickým vojskem a anektován Itálií. Tomu předcházelo krátké bombardování během tzv. +more Dubnové války. Italská správa zahájila politiku tvrdé italianizace, která zvýšila podporu partyzánského hnutí mezi místním obyvatelstvem. Sympatie měli i srbští četnici, neboť italské úřady neprotestovaly proti četnickému hnutí slibujícími útoky na území Nezávislého státu Chorvatsko. Již v květnu 1941 došlo k prvním sabotážím. Po kapitulaci Itálie zde na krátkou dobu byla přítomna německá armáda, město bylo velmi rychle anektováno fašistickým Chorvatskem. Zhruba dvacetkrát jej bombardovalo spojenecké letectvo, při vzdušných úderech zahynulo okolo 400 lidí. Split byl osvobozen partyzány dne 26. října 1944. V dubnu 1945 byla ve Splitu sestavena první vláda chorvatské republiky v rámci Jugoslávie.

V rámci prvního pětiletého plánu byly ve Splitu zbudovány nové průmyslové podniky. Jen v prvních pěti poválečných letech to bylo pět továren (Lavčević, Melioracija, Konstruktor, Pomgrad a Tehnogradnja). +more Byl také otevřen nový závod společnosti Jugovinil v nedaleké obci Kaštel Sućurac. To vše ze Splitu učinilo centrum pro migraci z okolních obcí a vesnic. Proto v té době postihla Split, stejně jako v podstatě všechna větší města nově vzniklé socialistické Jugoslávie, rozsáhlá bytová krize. Ta vedla mimo jiné k nekontrolovanému bujení nelegální výstavby; předpokládá se že v 60. letech vznikalo ve Splitu násobně více černých staveb, než v hlavním městě Jugoslávie Bělehradu, kde byl tlak na nové kapacity větší. Stav nedostatku bytů dosáhl svého vrcholu okolo roku 1957, kdy bylo rozhodnuto o zrychlení bytové výstavby. Začala vznikat celá sídliště (do té doby se nová výstavba soustředila především pouze na dostavování bloků, které byly poškozeny za války). Výškové budovy, které vznikaly pomocí technologií průmyslové výstavby, zcela změnily panorama a charakter města. Nová zástavba rostla především na východním okraji Splitu. Vznikla tak rozsáhlá sídliště, jako např. Plokite, Smrdečac, Trstenik a další.

Ve Splitu měl i svoji vilu Josip Broz Tito.

Město se rozvinulo do podoby jednoho z největších chorvatských měst a významného nákladního přístavu. Růst nových sídlišť v okolí města, jako např. +more Split 3, pokračoval i v 70. a 80. letech. Nové celky se snažily řešit nedostatky předchozích a alespoň mírně zvyšovat kvalitu bydlení. Jugoslávie investovala nemalé prostředky do rozvoje Splitu, díky čemuž město vykazovalo úroveň ekonomické aktivity o cca 40 % vyšší, než byl celojugoslávský průměr. V roce 1979 se zde konaly Středomořské hry, v rámci nichž byl zbudován velkolepý Stadion Poljud.

V roce 1980 byl právě ve Splitu přerušen fotbalový zápas mezi Hajdukem Split a FK Crvena zvezda Bělehrad v okamžiku úmrtí Josipa Broze Tita. Mnozí diváci plakali. +more V 80. letech tempo přistěhovalectví do města pokleslo. Vzhledem k ekonomické krizi celé země muselo město Split snižovat investiční výdaje ve svém rozpočtu, což znamenalo výstavbu menšího počtu bytů a snížení tempa investic do infrastruktury. Značná část nově příchozích obyvatel Splitu navíc nemohla najít zaměstnání, neboť i v relativně bohatém Splitu rostla nezaměstnanost. Dalším problémem Splitu 2. poloviny 80. let byly nedostatečné ubytovací kapacity pro stále rostoucí turistický sektor.

Během rozpadu Jugoslávie docházelo ve Splitu k řadě incidentů, které předcházely eskalaci a vypuknutí chorvatské války za nezávislost. Ve městě se nacházela poměrně početná vojenská posádka Jugoslávské lidové armády a rovněž i hlavní základna jugoslávského námořnictva. +more Během konfliktu byl jak místní přístav, tak i kasárna v obležení chorvatskými silami. Teprve až na počátku roku 1992 se jednotky Jugoslávské lidové armády ze Splitu stáhly. Námořnictvo v několika málo případech ostřelovalo město a některé strategické objekty v okolí.

