Železniční trať Bohumín–Čadca

Železniční trať Bohumín-Čadca je mezistátní dvoukolejná železniční trať o délce 69 km spojující Ostravsko se severozápadním Slovenskem. V jízdním řádu pro cestující je vedena pod číslem 320.

Trasa

Trať vybíhá na sever z železniční stanice Bohumín, kde je napojena na trať do Přerova a trať do polských Chałupek. Po 6 km se za zastávkou Dolní Lutyně stáčí k jihu. +more V Dětmarovicích se odpojuje dvoukolejná trať do Petrovic u Karviné a dále do Polska. 3 km za stanicí Dětmarovice je v odbočce Koukolná napojena jednokolejná spojka z odbočky Závada, která umožňuje bezúvraťovou jízdu mezi stanicemi Karviná hlavní nádraží a Petrovice u Karviné. Za Karvinou se trať dostává do poddolovaného území, kvůli čemuž je zde snížená rychlost. Podél řeky Olše probíhá Českým Těšínem, který je významným železničním uzlem. Je zde napojení na další tratě - do Ostravy-Svinova, do Frýdku-Místku a tratě do polského města Bílsko-Bělá a do Žibřidovic. Trať pokračuje do Jablunkovské brázdy, v Jablunkově opouští Olši a stoupá do Jablunkovského průsmyku, jehož nejvyšší bod překonává v Mostech u Jablunkova Jablunkovským tunelem. Za tunelem trať po překročení česko-slovenské hranice klesá do slovenského města Čadca, kde jsou napojeny tratě do Žiliny, Makova a Skalitého.

Historie

První úsek trati z Bohumína do Petrovic u Karviné byl zprovozněn roku 1855 jako Severní dráha císaře Ferdinanda. V roce 1867 začala stavba Košicko-bohumínské dráhy a v roce 1869 byl do provozu uveden úsek Bohumín - Těšín. +more Ten však nevedl v současné trase, ale z Bohumína vedl na jih přes Rychvald a Orlovou a do současné trasy se napojoval před Loukami. Zbytek trati z Těšína na Slovensko byl uveden do provozu v roce 1871. Trať byla vybudována jako jednokolejná, což však brzy přestalo stačit provozu, a proto již 4. prosince 1898 byla dokončena výstavba druhé koleje v úseku Jablunkov - Čadca. Výjimkou byl Jablunkovský tunel, který zůstal jednokolejný. Z Těšína do Jablunkova byla druhá kolej dokončena v roce 1907 a zdvojkolejnění zbylé části do Bohumína proběhlo v roce 1915. 31. ledna 1917 byl zprovozněn i druhý Jablunkovský tunel.

V roce 1963 byla postavena přeložka tratě z Louk nad Olší do Dětmarovic a o rok později, v roce 1964, byla trať postupně elektrizována stejnosměrnou napájecí soustavou 3000 V. V roce 1993 se trať, rozdělením Československa, stala mezistátní.

Současnost

Nádražní hala bruselského stylu v Karviné V současné době je úsek trati z Bohumína do Petrovic součástí druhého železničního koridoru. +more Zbylá část z Bohumína po státní hranici se Slovenskem je součástí třetího železničního koridoru. V roce 2002 byla dokončena modernizace části ležící na druhém koridoru. V roce 2007 byla zahájena modernizace úseku Bystřice nad Olší - Mosty u Jablunkova st. hr. , jejíž součástí byla i přestavba dvou jednokolejných Jablunkovských tunelů na jeden dvoukolejný. V roce 2009 začala modernizace úseku Bystřice nad Olší - Český Těšín. Oba úseky byly dostavěny v roce 2013. V roce 2014 započala modernizace stanice Český Těšín, která byla dokončena v roce 2015. V roce 2016 započala rekonstrukce mostu přes Olši a přiléhajícího úseku mezi Karvinou a Darkovem, který nebyl součástí připravované koridorové stavby, dokončena byla v roce 2017. Ve stejném roce byla zahájena modernizace úseku Český Těšín - Dětmarovice, jehož přípravu zdržely odvolání spolku Střítež a nevykoupené některé pozemky pod přeložkou z 60. let. V roce 2021 bylo na trati zavedeno DOZ a probíhá příprava zavedení evropského zabezpečovacího systému ETCS.

Budoucnost

V letech 2022-2024 by měl být rekonstruován i slovenský úsek z Čadce ke státní hranici s Českem.

Úsek Karviná-Darkov - Louky nad Olší nebude z důvodu důlních vlivů prozatím modernizován.

Fotogalerie

Soubor:Bohumín nádraží. JPG|Bohumín Soubor:Dolní Lutyně, vlakové nádraží. +moreJPG|Dolní Lutyně Soubor:Železniční stanice Dětmarovice. JPG|Dětmarovice Soubor:Karviná hlavní nádraží. JPG|Karviná hlavní nádraží Soubor:Karviná, zastávka Karviná-Darkov. JPG|Karviná-Darkov Soubor:Louky nad Olší 2015. jpg|Louky nad Olší Soubor:Chotěbuz, železniční zastávka. jpg|Chotěbuz (Kocobędz) Soubor:Cesky Tesin 1. jpg|Český Těšín (Czeski Cieszyn) Soubor:Ropice, vlakové nádraží. JPG|Ropice zastávka (Ropica przystanek) Soubor:Třinec nádraží. JPG|Třinec (Trzyniec) Soubor:Bystrice(Bystrzyca) stacja kolejowa. jpg|Bystřice (Bystrzyca) Soubor:Hrádek (Gródek). jpg|Hrádek (Gródek) Soubor:Návsí staniční budova (březen 2024). jpg|Návsí (Nawsie) Soubor:Bocanovice nádraží. jpg|Bocanovice (Boconowice) Soubor:Mosty u Jablunkova nádraží. JPG|Mosty u Jablunkova (Mosty koło Jabłonkowa) Soubor:Železničná stanica Čadca. JPG|Čadca.

Odkazy

Reference

Související články

Jablunkovský incident * Košicko-bohumínská dráha * 3. +more tranzitní koridor * Železniční trať Přerov-Bohumín * Železniční trať Žilina-Čadca.

Externí odkazy

Bohumín - Čadca Bohumín - Čadca Kategorie:Železniční doprava v Moravskoslezském kraji Kategorie:Železniční doprava v okrese Karviná Kategorie:Dopravní stavby v okrese Karviná Kategorie:Železniční doprava v okrese Frýdek-Místek Kategorie:Dopravní stavby v okrese Frýdek-Místek Kategorie:Stavby v Bohumíně Kategorie:Doprava v Bohumíně Kategorie:Dolní Lutyně Kategorie:Stavby v Dětmarovicích Kategorie:Petrovice u Karviné Kategorie:Doprava v Karviné Kategorie:Stavby v Karviné Kategorie:Stonava Kategorie:Stavby v Chotěbuzi Kategorie:Stavby v Českém Těšíně Kategorie:Doprava v Českém Těšíně Kategorie:Stavby v Třinci Kategorie:Vendryně Kategorie:Bystřice (okres Frýdek-Místek) Kategorie:Hrádek (okres Frýdek-Místek) Kategorie:Návsí Kategorie:Doprava v Jablunkově Kategorie:Stavby v Jablunkově Kategorie:Bocanovice Kategorie:Stavby v Dolní Lomné Kategorie:Stavby v Mostech u Jablunkova Kategorie:Čadca Kategorie:Doprava na česko-slovenské státní hranici Kategorie:Nový Bohumín

de:Bahnstrecke Žilina-Bohumín