Cesko.wiki Taki Inoue
Author
Albert FloresTaki Inoue je bývalý japonský automobilový závodník, který se narodil 5. října 1963 ve městě Beppu na ostrově Kjúšú v Japonsku. Je známý především svou účastí v Formuli 1 v letech 1994 a 1995. Inoue začal svou automobilovou kariéru ve věku 19 let závoděním v japonské Formuli 3. V roce 1988 přešel na evropskou scénu a získal titul v německé Formuli 3. Poté se připojil k týmu Simtek pro sezónu 1994 v Formuli 1. Během svého působení v Formuli 1 Inoue nezískal body a jeho výkony byly často kritizovány. Proslavil se především svými neobvyklými nehodami, jako byla situace, kdy byl sražen během Grand Prix Monaka 1995 safety carem. Inoue ukončil svou kariéru v Formuli 1 v roce 1995. Po opuštění Formule 1 se Inoue vrátil do Japonska a získal několik titulů v japonském GT šampionátu. Dále se také angažoval v japonských automobilových závodech a stal se komentátorem Formule 1 pro japonskou televizi. Taki Inoue je kontroverzní postavou v automobilovém světě a stále si udržuje svou popularitu mezi fanoušky.
Kariéra před Formulí 1
V roce 1988 začal závodit v britské Formuli Ford, mezi lety 1989 - 1993 se účastnil závodů japonské Formule 3, kde se jeho nejlepším výsledkem stalo celkové 9. místo v roce 1993. +more Pro rok 1994 se přesunul do Formule 3000, nezískal žádný bod a ve známost vešel především svými nehodami.
Formule 1
1994: Simtek
Přes své výkony v nižších sériích sehnal dostatek sponzorů pro vstup do Formule 1, kde debutoval při Grand Prix Japonska 1994 za tým Simtek, kvalifikoval se jako poslední s odstupem tří sekund od předposledního, týmového kolegy Davida Brabhama. Po třech kolech kvůli silnému dešti ze závodu odstoupil.
1995: Footwork
Díky 4,5 milionu USD od sponzorů si koupil závodní sedačku v týmu Footwork. V žádné ze 17 velkých cen nedokázal překonat své týmové kolegy, Gianni Morbidelliho a Maxe Papise. +more Nejlepším umístěním se pro něj stalo 8. místo při Grand Prix Itálie 1995. V tomto roce upoutal pozornost dvěma bizarními nehodami - během kvalifikace na Grand Prix Monaka byl jeho Footwork zasažen autem pořadatelů a skončil hlavou dolů. Později během maďarské Grand Prix musel odstoupit pro poruchu motoru. Snažil se pomoci traťovým maršálům s hašením požáru, ale když se s hasicím přístrojem vracel k vozu, srazila ho přijíždějící Tatra 613 záchranného týmu. Přestože obě nehody vypadaly komicky, mohly mít pro Innoueho tragické následky - z první z nich, díky tomu, že měl na hlavě helmu, vyvázl jen s mírným otřesem mozku. Při druhé nehodě zase utrpěl zlomeninu nohy.
Koncem roku 1995 usiloval o závodění ve stáji Tyrrell, ale přednost dostal Ukjó Katajama podporovaný značkou Mild Seven. Pro sezonu 1996 uzavřel smlouvu s týmem Minardi, avšak před začátek roku jeho sponzoři odstoupili.
Kariéra po Formuli 1
Po odchodu z královské disciplíny pilotoval sportovní a cestovní vozy. V roce 1999 závodil v japonské sérii GT, kde obsadil celkovou 32. příčku.
Kompletní výsledky ve Formuli 1
| Rok | Tým | Šasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Umístění | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | MTV Simtek Ford | Simtek S941 | Ford V8 | BRA | PAC | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | JPN Ret | AUS | - | 0 | |
| 1995 | Footwork Hart | Footwork FA16 | Hart V8 | BRA Ret | ARG Ret | SMR Ret | ESP Ret | MON Ret | CAN 9 | FRA Ret | GBR Ret | GER Ret | HUN Ret | BEL 12 | ITA 8 | POR 15 | EUR Ret | PAC Ret | JPN 12 | AUS Ret | - | 0 |