Tři roky války se velmi závažně podepsaly na ekonomické situaci města. Přerušení turistického ruchu, rozpad státu a znemožnění přístupu na původní trhy celé Jugoslávie přivedly Split až na pokraj ekonomického kolapsu. +more Město nicméně sloužilo po nějakou dobu jako hlavní základna jednotek UNPROFOR pro Bosnu a Hercegovinu, kde válka zuřila rovněž.

Po skončení chorvatské války za nezávislost byly investovány nemalé prostředky pro rozvoj města a převážně zlepšení jeho dopravní dostupnosti. V prvních letech 21. +more století byla dokončena dálnice A1, která směřuje na sever do měst Karlovac a Záhřeb. V lokalitě Dugopolje vznikla velká průmyslová zóna. Město v roce 2005 připravilo nový územní plán a před vypuknutím hospodářské krize v roce 2007 místní hospodářství vykazovalo šestiprocentní růst. Turistický sektor zaznamenal po hospodářské krizi nápadný růst; zatím co do roku 2009 navštěvovalo město okolo 180 tisíc zahraničních hostů ročně, v roce 2015 to bylo již 458 tisíc a uskutečněno bylo 1,3 milionů přenocování.

Obyvatelstvo

Historický vývoj počtu obyvatel Splitu se odvíjel následujícím způsobem:

V roce 2018 činil odhad DZS HR počtu obyvatel 170 419 obyvatel. Dle sčítání lidu z roku 2011 žilo ve Splitu 178 102 obyvatel, z nichž bylo 96,23 % chorvatské národnosti. +more 3,77 % zbývajících obyvatel jsou příslušníci národnostních menšin, většinou národností dalších republik bývalé Jugoslávie. Zhruba 2 500 obyvatel města se hlásí k srbské národnosti. 86,15 % obyvatel města se hlásí k Římskokatolické církvi.

Se širší aglomerací je celkový počet obyvatel 293 298. Po rozpadu Jugoslávie a Chorvatské válce za nezávislost je trend vývoje počtu obyvatel klesající, což je způsobeno především značnou odlehlostí Splitu od dalších větších měst v zemi.

Doprava

Split je spolu s Rijekou a Zadarem hlavním chorvatským přístavem, ze kterého pravidelně vyplouvají lodě na ostrovy Vis, Korčula, Šolta, Brač, Hvar a také Lastovo, dále pak do italské Ancony. V roce 2017 byl přístav jedenáctý nejrušnější na pobřeží Středozemního moře a první v Chorvatsku.

Od roku 2004 vede ze Splitu do Záhřebu dálnice A1 (napojena silnicí D1 z výjezdu Dugopolje), díky níž je dalmatské pobřeží, hlavně jeho jižní část, dostupnější. Dříve byla veškerá turistická doprava směřována po silnici D8 (Jadranské magistrále).

Ve Splitu se také nachází konečná stanice železniční trati z Kninu a Perkoviće, kam zajíždí několikrát denně přímý vlak ze Záhřebu a také vlaky, které obsluhují příměstskou oblast Splitu - Solin a Kaštelu (Splitská městská železnice). Železniční trať napojuje také místní přístav, pod centrem města je vedena tunelem. +more Místní hlavové nádraží zcela neodpovídá významu druhého největšího města Chorvatska.

Ve městě se také nachází autobusové nádraží. Mezi lety 1964-1968 městskou hromadnou dopravu zajišťovaly také trolejbusy. +more Městskou dopravu zajišťují od té doby pouze autobusy. Dopravcem je městská společnost Promet Split (Doprava Split).

Letecky Split obsluhuje letiště Kaštela, které se ale nenachází na jeho území, ale mezi městy Kaštela a Trogir. V roce 2016 se jednalo o druhé nejrušnější chorvatské letiště.

V roce 2021 vyjela z Prahy hlavního nádraží do Splitu přímá vlaková linka od RegioJetu.

Administrativní dělení

Se sousedními obcemi zahrnuje metropolitní oblast Splitu až 400 000 obyvatel. Podle statutu města Splitu se dělí na následující celky:

* Donje Sitno (313 obyvatel) * Gornje Sitno (392 obyvatel) * Kamen (1 769 obyvatel) * Slatine (1 106 obyvatel) * Split (167 121 obyvatel v 28 městských částech) * Srinjine (1 201 obyvatel) * Stobreč (2 978 obyvatel) * Žrnovnica (3 222 obyvatel)

Turistika

staré město od přístavu

Splitské Staré město je součástí světového dědictví UNESCO od roku 1979. Nachází se na jižní straně splitského poloostrova.

