Transsibiřská magistrála

Vznik a historie

Kilometrovník 9 288 na nástupišti ve Vladivostoku

S rozvojem dálněvýchodních oblastí Ruské říše, zvláště po založení přístavu Vladivostok v roce 1860, který měl zajistit kontrolu nad pobřežím Tichého oceánu, vyvstala kolem roku 1880 potřeba lepšího a rychlejšího dopravního spojení s evropskou částí Ruska. Roku 1891 byl na popud Sergeje Witteho, tehdy vedoucího odboru železnic na ruském ministerstvu financí, zahájen ambiciózní plán na propojení celé Sibiře pomocí železniční trati; stavělo se od obou konců a pokračovalo se ke středu. +more Tam, kam dorazila trať, vznikala nová města. Některá sice rychle zanikla, ale jiná, jako např. Novosibirsk, se postupně stala velkoměsty. Na západě překročila trať Ural již předtím, v roce 1890 (na tomto místě dnes označuje kilometrovník 1 777 hranici mezi Evropou a Asií), a roku 1898 dosáhla železnice město Irkutsk při západním břehu Bajkalského jezera. Po dostavbě trati do Chabarovska bylo možno železnici napojit na již existující úsek Chabarovsk - Vladivostok. Trasa tak byla téměř v celé délce dokončena, až na krátký úsek kolem Bajkalského jezera, přes které musely být vlaky přepravovány loďmi. Roku 1903 byla zahájena pravidelná přeprava z Petrohradu do Vladivostoku prostřednictvím Čínsko-dálněvýchodní dráhy, vedoucí přes čínské Mandžusko do jihovýchodního cípu Ruské říše (trasa Tarskaja - Charbin - Ussurijsk). V následujícím roce byl dostavěn zbývající 207 km dlouhý úsek trati kolem jižního břehu Bajkalu a slavnostně odevzdán do provozu 29. října (16. října podle juliánského kalendáře) 1905. Tohoto dne tak spojily železniční koleje bez přerušení břehy Atlantského a Tichého oceánu. Závěrečné práce na úseku trati podél řeky Amur, směřujícím do Vladivostoku po ruském území, byly završeny zprovozněním mostu přes řeku Amur u Chabarovska 18. října (5. října) 1916. V letech 1918 až 1920 se po magistrále přesunovaly československé legie o síle okolo 70 000 mužů. Návazně zde během sibiřské anabáze a ruské občanské války působily také vojenské jednotky Američanů, Francouzů a Britů, značnou část magistrály ovládali především Japonci, kteří také profitovali z obchodu. K zajištění správy dopravy byla podepsána Mezispojenecká železniční úmluva.

Expresní vlak „Rossija“ při teplotách −40 °C.

Roku 1929 se začalo s elektrifikací transsibiřské magistrály, která trvala dlouhých 73 let. Poslední etapa byla dokončena +more_prosinec'>25. prosince 2002, což umožnilo zdvojnásobení hmotnosti vlaků až na 6 000 tun.

Dnešní provoz

Každé dva dny vyjíždí už přes 40 let klasický expresní vlak č. 2 „Rossija“ z Jaroslavského nádraží v Moskvě, aby o šest dní později dorazil do Vladivostoku. +more Před sto lety k tomu potřeboval vlak 16 dní. Jeho vagóny byly od té doby několikrát modernizovány, dnes musí vydržet teploty od −40 °C do 40 °C. Na každé zastávce se cestující mohou zásobit zbožím, které na nástupištích prodávají místní prodavačky. Dnes je Transsibiřská magistrála velmi důležitá nejen pro přepravu cestujících, ale hlavně z obchodního hlediska. Celkem se po ní do Evropy ročně přepraví asi 20 000 kontejnerů. Jen z Japonska je to 8 300 kontejnerů se zbožím ročně, což je asi třetina z celkového vytížení trasy. Ruské ministerstvo dopravy plánuje další technická zlepšení jednotlivých tras, aby mohlo být na nich přepraveno ještě více zboží.

I pro oblasti západně od vlastní transsibiřské magistrály existují dalekosáhlé plány. Uvažuje se o prodloužení tohoto železničního koridoru, resp. +more o zlepšení přepravních možností na stávajících železničních drahách (problém s rozdílnými rozchody kol) z Moskvy až do Vídně v Rakousku (přes Maďarsko) a také o tom, aby byl umožněn rychlejší průjezd nákladních vlaků (i z Číny) do německého Duisburgu přes Polsko.

Města na Transsibiřské magistrále

Podél trati leží 89 měst, níže jsou uvedena jen ta nejvýznamnější. * Moskva (0 km) * Jaroslavl (284 km) * Nižnij Novgorod * Perm (1436 km) * Jekatěrinburg (1816 km) * Omsk (2712 km) * Novosibirsk (3335 km) * Krasnojarsk (4098 km) * Irkutsk (5185 km) * Ulan-Ude (5642 km) * Čita (6199 km) * Chabarovsk (8521 km) * Vladivostok (9288 km)

Kromě toho překračuje 16 velkých řek: Volha, Vjatka, Kama, Tobol, Irtyš, Ob, Tom, Čulym, Jenisej, Oka, Selenga, Zeja, Bureja, Amur, Chor a Ussuri.

Další významné železniční tratě v Rusku

BAM - Bajkalsko-amurská magistrála * AJAM - Amursko-jakutská magistrála

Odkazy

Reference

Literatura

GRAVES, William Sidney. America's Siberian adventure: 1918-1920. Second printing. New York: Jonathan Cape & Harrison Smith, 1931. xxiv.

Související články

Dálněvýchodní dráha * Ussurijská dráha * Transmongolská magistrála * Rossijskije železnyje dorogi * Sibiřská anabáze * Sibiřská intervence * Mezispojenecká železniční úmluva Inter-Allied Railway Agreement

Externí odkazy

[url=://eng. rzd. +moreru/vtour/index. html v ruštině[/url]url=://www. rzd. ru/vtour/index. html * neotevřený wiki projekt[/url]url=://transsib. ru * [url=https://web. archive. org/web/20131028115652/http://transsibirskamagistrala. cz/]url=https://web. archive. org/web/20130621220205/http://www. google. ru/intl/ru/landing/transsib/en. html]kompletní video záznam celé trasy z Moskvy do Vladivostoku[/url] - virtuální prohlídku vytvořil ruský Google pro službu Google Maps - už mimo provoz, místo toho existují (horší): * v angličtině[/url]www. transsibirskamagistrala. cz[/url] - Fotogalerie Transsibiřská magistrála * [url=http://rzd. ru/]www. rzd. ru[/url] - Železniční společnost Ruska * [url=http://www. cestovanidoruska. mzf. cz/transsibirska-magistrala-cena-nakup-jizdenek/]Transsibiřská magistrála - cena a nákup jízdenek[/url] - návod, jak nízkonákladově cestovat po Transsibiřské magistrále * [url=http://cestovani. idnes. cz/transsibirska-magistrala-aneb-nebojte-se-cestovat-vlakem-po-rusku-10s-/kolem-sveta. aspx. c=A000911112332igpohlednice_hop]Transsibiřská magistrála aneb nebojte se cestovat vlakem po Rusku[/url].

Kategorie:Železniční tratě v Rusku Kategorie:Rozchod 1520 mm