Bohuslav Mařík

Bohuslav Mařík (6. ledna 1854 Praha - 27. listopadu 1929 Praha-Podolí) byl český strojní inženýr, konstruktér, v pořadí druhý ředitel První Českomoravské továrny na stroje (pozdější ČKD) v Libni u Prahy. Výrazně se zasloužil o zřízení lokomotivního oddělení továrny a ve spolupráci se svým otcem Františkem a bratrem Václavem se spolupodílel na vytvoření první lokomotivy české konstrukce NA ZDAR v rámci série strojů později označených jako 310.0.

Život

Mládí

Narodil se v Praze do rodiny Františka Maříka a jeho manželky Marie, rozené Tomsové. Jeho otec, vyučený zámečník, pocházel z Březnice u Příbrami, v 50. +more letech 19. století pracoval v železničních dílnách v Praze, posléze v dílnách společnosti Jihoseveroněmecká spojovací dráha (SNDVB) v Josefově, a v Liberci. Zde provedl konstrukční úpravy na německých lokomotivách z mnichovské továrny Maffei, postupně se díky tomu stal jedním z nejuznávanějších českých odborníků na konstrukce lokomotiv. Bohuslav po dosažení středního vzdělání vystudoval strojní inženýrství na pražské polytechnice a dosáhl titulu inženýra. Nákres lokomotivy třídy 310. 0 NA ZDAR, ČKD, 1900.

První Českomoravská továrna na stroje

Začátkem 70. let pracoval Mařík spolu se svým otcem a bratrem Václavem (1849-1926) na modelu vlastní lokomotivy vycházející z lokomotiv Maffei 2B IIa. +more 6 ELBE v měřítku 1:6. František, Václav i Bohuslav Maříkové začali posléze pracovat pro továrnu První českomoravská továrna na stroje Emila Kolbena a Čeňka Daňka, založené roku 1871, v oblasti výroby strojů, pod vedením ředitele závodu Vojtěcha Novotného. Do jejího výrobního programu patřilo hlavně vybavení dolů a potravinářského průmyslu (strojní vybavení cukrovarů, pivovarů či lihovarů). Své produkty vyvážela do celého Rakousko-uherské monarchie i zahraničí.

Po dvaceti letech pak odešel Vojtěch Novotný roku 1891 z ředitelské funkce do penze a novým ředitelem se stal Bohuslav Mařík. Pod jeho Maříkovým vedením na přelomu století zahájil závod výrobu kolejových vozidel a lokomotiv, jako jeden z mála v českých zemích. +more V roce 1907 pak spolu se společností Ringhoffer založila výrobce automobilů Praga). Mařík setrval do funkce téměř až do své smrti.

Úmrtí

Bohuslav Mařík zemřel 27. listopadu 1929 v Praze ve věku 75 let. Pohřben byl v olšanském krematoriu a ostatky uloženy na Olšanských hřbitovech.

Po smrti

Roku 1921 se První Českomoravská továrna na stroje v Praze sloučila s Elektrotechnickou a. s. +more vzešlou z někdejšího strojírenského závodu Emila Kolbena a vznikla tak Českomoravská - Kolben. Ta se v roce 1927 spojila s Akciovou společností Strojírny, dříve Breitfeld, Daněk a spol. a vznikla Českomoravská-Kolben-Daněk (ČKD), největší strojírna v tehdejším Československu.

Rodinný život

Bohuslav Mařík se v kostele svatého Štěpána na Novém městě roku 1882 oženil s Aloisií, rozenou Fischerovou (1838-. ). +more Spolu počali syny Bohuslava (1879) a Miroslava (1882). Jeho druhou manželkou byla Jana Červená (1863-. ).

Odkazy

Reference

Externí odkazy

[url=https://cs. billiongraves. +moreinternational/grave/Vojt%C4%9Bch-Novotn%C3%BD/18481282]Hrobka rodiny Novotných na Olšanech[/url] * [url=https://www. biographien. ac. at/oebl/oebl_M/Marik_Bohuslav_1854_1929. xml]Ředitel Bohuslav Mařík (němčina)[/url].

Kategorie:Čeští konstruktéři lokomotiv Kategorie:Čeští strojní inženýři Kategorie:Ředitelé Kategorie:ČKD Kategorie:Narození v Praze Kategorie:Narození 1854 Kategorie:Narození 6. +more ledna Kategorie:Úmrtí 1929 Kategorie:Úmrtí 27. listopadu Kategorie:Muži Kategorie:Inženýři 19. století Kategorie:Inženýři 20. století Kategorie:Čeští konstruktéři Kategorie:Úmrtí na Novém Městě (Praha) Kategorie:Absolventi ČVUT Kategorie:Pohřbení na Olšanech.