Přímo u moře podél přístavní zátoky ve starém městě se nachází promenáda Riva, která je jedním ze symbolů města.

Památky

Diokleciánův palác (chorvatsky Dioklecijanova palača), zbudovaný kolem 300 s následujícími budovami: ** Bývalé diokleciánovo mauzoleum, které bylo ve středověku přebudováno jako Katedrála sv. Domnia. +more ** Peristil, sloupové nádvoří jako centrální místo setkání na křižovatce Cardo a Decumanus . ** nádvoří bývalé obytné části paláce ** Katakomby/podzemní chodby (chorvatsky Podrumi), částečně velmi vysoká síť chodeb pod Diokleciánovým palácem ** Bronzová brána (mořská brána), zlatá brána, stříbrná brána a železná brána tvoří hlavní vstupy do starého města. ** Jupiterův chrám, chrám sv. Jana Křtitele * Papalićův palác (chorvatsky Papalićeva palača), ve které dnes sídlí městské muzeum * Stará radnice a kostel Panny Marie s raně románskou zvonicí (chorvatsky Crkvica Gospe od Zvonika) u Železné brány. * Náměstí republiky (chorvatsky Trg republike, též Prokurative) s administrativními budovami a palácem bývalého benátského guvernéra * Lesopark Marjan (chorvatsky Park Šuma Marjan) na poloostrově v západní části města s hledištěm Telegrin (178 m), četnými kaplemi a starým židovským hřbitovem ze 16. století. * Diokleciánův vodovod (chorvatsky Dioklecijanov akvadukt), který sloužil pro zásobování paláce * Pevnost Gripe (chorvatsky Tvrđava Gripe) ve čtvrti Lučac-Manuš, postavená Benátčany v 17. století na obranu města před Turky. * Chorvatské národní divadlo (chorvatsky Hrvatsko Narodno Kazalište), zbudované vedle pozůstatků benátské pevnosti v Marmontově ulici * Arcibiskupský palác (chorvatsky Nadbiskupska palača) na východním okraji centra města, postavený v letech 1901-1904 dle návrhu architekta Ćirila Ivekoviće v novorenesančním stylu. * Stadion Poljud (chorvatsky Gradski stadion Poljud), domácí stadion týmu Hajduk Split, postaven roku 1979. * Spaladium Arena, víceúčelová hala v místní části Split-Poljud.

Kostely a kláštery

Ve Splitu se nachází 20 katolických kostelů, 6 kostelů protestantských a modlitebna srbské pravoslavné církve. Níže následují ty významnější z nich:

* Katedrála sv. Domnia (sv. +more Duje) *Kostel Nejsvětější Trojice ve Splitu-Poljudu (chorvatsky Crkva sv. Trojice), starý chorvatský kostel z 8. až 11. století * Kostel Panny Marie v Pojišanu, poutní kostel východně od centra města (Pojišanská ulice) * Dominikánský kostel (chorvatsky Crkva sv. Dominika) u Stříbrné brány * Kostel Panny Marie della Salute (chorvatsky Crkva Gospe od Zdravlja) ve Splitu-Dobri * Kostely na poloostrově Marjan * Františkánský klášter a františkánský kostel * Františkánský klášter sv. Antonína Paduánského s kostelem Panny Marie ve Splitu-Poljudu za stadionem Poljud * Kostel sv. Martina (chorvatsky Crkva sv. Martina), kostel z 6. /11. století u Zlaté brány * Kostel sv. Filipa Neriho (chorvatsky Akademska Crkva sv. Filipa Nerija) z roku 1736 * Kostel svatého Ducha (chorvatsky Crkva sv. Duha) na Starém městě * Zvonice bývalého benediktinského kláštera * Kostel sv. Domnia ve Splitu-Brdech * Klášter milosrdných sester sv. Vincenta.

Muzea a galerie

Meštrovićova galerie (chorvatsky Galerija Meštrović) ve Splitu-Meje, kde jsou vystavena díla známého chorvatského malíře * Archeologické muzeum Split (chorvatsky Arheološki muzej) s exponáty prehistorické a starověké historie Dalmácie * Muzeum chorvatských archeologických nálezů (chorvatsky Muzej hrvatskih arheoloških spomenika) ve Splitu-Meje, kde se nacházejí nálezy z nejstarších dějin města i regionu * Galerie výtvarného umění (chorvatsky Galerija umjetnina), založená v roce 1931 * Salon Galić v Marmontově ulici, založený v roce 1924 * Etnografické muzeum (chorvatsky Etnografski muzej) na třídě Peristil * Chorvatské námořní muzeum (chorvatsky Hrvatski pomorski muzej) v pevnosti Gripe * Městské muzeum (chorvatsky Muzej grada Splita) v Papalićově paláci * Muzeum sakrálního umění (chorvatsky Muzej sakralne umjetnosti) v Skočibušićově paláci * Dům mládeže, nikdy nedokončený kulturní dům z období socialistické Jugoslávie.

V okolí Splitu se na pobřeží moře nachází množství hotelů. Městské pláže se rozkládají na celém pobřeží moře, nesou názvy Bačvice, Kašjuni, Ovčice, Bene a pláž před táborem Stobreč.

Soubor:Split katedrála sv. Domnia náměstí (2). +morejpg|Katedrála sv. Domnia Soubor:Split katedrála sv. Domnia 2. jpg|Věž katedrály sv. Domnia Soubor:Split kostel sv. Františka a klášter 1. jpg|Františkánský klášter a kostel Soubor:Split - Milesi mansion. JPG|Budova HAZU (Akademie věd) Soubor:Split by Martin - 05. JPG|Stará radnice Soubor:20130603 Split 025. jpg|Promenáda Riva v centru města Soubor:Central Plaza - Split - Croatia. jpg|Budova národního divadla Soubor:Crkva sv. trojice. jpg|Kostel sv. Trojice Soubor:Split trg Republike. jpg|Náměstí republiky Soubor:Split - Harbormaster's office and boats. JPG|Budova správy přístavu Soubor:Aerial view of Bacvice Beach with a view to Split in the background, Croatia (48608737377). jpg|Pláž Bačvice Soubor:Firule Beach in Split, Croatia (48608584581). jpg|Pláž Firule.

Ekonomika

Ekonomika města se odvíjí především od místního přístavu, jak pro nákladní, tak osobní přepravu, vnitrozemskou i zahraniční. Historicky významným odvětvím, které zaměstnávalo nemalý počet lidí, byla výroba lodí. +more Loděnice Brodosplit, které vznikly během znárodnění po druhé světové válce zaměstnávají 2 300 lidí. Již od dob existence poválečné Jugoslávie vyrábí pro domácí i zahraniční společnosti objemné nákladní lodě.

Ve Splitu jsou také zastoupeny podniky v oblasti papírenství, výroby cementu a chemický průmysl.

Značný význam má také turistika a rybolov. V zemědělství je rozšířené hlavně vinařství.

Konzuláty

Ve Splitu se nachází řada konzulátů, například: Spojeného království, Irska, Finska, Německa, Nizozemska, Dánska, Slovinska, Itálie, Španělska, Chile, Rakouska, Česka a Slovenska.

Školství

Univerzita Split (chorvatsky Sveučilište u Splitu) byla založena v roce 1974, během období vzniku regionálních vysokých škol v bývalé Jugoslávii. Pod univerzitu spadá 11 fakult a jedna umělecká akademie:

* Fakulta elektrotechnická, stavba lodí * Ekonomická fakulta * Přírodovědecká fakulta a matematika * Fakulta architektury * Katolická fakulta * Fakulta chemicko-technologická * Fakulta medicíny * Námořní fakulta * Právnická fakulta * Akademie umění * Filozofická fakulta

Okolo 20 000 studentů splitské univerzity studují ve 180 různých studijních programech. V druhé polovině 2. dekády 21. století byl vybudován nový univerzitní kampus.

Ve městě se rovněž nachází 25 základních škol a 18 škol středních.

Média

Ve Splitu působí několik místních televizních stanic (TV Jadran, TV Split a Kanál 5) a rozhlasových stanic (HR Split, Radio Dalmacija, Radio KL-Eurodom, Radio Riva, Radio Sunce). Ve Splitu rovněž vycházejí oblíbené regionální noviny Slobodna Dalmacija.

Sport

Město nabízí velmi bohaté sportovní využití. Ve městě jsou 4 kluby vodních sportů, dále potápěčský, jezdecký a klub horské turistiky. +more Dále se ve městě nachází několik hřišť, od volejbalových, fotbalových až po basketbalové a také tenisové kurty. Kromě funkčních sportovních center zde existuje také nikdy nedokončená Spaladium Arena. Půjčovny motorových člunů, jachet, vodních skútrů a sportovních potřeb jsou samozřejmostí.

Ve městě sídlí fotbalový klub Hajduk Split, jeden z nejvýznamnějších chorvatských fotbalových klubů. Hajduk Split byl velmi úspěšným týmem i v jugoslávské lize; pětkrát vyhrál Pohár Jugoslávie. +more Sídlí zde i RNK Split.

Místním sportem, který se tradičně hraje již od počátku 20. století na splitských plážích, je Picigin.

V období posledních padesáti let se ve Splitu uskutečnilo několik větších sportovních akcí, jako např. : 8. +more Středomořské hry (1979), Mistrovství Evropy v plavání a vodním pólu (1981) a Mistrovství Evropy v atletice (1990).

Osobnosti

Mario Ančić (* 1984), tenista * Vlado Bagat (1915-1944), jugoslávský partyzán * Vladimir Beara (1928-2014), bývalý fotbalista * Toma Bebić (1935-1990), hudebník a básník * Đurđa Bjedov (* 1947), plavkyně * Luka Botić (1830-1863), spisovatel a politik * Boris Dvornik (1939-2008), herec a scenárista * Dino Dvornik (1964-2008), hudebník * Oliver Dragojević (1947-2018), zpěvák * Doris Dragović (* 1961), zpěvačka * Zlatan Stipišić Džiboni (* 1968), hudebník * Ivo Eterović (1935-2011), fotograf * Jakov Gotovac (1895-1982), hudební skladatel * Petar Grašo (* 1976), zpěvák * Goran Ivanišević (* 1971), tenista * Oliver Kovačević (* 1974), fotbalista * Toni Kukoč (* 1968), basketbalista * Marko Marulić (1450-1524) spisovatel * Miloš Milošević (* 1972), profesionální plavec * Nedeljko Popadić (* 1961), spisovatel * Dino Rađa (* 1967), basketbalista * Zdenko Runjić (1942-2004), skladatel * Ivo Sanader (* 1953), politik * Miljenko Smoje (1923-1995), spisovatel a novinář * Olga Spiridonović (1923-1994), herečka * Ivica Šurjak (* 1953), bývalý fotbalista * Ante Trumbić (1864-1938), politik * Igor Tudor (* 1978), fotbalista * Emanuel Vidović (1870-1953), malíř * Blanka Vlašičová (* 1983), atletka * Siniša Vuco (* 1971), zpěvák * Severina Vučković (* 1972), zpěvačka * Bernard Vukas (1927-1983), fotbalista

Partnerská města

Poloha

Split se nachází na pobřeží Jaderského moře v centrální části Dalmácie. Směrem do vnitrozemí se nacházejí pohoří Mosor a vrchol Kozjak. +more Směrem po moři se u Splitu nacházejí ostrovy Brač, Hvar a Šolta.

V okolí Splitu se nacházejí tato města:

Odkazy

Reference

Literatura

Daniela Kušupilić: Društvena povijest Splita između dva svjetska rata * Sanja Klempić: Razvoj stambenih naselja Splita nakon drugoga svjetskoga rata * Nikica Barić: Split 1980-ih - društveni sukobi u sutonu samoupravnog socijalizma * Domagoj Kasum: Statistička analiza kretanja turizma u gradu Splitu od 2005. do 2015. +more godine * Miroslav Pera: Prilog problemu naziva grada Splita * Nikola Bojić: Prema kritičkom mapiranju: slojevi graditeljskih intervencija u povijesnom tkivu splitske četvrti Veli Varoš od 1945. godine do danas.

Související články

Splitsko-dalmatská župa * Solin * HNK Hajduk Split * Letiště Split * Trogir

Externí odkazy

[url=http://www. split. +morehr]Oficiální stránky města Splitu[/url] (chorvatsky a anglicky) * [url=https://web. archive. org/web/20190402204738/http://www. split. info/]Split. info[/url] - Stránky města Splitu (chorvatsky a anglicky) * [url=http://whc. unesco. org/en/list/97]Historical Complex of Split with the Palace of Diocletian (UNESCO)[/url] (anglicky) * [url=http://www. chorvatsko-manie. cz/24864-split]Split[/url] - podrobné informace (česky).

Kategorie:Světové dědictví (Chorvatsko) Kategorie:Města v Chorvatsku Kategorie:Sídla ve Splitsko-dalmatské župě Kategorie:Přístavní města Jaderského moře Kategorie:Přístavní města v Chorvatsku Kategorie:Přímořská letoviska v Chorvatsku